Emlékszünk arra is ... Van egy átfogó jelentés a közlekedési problémákról, amelyet néhai Ali Osman Sönmez napirenden tartott a 70-es és 80-as években, amikor a Bursa Kereskedelmi és Iparkamara elnöke volt.
Rámutat a jelentésre a BTSO közgyűlésén és a miniszter látogatásain, és azt mondja: "Az ipar még tovább növekszik, de nincs vasút vagy kikötő, amely ezt a termelést szállítaná". Szerette volna "Bursának megfelelő nemzetközi repülőteret".
Évek telt el Ar
Bursa-nak most vannak kikötői, ez a probléma megszűnt. Van repülőtér, de nem használható a kívánt méretben. A vasúti beruházások továbbra is a legnagyobb problémát jelentik.
Ezekből az oszlopokból jelentettük be a Bandırma-Bursa-Ayazma vasútvonal első tanulmányi projektjeit a 90-es években. A néhai Kadri Güçlü, aki akkor a DYP bursa-helyettese volt, keményen dolgozott az e projektre létrehozott TBMM albizottság vezetőjeként.
A 2000-es években Eskişehir és Közép-Anatólia régió iparos szervezetei azzal a szándékkal léptek fel, hogy "vasúton érjék el a gemliki kikötőt". A Bandırma-Bursa-Osmaneli vasúti projekt előcsarnokukkal napirendre került.
Még ...
A kormány, amely 2010-ben pályázatot írt ki a projektre, intett, és a Bursa – Osmaneli vonalat gyorsvonattá változtatta, és tehervonattal jelentette be a kikötőkbe történő szállítást.
Azonban ...
Míg Balatban 3. december 2010-án lefektették az alapokat, a nagysebességű vonat, amelynek utazási célját 2016-ban tűzték ki, ennyi év ellenére az alagutak és néhány viadukt szakaszában maradt.
Áprilisban a projekt fontos részét képező Balat-Gemlik kikötő vonalát törölték azzal az indokkal, hogy az nem volt nyereséges.
Szeptember 14-én törölték a Yenişehir-Osmaneli vonal, valamint a Bursa-Yenişehir vonal felépítményének és elektromechanikus pályázatainak pályázatait.
Tovább ...
Az augusztus 1-jei beruházási program felülvizsgálatával a projektünk neve High Standard Railway Line-ra változott, ez már nem nagysebességű vonat.
Azt fogjuk mondani:
Az AK párt képviselői mindenkitől támogatást kérnek Ankarában a projekt mielőbbi, jó szándékú befejezéséhez. A Bursa számára egy ilyen fontos beruházás azonban nemcsak a politikusoknak okozhat problémát.
A Bursa minden részének meg kell mutatnia, hogy szeretné ezt a projektet. A BTSO hangját az üzleti világ nevében kell meghallgatni, amely évek óta vonatokat és kikötőket szeretne.
Tényleg ...
Hallott már valaki a BTSO hangjáról a város problémáival kapcsolatban?
Hasznos volt a Gemlik vonat?
Még akkor is, ha a pályázatát visszavonták ... Azon a vasútvonalon, amely egyszer Bursa-ba érkezik, az ipari övezetek miatt fontosabb a tehervonat.
Még ...
Tavaly a Szervezett Ipari Övezetben meghosszabbító vonalat terveztek a tehervonat vonalához, amely a Balat állomástól eléri a Gemlik kikötőt. Így az ipar és a kikötő vasúton kapcsolódna össze, ahogy lennie kellene.
Az érdekes dolog:
A bursa üzleti világ, különösen a BTSO, figyelte, amikor a TCDD felfüggesztette a projektet, mert azt nem találták nyereségesnek.
Forrás: Olay - Ahmet Emin Yılmaz
Legyen az első, aki kommentál