A Haydarpaşa pályaudvart 1906 II-ben építették. Abdulhamid uralkodása alatt indították, és az 1908-on fejezték be. Az állomást, amelyet egy német cég épített, III. Haydar Pasha, a Selim egyik fátyja nevét kapta. Az építkezés célját az Isztambul Bagdadbeli vasútvonal kiindulópontjának tekintették. Az Oszmán Birodalom utolsó időszakában megkezdték a Hicaz vasúti szolgáltatásokat. Államvasutak a Török Köztársaság a pályaudvarra. Fontos helyet foglal el a városi közlekedésben is ingázó járatokkal.
Haydarpaşa vasútállomás története
Haydarpaşa állomás építése, 30 május 1906 II. Év. Abdulhamid periódus kezdődött. Az állomás építése az 1906-ben megkezdődött. Az 19 augusztusban befejeződött, a 1908-ben és üzembe helyezésre került. A Haydarpaşa pályaudvar, amelyet egy német Anadolu Bağdat nevű cég épített, az Anatóliából érkező vagy Anatóliába haladó kocsikban lévő kereskedelmi áruk ki- és berakodására szolgáló létesítményekben található.
A projekt, amelyet Helmuth Cuno és Otto Ritter készített, életbe lépett, és olasz és német kőmestereket használtak a projekt végrehajtása során. Az állomás nagy része megsérült az 1917-ben bekövetkezett nagy tűz miatt. A sérülés után helyreállt a jelenlegi alakjában. Az 1979-ban a forró levegő sérülése okozta az ólomfestő üvegnek a Haydarpaşa partjainál ütköző tartálykocsi által okozott robbanás következtében. 28 2010 novemberben, a Haydarpaşa vasútállomás tetőjén lévő nagy tűz miatt az állomás teteje összeomlott, és az épület negyedik emelete használhatatlanná vált.
Haydarpaşa pályaudvar építészet
Az állomás, ahonnan a legtöbb ember Isztambulba utazik, és a csodálatos tájat látja, valójában a német építészet klasszikus példája. Az épület madártávlatból az egyik lába hosszú, a másik lába rövid „U” alakú. Az épület belsejében, ezekben a rövid és hosszú lábakban, vannak szobák nagy és magas mennyezettel.
Az „U” alakú folyosók mindkét ága, ahol a helyiségek találhatók, a föld oldalán helyezkedik el. A belső tér a belső udvar. Az épület ezer 21 fa cölöpre épül, amelyek mindegyike 100 méter hosszú. Ezeket a cölöpöket a korai 1900 évek technológiája, a gőzkalapács vezette. Az épület fő szerkezete az ezekre a cölöpökre helyezett cölöprács fölé emelkedik.
Az állomás épület nagyon robusztus, és súlyos földrengés esetén is kicsi a esélye a károsodásoknak. Az épület teteje fából készült és egy „meredek tető”, ezt a stílusot gyakran használják a klasszikus német építészetben.
Tűz és robbanás a Haydarpaşa állomáson
A Haydarpaşa Station történelmének talán az egyik legfigyelemreméltóbb, de sajnos rossz emléke az angol kém által 6. szeptember 1917-án szervezett szabotázs. A brit kém szabotázsának eredményeként, miközben daruval lőszert töltöttek a Garda-t váró kocsikba; Az épületben tárolt vonatok lőszere felrobbantak, és az állomásra várnak, és hamarosan belépnek a garázsba, és példátlan tüzet indítottak. A vonatok katonáinak százai szintén súlyos károkat szenvedtek e robbanás és a tűz miatt. Még a robbanás súlyosságától is Kadıköy és a Selimiye-ben lévő házak ablakai megsérültek.
15 november A 1979-en a román 'Independanta' üzemanyagszállító tartályhajó felrobbant az állomástól, és az épület ablakai és a történelmi ólomüvegek összetörtek.
A történelmi Haydarpaşa vasútállomás tetején 28.11.2010. november 15.30-án, körülbelül 1 körül kitört tüzet teljesen megsemmisítette az állomás tetejét. Azt állították, hogy az egy órán belül irányítás alá került és azután teljesen eloltott tűz oka a tető felújítása volt.
Haydarpaşa vasútállomás
Ezt a csodálatos épületet, amelynek építését 30. május 1906-án kezdték meg, két német építész készítette. Két évig tartó, kb. 500 olasz kőmester egyidejű munkájának eredményeként 1908-ban befejeződött a Haydarpaşa állomás építése. Ennek a csodálatos épületnek a világos rózsaszínű gránitköveit, amelyet 1908. május 19-én nyitottak meg, Hereke-ből hozták. A Haydarpaşa állomás Haydar Pasha nevét kapta, aki hozzájárult a Selimiye laktanya építéséhez. III. Szultán Selim, mint gesztus Haydar Pasha számára, aki mindent megtett a saját laktanyájának építése során, helyénvalónak tekintette, hogy ezt a kerületet és környékét Haydarpaşa-nak hívják. Később az állomás jelentősége nőtt a vasúthálózat kibővülésével és Anatóliává történő fejlődésével. A Haydarpaşa állomás összesen 3 négyzetméter területen terjedt el. Az itt távozó expresszek közül a legismertebbek; Eastern Express, Fatih Express, Başkent Express, Kurtalan Express.
A Haydarpaşa vasútállomás belső és külső építészete
A Haydarpaşa Station egyedülálló építészettel rendelkezik, mivel jól ismertek azok az emberek, akik a mai napig sok török filmben vettek részt, akik sok szétválasztást tapasztaltak meg, és akik itt néztek Isztambul hatalmas kilátására. Az épület a klasszikus német építészet példáit hordozza, és madártávlatból az egyik lába rövid, a másik hosszú. Ezért nagy és magas mennyezetű helyiségek vannak az épületben. Ez a kép kissé magyarázza Haydarpaşa csodálatosságát. A múltban a kézzel készített hímzések és műalkotások díszítették ezeket a mennyezetet, de később ezeket a munkákat vakolták. Jelenleg csak egy szobában láthatjuk ezeket a kézi hímzéseket. épületek; Ezer 21 fa cölöpre épült, mindegyik 100 méter hosszú. Az épület földszintjén és mezzanine padlóján a Lefke-Osmaneli kőből készült homlokzati burkolatokat használták. Az állomás ablakai fából készültek és téglalap alakúak, az ablakok között téglalap alakú díszoszlopok vannak. Az épület tengerre néző oldalain kör alakú tornyok vannak, amelyek a padlótól a tetőig szűkülnek, és az épület mindkét végének felelnek meg.
Haydarpaşa pályaudvar helyreállítási munkái
A republikánus kormány javította meg, amely két szörnyű robbanás és tüzet követően a Haydarpaşa állomáson 6. szeptember 1917-án és 15. november 1979-én a vasút üzemeltetésével foglalkozott. Az eső, az áradások és a gőzhajók miatt 1908 óta látott romló bevonatok öntésekor, amikor az állomást üzembe helyezték, az épületen kívül található díszek és műalkotások eltűntek. Az épület további károsodásának megakadályozása érdekében 1976-ban megkezdték a jelentős restaurációt. Ma a helyreállítási munkák folytatódnak.
Sír a Haydarpaşa vasútállomáson
A Haydar Baba sír rejtélye rejtélyes a Haydarpaşa vasútállomás nyomvonalain, ahol a rejtélyt beszélik. Évek óta ellentmondásos a mauzoleumról, amelyet az állomástól kapott. A sírnak nagyon érdekes története van, és ez a helyzet hagyományos. Hallgassa meg bennünket a Haydar Baba sírjáról mesélt történetre. Nem sokkal az állomás üzembe helyezése után a gallérfõnök azt akarta, hogy a vasútállomás átlépje a vasútvonalat, ahol 100 évvel ezelőtt a szentély volt, és elkezdett ezzel együtt dolgozni egy csapattal. Amit mondanak; Haydar Pasha, aki a műhelyvezető álmának adta a garázs nevét, belép a munka éjszaka. "Ne zavarjon engem" - mondja az álom akciófőnökének. Az akciófõnök továbbra is a mérnökökkel dolgozik, függetlenül az álomtól. Haydar Pasha, aki újra álmodik, megszorítja a mozgásfőnök torkát, és ugyanazt mondja újra. Ezt a hátborzongató álomot befolyásolva az akciófõnök leállítja a munkát. A később tervezendő vasútvonal a sír mindkét oldalán halad. Így a Haydar Baba sírját ma is felkeresik, és a vasútvonalat ketté osztják. Érdekes és gyönyörű részletként azt mondják, hogy a gépészek és a vonatszemélyzet még mindig megáll és imádkoznak a biztonságos utazásért.
Legyen az első, aki kommentál