Átvilágították a metróbuszokat, amelyek a legutóbbi isztambuli balesetekkel kerültek előtérbe. Az IMM kinevezte az Ellenőrző Bizottság elnökét a balesetek kivizsgálására, és szakértőt kért a Gépészmérnöki Kamarától. Forgalmi és közlekedésbiztonsági szakember lévén, az IMM tanácsának tagja Dr. Suat Sarı azt is kijelentette, hogy a BRT-sofőrök pszichológiája rossz, és hogy sok balesetet ez okoz, és javasolta, hogy "az isztambuli BRT-sofőröket forgalompszichológusok felügyelete alatt kell tartani, amelyek az Egyesült Államokban és Európában nagyon gyakoriak".

SözcüÖzlem Güvemli hírei szerint; „Az IMM új intézkedéseket hoz a balesetek ellen a metróbusz vonalon, amely napi 7 ezer kilométert tesz meg napi 220 ezer járattal és 1 millió utast szállít. Az IETT vezetése összejött a balesetek után, amelyek Halıcıoğluban és Haramidere-ben történtek a metróbusz vonalon. Hamdi Alper Kolukısa, az IETT vezérigazgató-helyettese kijelentette, hogy részletes vizsgálatot indítottak a balesetek eredetével kapcsolatban, és hogy a felügyeleti bizottság vezetőjét személyesen bízták meg az adminisztratív nyomozás során. Kolukısa bejelentette, hogy szakértőt kértek a Gépészmérnöki Kamarától. A Metrobus baleseteit követően az IMM elkezdte aktiválni a „korai figyelmeztető rendszert”.

AJÁNLÁS SZOBÁK ÉS A KERESKEDELEM PSZICHOLÓGIAI JAVASLATA

Forgalmi és közúti biztonsági szakember, a Jó Párt IMM Közgyűlésének és a Közlekedési Forgalmi Biztosnak Dr. Vegye fel a kapcsolatot közvetlenül Suattal SözcüÉrtékelésében fontos megállapításokat és javaslatokat tett a balesetekkel kapcsolatban. Sarı rámutatott, hogy a BRT-sofőrök pszichésen szenvednek a szoros munkaidő miatt, és azt mondta: „A Metrobus vezetőinek forgalmi pszichológusok felügyelete alatt kell állniuk, nem pedig normális pszichológusok mellett. Folyamatos ellenőrzés alatt kell állniuk az IETT alkalmazásában álló forgalmi pszichológusokkal. Közlekedési pszichológus meglehetősen gyakori Európában és az Egyesült Államokban, de Törökországban nem. 30 éve létezik Németországban. A pszichológia tanszéken diplomáznak, és forgalmi mesterképzéssel rendelkeznek, és forgalmi pszichológusok lesznek. Mivel az állapot, attitűd, viselkedés és hozzáállás a forgalomban, valamint egy normális ember viselkedése nagyon eltérő. Ennek a szakértelemnek el kell jutnia Törökországba "- mondta. Sarı azt is kijelentette, hogy Zincirlikuyuban és Beylikdüzüben kell vezetıi pihenıhelyeket építeni.

A METROBUS SZERSZÁMOK fáradtak

Dr. Sarı hangsúlyozta, hogy a járművek többsége elérte az 1 millió kilométert és elérte az 10 életkorát. „Ezért a karbantartás és javítás nem várható el hatékonyan. Ez a balesetek újabb oka. Az európai országokban az 2021-től kezdve gyártanak dízel járműveket. A metróállomást meg kell újítani új elektromos buszokkal. ”