Haydarpaşa vasútállomás története, építési története és a Haydar Baba sírja

Haydarpasa állomás történelmi építési története és Haydar Baba Turbesi
Haydarpasa állomás történelmi építési története és Haydar Baba Turbesi

A Haydarpaşa pályaudvart 1906 II-ben építették. Abdulhamid uralkodása alatt indították, és az 1908-on fejezték be. Az állomást, amelyet egy német cég épített, III. Haydar Pasha, a Selim egyik fátyja nevét kapta. Az építkezés célját az Isztambul Bagdadbeli vasútvonal kiindulópontjának tekintették. Az Oszmán Birodalom utolsó időszakában megkezdték a Hicaz vasúti szolgáltatásokat. Államvasutak a Török Köztársaság a pályaudvarra. Fontos helyet foglal el a városi közlekedésben is ingázó járatokkal.

Haydarpaşa vasútállomás története


Haydarpaşa állomás építése, 30 május 1906 II. Év. Abdulhamid periódus kezdődött. Az állomás építése az 1906-ben megkezdődött. Az 19 augusztusban befejeződött, a 1908-ben és üzembe helyezésre került. A Haydarpaşa pályaudvar, amelyet egy német Anadolu Bağdat nevű cég épített, az Anatóliából érkező vagy Anatóliába haladó kocsikban lévő kereskedelmi áruk ki- és berakodására szolgáló létesítményekben található.

A projekt, amelyet Helmuth Cuno és Otto Ritter készített, életbe lépett, és olasz és német kőmestereket használtak a projekt végrehajtása során. Az állomás nagy része megsérült az 1917-ben bekövetkezett nagy tűz miatt. A sérülés után helyreállt a jelenlegi alakjában. Az 1979-ban a forró levegő sérülése okozta az ólomfestő üvegnek a Haydarpaşa partjainál ütköző tartálykocsi által okozott robbanás következtében. 28 2010 novemberben, a Haydarpaşa vasútállomás tetőjén lévő nagy tűz miatt az állomás teteje összeomlott, és az épület negyedik emelete használhatatlanná vált.

Haydarpaşa pályaudvar építészet

Az állomás, ahonnan a legtöbb ember Isztambulba utazik, és a csodálatos tájat látja, valójában a német építészet klasszikus példája. Az épület madártávlatból az egyik lába hosszú, a másik lába rövid „U” alakú. Az épület belsejében, ezekben a rövid és hosszú lábakban, vannak szobák nagy és magas mennyezettel.

Az „U” alakú folyosók mindkét ága, ahol a helyiségek találhatók, a föld oldalán helyezkedik el. A belső tér a belső udvar. Az épület ezer 21 fa cölöpre épül, amelyek mindegyike 100 méter hosszú. Ezeket a cölöpöket a korai 1900 évek technológiája, a gőzkalapács vezette. Az épület fő szerkezete az ezekre a cölöpökre helyezett cölöprács fölé emelkedik.

Az állomás épület nagyon robusztus, és súlyos földrengés esetén is kicsi a esélye a károsodásoknak. Az épület teteje fából készült és egy „meredek tető”, ezt a stílusot gyakran használják a klasszikus német építészetben.

Tűz és robbanás a Haydarpaşa állomáson

A Haydarpaşa Station történelmének talán az egyik legfigyelemreméltóbb, de sajnos rossz emléke az angol kém által 6. szeptember 1917-án szervezett szabotázs. A brit kém szabotázsának eredményeként, miközben daruval lőszert töltöttek a Garda-t váró kocsikba; Az épületben tárolt vonatok lőszere felrobbantak, és az állomásra várnak, és hamarosan belépnek a garázsba, és példátlan tüzet indítottak. A vonatok katonáinak százai szintén súlyos károkat szenvedtek e robbanás és a tűz miatt. Még a robbanás súlyosságától is Kadıköy és a Selimiye-ben lévő házak ablakai megsérültek.

15 november A 1979-en a román 'Independanta' üzemanyagszállító tartályhajó felrobbant az állomástól, és az épület ablakai és a történelmi ólomüvegek összetörtek.

A történelmi Haydarpaşa vasútállomás tetején az 28.11.2010 vizein 15.30 órákon kitörött tűz teljesen elpusztította az állomás tetején lévő tüzet. Az 1-et néhány órán belül ellenőrizték, majd teljesen eloltották a tűz állítólag a tető felújításának oka.

A diavetítéshez JavaScript szükséges.

Haydarpaşa vasútállomás

30 május Ezt a csodálatos épületet, amelyet 1906-ben kezdtek építeni, két német építész hagyta el. Két évnyi munka eredményeként befejeződött a Haydarpaşa pályaudvar építése 500-ben, az 1908 olasz kőműves megközelítőleg egyidejű erőfeszítéseinek eredményeként. Ennek a csodálatos épületnek a világos rózsaszínű gránitköveit, amelyeket 1908 májusában nyitottak meg az 19 májusában, Hereke-ből hozták. Haydar Pasha nevét kapta, aki hozzájárult a Selimiye-laktanyák építéséhez. III. Szultán Selim helyénvalónak hívta Haydar Pashát gesztusként Haydar Pasha felé, aki többet tett, mint amennyit csak tudott, a nevét viselő laktanyák építése során. Később, a vasúthálózat kibővítésével és az anatólia belsejébe történő belépéssel az állomás jelentősége megnőtt: a Haydarpaşa állomás összesen 3 ezer 836 négyzetméter területre terjedt. Az itt távozó legismertebb kifejezők; East Express, Fatih Express, Capital Express, Kurtalan Express.

A Haydarpaşa vasútállomás belső és külső építészete

A Haydarpaşa vasútállomás egyedülálló építészettel rendelkezik, amelyet a sok török ​​filmben vett résztvevők is ismertek, akik sok következtetésre és sok szétválasztásra tanúskodtak, és itt néztek Isztambul csodálatos kilátására. Az épület a klasszikus német építészet példáit tartalmazza, madártávlatból az egyik lába rövid, a másik hosszú. Ezért nagy és magas mennyezet van az épületben. Ez a kép magyarázza Haydarpaşa dicsőségét. A múltban kézzel készített hímzések és műalkotások díszítették ezeket a mennyezetet, de később vakolták őket. Most már csak egy szobában láthatjuk ezeket a kézi hímzőműveket. épületek; Ezer 21 fa cölöpre épül, amelyek mindegyike 100 méter hosszú. A Lefke-Osmaneli kő homlokzati burkolatát az épület földszintjén és mezzanine padlójában használták. Az állomás ablakai fából készültek és téglalap alakúak, az ablakok között téglalap alakú díszoszlopokkal. Az épület tengerre néző oldalán kör alakú tornyok vannak, amelyek az alapról a tetőre szűkülnek, hogy az épület mindkét vége egybeesjen.

Haydarpaşa pályaudvar helyreállítási munkái

6 a Haydarpaşa vasútállomáson 1917 szeptember és 15 november 1979 javításra került a republikánus kormány, amely két szörnyű robbanás és tüzet követően foglalkozott a vasúti üzemeltetéssel, azzal a feltétellel, hogy megőrizze a régi államot, és különféle intézkedésekkel tegye meg a legfrissebb formát. Az állomás megnyitása óta az 1908 esőket, áradásokat és bomló járdakat látott el, amelyek az épület külső részén lévő gőzösök, dísztárgyak és műalkotások miatt megszűntek. Az 1976-et jelentős rekonstrukción mentettük át, hogy megakadályozzuk az épület további károsodását. Ma a helyreállítási munkák folytatódnak.

Mauzóleum a Haydarpasa vasútállomáson

Mauzóleum a Haydarpasa vasútállomáson
Mauzóleum a Haydarpaşa vasútállomáson

A Haydar Baba Mauzóleum egy mauzóleum, ahol a rejtély rejtve van a Haydarpaşa vasútállomás sínek között. Évek óta vitatják a síremléket, ahonnan az állomás megkapta a nevét. A sírnak nagyon érdekes története van, és ez a helyzet hagyományos. Hallgassa meg a történetet Haydar Baba sírjáról. Nem sokkal az állomás üzembe helyezése után az 100 meg akarja haladni a vasúti sínen, ahol a vasútállomás mozgalomvezetõje található, és elkezdi dolgozni egy csapattal. A leírtak szerint; Haydar Pasha, aki a felügyelő álmának adta az állomás nevét, belép az éjszakába. A Ne zavarj, diy, mondja a felettesének. A mozgásvezető továbbra is együttműködik a mérnökökkel, ezen álomtól függetlenül. Álmában Haydar Pasha megszorítja a torkát, és ugyanazt mondja újra. A mozgásvezető, akit ez a hátborzongató álom érint, leállítja a munkát. A később építendő vasút áthalad a síron. Így a Haydar Baba sírját ma is felkeresik, a vasút két részre osztásával. Érdekes és gyönyörű részletként azt mondják, hogy a szerelők és a vonat személyzete ma is megáll, és biztonságosan imádkoznak az utazásért.

A diavetítéshez JavaScript szükséges.



csevegés

Legyen az első, aki kommentál

Yorumlar