Az Ordu Egyetem által készített „Samsun-Sarp nagysebességű vonat projekt” jelentésben; "Ez jelentősen hozzájárul a régióhoz a gazdasági problémák, különösen a foglalkoztatás megoldásában a vasúti és a nagysebességű vasúti szállítással" - áll a közleményben.

Az Ordu Egyetem (ODU) Unye Közgazdaságtani és Közigazgatási Tudományok Karának dékánja, a „Samsun-Sarp nagysebességű vasúti projekt” jelentést készített a. A Samsun-Sarp vasúti projekt felgyorsítja a kereskedelmet a fekete-tengeri térség tartományaiban a jelentésben megfogalmazott jelentés szerint ezeknek a tartományoknak a jövője figyelmét több turista vonzotta. A jelentés szerint a Sarp'a vasúton halad majd olyan országokkal, mint Grúzia és Azerbajdzsán, megerősíti az üzleti tevékenységeket - mondta.

FOLYTATHATÓ FOLYTATÓ MIGRÁCIÓT SZERINT

A jelentésben szoros kapcsolat áll fenn egy régió fejlettségi szintje és az adott régió közlekedési hálózata között. Projekt, a Fekete-tenger középső része a Fekete-tengertől keletre Törökország északi részén, Samsun, Ordu, Giresun, Trabzon, Rize, mivel az Artvin tartomány közvetlenül csatlakozik, képes lesz megfogalmazni a fent említett fennmaradó tartományokat a tartomány hátországában, amint ez a közlekedési vonal megtörténik. A régió fent említett tartományainak közös jellemzője, hogy Törökországban a tartomány a legbelső migráció. Ennek legfontosabb oka az, hogy a foglalkoztatási lehetőségek korlátozottak ”.

RAILWAY, HIGHWAY helyett

A jelentés a következő megállapításokat is tartalmazta: Fontos hozzájárulást nyújt a régió számára a gazdasági problémák, különösen a foglalkoztatás megoldásában mind a vasúti, mind a gyorsvasúti szállítással. A gazdasági, társadalmi, kulturális és környezeti nyomás csökkenni fog azokban a tartományokban, amelyek vonzzák a migrációt az általa létrehozott foglalkoztatási lehetőségek miatt felmerülő fordított migráció miatt. Ebben az esetben egész Törökország a kiegyensúlyozottabb urbanizáció, az elosztásba történő befektetés szempontjából kiegyensúlyozottabb társadalmat hoz létre az életlehetőségek és a társadalmi igazságosság szempontjából. A modern kétvágányú vasút kapacitása megegyezik egy 6 sávos autópálya kapacitásával. A 6 sávos autópálya peronszélessége 37,5 méter, míg a kétvágányú vasút peronszélessége mindössze 2 méter. Előnyösebb, ha mind a földrajzi, mind a kisajátítási, mind az építési költségek szempontjából szűkebb platformszélességű szállítójárművet választanak. Az YHT projektet teljes átláthatósággal kell megtervezni és népszerűsíteni, figyelembe véve a releváns adatokat, információkat és aggályokat.a Samsungazete)