Karabük Vas- és Acélgyárak (KARDEMİR) AŞ., Törökország első nehéz vas- és acélipara, amelynek alapjait a nagy vezér, Mustafa Kemal Atatürk, a köztársaságalapító által kezdeményezett „nemzeti iparosítási lépés” keretében fektették le. az 1920-as években Recep Tayyip Erdoğan államfő hozta létre 2003-ban. Az általa Törökországban kezdeményezett államosítási lépéssel Törökország egyetlen vasúti vasútgyártója lett ma, és megmentette Törökországot a vasúti közlekedéstől való külföldi függőségtől.
KARDEMİR, amelynek alapjait 13. április 3-án tették le Karabükban, egy 1937 háztartást számláló községben, évi 150 ezer tonnás kapacitással megkezdte a termelést, számos létesítmény építését hajtotta végre az országban, és ezért megkapta a „gyár, amely gyárakat alapít", ma évente körülbelül 3 millió tonnát termel.
A Recep Tayyip Erdoğan köztársasági elnök utasítására indított országos kezdeményezéssel 2003 év alatt 16 milliárd lírát fektettek a 133 óta újra állami politikába felvett vasutakba. A gyors- és gyorsvonatokkal megismert Törökország 213 ezer 2 kilométer új vasútvonalat épített, ebből 149 kilométer nagysebességű vonatvonal. Törökországban 11 ezer 497 kilométernyi hagyományos vasútvonal teljesen megújul, miközben mintegy 4 ezer kilométer vasútvonal építése folytatódik.
A TCDD mintegy 13 ezer kilométernyi új vasútvonal építési, pályázati és ETÜD tanulmányait folytatja. Akárcsak a Köztársaság első éveiben, a KARDEMİR, amely 2007 óta Törökország egyetlen nemzeti márkája a vasúti gyártásban, továbbra is acélkarjaival veszi körül Anatóliát, és teljesen megmentette Törökországot a vasúti vasúti gyártás külföldi függőségétől.
Az 1950 után szinte feledésbe merült vasutak 2003-tól ismét állami politikává váltak. Változtattak a közlekedési politikán, és sorra valósították meg a vasutat a jövőbe vivő projekteket. Törökország, amelyet az Ankara-Eskişehir vonal 2009-es megnyitásával vezettek be a nagysebességű vonatokba, 2011-ben üzembe helyezte a gyorsvonatokat Ankara-Konya, 2013-ban Konya-Eskişehir, Ankara-Isztambul és Konya-Isztambul 2014-ben, így a világ 8. és Európa 6. vonata lett. Az Isztambulban, Ankarában, Bursában, Izmirben, Konyában, Kayseriben, Eskişehirben, Adanában, Gaziantepben, Antalyában, Samsunban és Kocaeliben kiszolgáló városi vasúti közlekedési rendszerek Diyarbakır, Mersin, Erzurum, Erzincan, Urfa, Denizli, Sakarya és Trabzon településekre bővülnek. Isztambul üzembe helyezésével várhatóan még tovább fog nőni a személyszállítás aránya a vasúti rendszerekben.
Az építés alatt álló új vonalprojektek és projektek, amelyek Törökország 15 tartományát és lakosságának 46 százalékát kötik majd össze gyorsvonatokkal, szintén növelik a vasutak részesedését az áru- és személyszállításban.
.
Legyen az első, aki kommentál