Van évek óta vár egy új szállítási és tömegközlekedési modellt. A projekt nem haladhatta meg az előzetes munkát, különösen az elmúlt évben, hogy a villamossal kapcsolatban egy nagyon komoly közvéleményt hozzon létre.

Van, amely a villamossal az utóbbi önkormányzat során komolyan vitatta meg a helyét, a villamosprojekt egy idő után polcra került. Noha a villamosprojekt sok olyan városban valósult meg, ahol Van kis lakossága kevesebb, ez az álom Van minden erőfeszítése ellenére nem valósult meg. Vanban, ahol sem a villamossal, sem az alternatívával nem számoltak be, a tömegközlekedés kérdése, amelyet a közelmúltban széles körben tárgyaltak, felvetette az elektromos autóbuszok kérdését, amelyet néhány tartományban elindítottak.

Van évek óta vár egy új szállítási és tömegközlekedési modellt. A projekt nem haladhatta meg az előzetes munkát, különösen az elmúlt évben, hogy a villamossal kapcsolatban egy nagyon komoly közvéleményt hozzon létre. Az elmúlt időszakban Murat Zorluğlu elnökletével a Van Metropolitan önkormányzat nem haladt előre a megvalósíthatósági tanulmány és a Van trambuszmodellje után. Noha az utóbbi években nem hoztak létre új modellt, a közelmúltban egyre növekszik a polgárok szállítási igénye. Az utak továbbra sem megfelelőek, a polgárok tömegközlekedési igényei továbbra is várják a városi közlekedés új lépéseit, míg néhány új nyugati szállítójármű megváltoztatta Van keresletét. Végül Manisa elektromos buszok kezdett egy hasonló alkalmazást polgárainak Van kerültek előtérbe, mint egy új közlekedési eszköz Törökországban jött a javaslat megvalósítható. A polgárok kifejezték a villamosokkal szembeni igényüket és hasonló modelleket javasoltak, hangsúlyozva, hogy új lépéseket kell tenni a tömegközlekedés területén.

A régóta létező van-i forgalmi probléma, valamint a tömegközlekedésben tapasztalt problémák továbbra is fennállnak. Korábban Van Murat Zorluoğlu kormányzója megkezdte az első konkrét munkálatokat a vasúti rendszeren, és Kayseri és Malatya szakértői csoportjai előadásokat tartottak a Vanba tervezett könnyűvasúti rendszerről. Az ülésen meghozott döntéseket és értékeléseket követően, amikor egy konkrét munka nem kezdődött el, Vanl villamos álmai újabb tavasz maradtak. Az utóbbi napokban, különösen a szociális média kapcsán, a villamossal kapcsolatos kérdéseket ismét napirenden helyezték, és javaslatokat tettek arra, hogy az elektromos buszokat, amelyek példái vannak olyan városokban, mint Manisa és İzmir, mindaddig hozzák a városba, amíg megteszik a lépést a villamossal kapcsolatos projekttel kapcsolatban. Az állampolgárok, akik nyilatkozatot tettek a Şehrivan Újság témájában, azt állították, hogy legalább a vasútrendszerrel kapcsolatos tanulmányok megkezdéséig legalább új és funkcionálisabb tömegközlekedést kell biztosítani a város számára. A kisteherautó-sofőrök és autósok szövetségének Emin Tugrul elnöke elmondta, hogy a szállítási problémát megoldhatják a régi autópályák és a buszpályaudvar kereszteződésein meghozandó intézkedések.

„A ESTEN VÉDŐVÉDŐ MŰSZAKT VÉDETTEK YL

Salih Ertürk, az egyik állampolgár, aki nyilatkozatokat tett a témáról, kijelentette, hogy nem tudnak sokat reagálni, amikor az utas tele van. „Az egyik helyről a másikra akarunk menni, amikor egyik helyről a másikra akarunk menni a minibuszok minibuszaiig, amíg az ajtó meg nem telik. Ennek eredményeként az emberek nem tudnak belélegezni. Szeretne valamit mondani, kényelmesebben akar utazni, de nem akarja elvinni az úton álló embert. Nem tudunk túl sokat reagálni. Ha a járművek száma nem elegendő, növelje a járművek számát, és ha a járművek száma elegendő, növelje az utak számát. Erre a témára megoldást kell találni, vagyis a szállítás orvoslására. Ez a szállítási mód és a szállítás ilyen helyzete nem felel meg Vannak. Van városközpontja elég zsúfolt hely. Különösen a külföldi vendégek érkezésekor az emberek inkább a tömegközlekedést részesítik előnyben, és a meglévő potenciál nem képes kezelni azt. A múlt évben villamosvihar robbant fel, mi tényleg elkezdett gondolkodni és várni, hogy ez Vanban megtörténjen. De miután volt kormányzónk távozott, ez a projekt a polcon maradt. Legalább dolgozzunk addig, amíg állandó megoldás meg nem érkezik. Növelni kell a járművek számát, és a városi autóbuszok működőképesebbé kell válni.

„AZ ELEKTROMOS BÚTOROK IDEÁLIS VAN

Faruk Zafer, az a polgár, aki megosztotta javaslatát a témájú újságunkkal, azt mondta: „Van Van óriási tömegközlekedési problémája. És olyan dolgok, mint a metró villamos, szintén hosszú távú szállítóeszközök. Büy Az elektromos buszok használata a Van Metropolitan Önkormányzatban költséghatékony és tágabb, mivel tágasabb. ”

„A KÖZÖSSÉGI ÜZLETEK KÖVETKEZTETÉSEKET KÖVETKEZETTEK

Selahattin Fidan szerint a városi autóbuszok kevésbé részesülnek előnyben, mint a mikrobuszok, és azt mondta: zaten Nem érzékelhetjük a közúti buszok jelenlétét a szállításhoz. Bárhová is megyünk, inkább a mikrobuszok jelenlétét látjuk, mint a tömegközlekedési buszokat, és inkább használjuk őket. Már egy bizonyos órát követően este a nyilvános busz túlórázik, és korán ér véget. Ezen idő után láthatjuk, hogy a mikrobuszok újra működnek. Más szavakkal: a normál városban lévő városi buszoknak dominálniuk kell a szállításban, és a mikrobuszoknak megerősítésként kell működniük a szállításhoz, de Van ellentétes helyzetben van. Mikrobuszok szállítják ezt a várost. A városi buszokat funkcionálisabbá kell tenni, és a kék buszokat fokozatosan fel kell váltani lila buszokra. A kártyarendszert teljes mértékben be kell tartani a szállítás megállásának kiküszöbölése szempontjából. Még mindig nem szabad a pénzt szállításra felhasználni

„A KÖZÖS JÁRMŰVEKET KERESZTETNI KERETES BUSZOKKHOZ”

Firat Caliskan, aki kijelentette, hogy a vezetõk által a városban indított projektek az indulással véget értek, azt mondta: vatandaş. Valójában az emberek szégyellnek bizonyos dolgokról beszélni. Ennek a városnak problémái vannak, és azt követeli, hogy évek óta kiabál. Kinek a vállára tette, hogy évek óta nem tudott előrelépni? Más szavakkal, egy menedzser jön, és sok ígéretet tesz ezekre a követelményekre válaszul, de az a menedzser, aki ezt a menedzser után jön, nem tesz semmit a meglévő munkákra, függetlenül attól, hogy kik ők. A villamoson végzett munka volt a közeljövőben a napirend egyik legfontosabb témája, ám a munkák folytonossága nem volt. Jelenleg a közlekedés továbbra is halad. Az összes városi buszt vagy lila buszokká kell alakítani, vagy pedig kék buszokká kell tenni, és számát növelni kell. Problémák vannak a mikrobuszokkal ebben a városban, de ott is sűrűség van, de mikrobuszok nélkül a városi buszok nem tudják kezelni a város szállítását.

„Legalább tegye elérhetővé a KULLAN létesítményeit

Yaşar asszony, az egyik polgár, aki kijelentette, hogy fenntartja a villamosra vonatkozó reményét, de alternatívákat és megoldásokat kell kidolgozni a projekt megvalósításáig, elmondta: Az emberek nem tudnak ülni a tömegközlekedésen és lélegezni az egyik oldalra. A városi buszok nehezebb rendszerrel működnek, mint a mikrobuszok, és fizikai értelemben megfelelő járművek vannak. Lila buszok és hasonló nagyvárosi járművek orvosolhatják Van szállítási problémáit. Van olyan álmunk, mint egy villamos Van számára, de nevezhetjük álomnak. Mivel nincs sem kézzelfogható tanulmány, sem pedig ehhez kapcsolódó munka, nem lehet rövid idő alatt életre kelni. Azt kívánjuk, hogy legalább a rendelkezésre álló lehetőségeket hasznosabbá tegyék, hogy legalább a város egyik pontjáról elindulhassunk, amíg el nem érjük azokat a projekteket, amelyeket ez az álom látunk.

„A NAGY VÁLLALKOZÓK KISZERŰS CSATLAKON

Bahtiyar Aydın, az egyik polgár, aki kijelentette, hogy sok nagyvárosi önkormányzatban intelligens buszok, azt mondta: „Természetesen mindenki azt akarja, hogy legyen lehetősége a közlekedésnek a saját városában, és többféle alternatíva létezik, ám a tömegközlekedési buszokban és a minibuszokban való elfoglaltság nem ér véget a városunkban. Ennek a megszállásnak a kiküszöbölése érdekében egyidejűleg több járművet kell eltávolítani, vagy a meglévő járművek kapacitását növelni kell. A tömegközlekedés már indul a város központjától. Ezek a járművek nem veszik figyelembe az utasokat, akiket az útról vesznek fel? Szinte minden nagyvárosi városban elektromos, környezetbarát buszok vagy intelligens buszok üzemelnek. A kapcsolódó tanulmányokat prioritásként kell kezelni, mivel a szállítás a város egyik legfontosabb kérdése

„NEM NEM VÁLASZTÁK A TRAMVAY STYLE PROJEKTEIT”

Emin Tuğrul, a járművezetők és gépjárművek kamarájának elnöke, aki kijelentette, hogy nem ellenzik a villamosszerű járműveket, azt mondta: és az útvonalakat megosztották a nyilvánossággal. Sajnos nem tett lépéseket. Mint már többször kijelentem, ismételjük meg, hogy növekvő város vagyunk, nem vagyunk ellen az ilyen projektekkel. Városunk befejeződött, mert a villamos jött, nem mondhatjuk, hogy meghaltunk. Városunk folyamatosan növekszik, jó lesz a város nevében. Bár vannak más nagyvárosi városok, miért nem kellene a legjobbak és a legjobbak? Érdemes megjegyezni, hogy tartományunk tömegközlekedése önmagában mozog. A sűrűség reggeli és esti órákban fordul elő, más járműveknek üresnek kell menniük és menniük, néhány megálló kivétel lehet. A másik minden alkalommal, amikor mondtuk, kifejeztük. Városunkban a gyors ingázású járművek részesülnek előnyben. Itt a gyorsan menni kívánó polgáraink a mikrobuszok mellett részesülnek. A mikrobuszoknál tapasztalt sűrűség másik problémája ebből fakad. ”

Şehrivan újság