Fontosságát Vasutak Törökországban; Ez a tömegközlekedés megközelítésének első és legfontosabb eleme, amelynek egyre nagyobb jelentősége van a közlekedési rendszerek szempontjából. Ez az integráció és a gazdasági fejlődés dinamikája. Nagyon hozzájárul az áthaladott helyek gazdasági, társadalmi és kulturális fejlődéséhez. Ez gazdaságos, általában megfizethetőbb szállítást biztosít nehéz és nagy mennyiségű rakományokhoz. Ez lehetővé teszi, hogy több utas szállítson kocsikkal egyszerre és költséghatékony módon. A mai világban, ahol az alternatív energia keresése egyre fontosabbá válik, a környezetbarát identitásával élen jár.
Alternatívája a növekvő közúti forgalomnak a nagy sebességű vasúti hálózatok elterjedésével. Az Európát és Ázsiát a legvonzóbb módon összekötő vasút növeli a kereskedelmi szállítás kapacitását, mivel földrajzi helyzetének köszönhetően áthalad az országunkon. Ez előkészíti az utat a logisztikai ágazat fejlődéséhez. Növeli az ipari termelés sebességét, képességét és kapacitását azáltal, hogy megkönnyíti a logisztikai központokhoz való hozzáférést.
Az 19, az egyik találmány, amely jelentős hatással volt a történelem folyamára. A vasút és a vasút, amelyek a század első felében forgalomba kerültek; átalakítja és átalakítja az ipart, a kereskedelmet és a kultúrát; a művészet, az irodalom, röviden, olyan terület volt, amely szinte mindent és mindent érint, amely az emberiséget érinti.
A vasúton induló mozdonyok a társadalmi átalakulás és az integráció vezető szereplői. A gazdasági fejlődésen túl a vasúti beruházások növelik fontosságát a tudományos, társadalmi és kulturális fejlődéshez való integráció biztosítása érdekében. Railroads; bemutatja a modern életet minden településnek, ahol áthalad. A vasút maximális pozitív hatása a közszolgáltatások nyújtására az emberek életminőségének javítását célzó lépések növekedéséhez vezetett.
A technológiai és tudományos fejlődés közelebb hozta az országokat, mint valaha. A globalizáció, valamint a politikai és társadalmi integráció teljes megvalósítása érdekében felvetették a közlekedési módok integrálásának szükségességét. A vasút fontossága tehát jobban megérthető. A vasúti beruházások fő okai - különösen az Európai Unióban és a Távol-Kelet országaiban - nem állnak meg. Az elmúlt harminc évben megértették, hogy a közúti szállításnak, amely a világon a leggyakrabban használt üzemmód, tulajdonított fontosságnak nincs egyedül értelme.
Minisztériumunk a vasútot tartotta a fenntartható fejlődés egyik legfontosabb láncszemének, és keményen dolgozott ezen elhanyagolt szektor helyreállításakor az 1951-től az 2003 végéig. Az 18-945 évek közötti mély szakadékot, amelyben a teljes 1951 kilométeres vasút épült egy évre, de csak az 2004 kilométert, kitöltötték az utolsó 16 éves intenzív tevékenységi ütemtervvel, és a legintenzívebb vizsgálatot az 1856-1923, 1923-1950, 1951-2003 periódusok összehasonlításakor végezték el. ez már.
Vasútjaink is részesültek abban, hogy az összes közlekedési mód kiegyensúlyozott és integrált fejlesztésének ötletét kiemelt állami politikává alakítottuk. A vasút fontosságát a beruházás tervezésében megmutatták a kitűzött célok elérése érdekében, és a beruházási támogatás évről évre exponenciálisan növekedett. Vasúti, az 2023 Köztársaság célterületein belül
100. arra készül, hogy hagyja nyomot a szállítási rendszeren.
●● Nagysebességű, gyors és hagyományos vasúti projektek végrehajtása,
●● A meglévő utak, járműpark, állomások és állomások korszerűsítése,
●● vasúti hálózat csatlakoztatása a termelési központokhoz és kikötőkhöz,
●● a fejlett vasúti ipar fejlesztése a magánszektorral,
●● Országunk fontos logisztikai bázissá tétele a térségben, különös tekintettel a logisztikai központokra, amelyek várhatóan nagy lehetőségeket kínálnak az exportban,
●● A Távol-Ázsiától Nyugat-Európáig terjedő Modern Vas-selyemút létrejön, és folyamatos vasúti folyosót alakítanak ki a két kontinens között,
●● Az ágazat új vasúti iparágaival számos nagyobb projektet sikerült végrehajtani a hazai vasúti ipar fejlesztésének fő célkitűzéseivel összhangban, és sokan intenzíven dolgoztak.
Törökország nagy sebességű vasúti projektek 40 éves álom valósult meg. Ankara – Eskişehir – Isztambul, Ankara – Konya és Konya – Eskişehir – İstanbul nagysebességű vasútvonalak befejeződtek és üzembe helyezésre kerültek. 8 a világon nagysebességű vasútvonallal, 6 Európában. emelkedik a helyzetben az országok most indult egy új korszak Törökországban. Ankara-Sivas nagysebességű vasútvonal az 2019 végén van; Az Ankara – İzmir nagysebességű vasútvonal Polatlı – Afyonkarahisar – Uşak szakaszát, amely jelenleg intenzív munkavégzés alatt áll, az 2020, az Uşak – Manisa – İzmir szakasz az 2021 szakaszban és az Ankara – Bursa vonal az 2020 szakaszban fejezi be.
A Baku-Tbilisi-Kars vasút és a Marmaray / Bosphorus csővezetékkel a modern vas-selyemút kerül a gyakorlatba, és a távoli Ázsia-Nyugat-európai vasúti folyosó működőképessé válik.
A Marmaray 2013-et, amelyet a világ legmélyebb merített csőalagút-technikájával építettek, a Boszporuszban építették, amely másfél évszázados álmunk, amelyet a világ mérnöki csodájának tekintünk, és ahol a halak vándorlási útvonalai alapján kettős áramot képeznek.
Az új vasúti konstrukciókon túl a meglévő rendszer korszerűsítésére került sor és a közúti megújítási kampányt indítottak. A meglévő vasúthálózat 10.789 km teljes karbantartását és megújítását, amelyek többsége ép építése óta nem sértetlen volt, elvégezték. Így a vonatsebesség, vonalkapacitás és képesség növekedésével az utas- és teherfuvarozás kényelmesebbé, biztonságosabbá és gyorsabbá vált, és nőtt a vasút részesedése a szállításban.
Elsőbbséget élveztek a termelési központok, a szervezett ipari zónák és a vasút összekapcsolása, valamint a kombinált szállítás fejlesztése. Az OIZ logisztikai központjainak, gyárainak és kikötőinek a megtervezésével, amelyek országunk prioritási logisztikai értékét tartalmazzák, és ezek közül néhány létrehozásával; Új szállítási koncepciót dolgoztak ki a nemzeti, regionális és globális szállítás szempontjából.
65. Kormányzati program és az 10. Erõfeszítések folynak a fejlesztési tervben foglalt, a közlekedésrõl logisztikai programra való átalakulás végrehajtására. A program célja, hogy növelje a logisztikai ágazat hozzájárulását hazánk növekedési potenciáljához, és hogy országunkat az első 15 országok közé tegye a logisztikai teljesítmény mutatójában.
Meghozták a vasúti ágazatot szabályozó törvényt, biztosították az ágazat liberalizációs jogi infrastruktúráját, és megnyílt a magánszektor számára a vasúti szállítás elvégzésének lehetősége. Ebben az összefüggésben befejeződött a vasút mint az infrastruktúra és a vonat üzemeltetésének szétválasztási folyamata.
Az 2023-2035 évek között a vasúti ágazatban
●● Hazánk transz-ázsiai középső folyosójának támogatása érdekében, 1.213 km 12.915 km-től 11.497 km-ig, 11.497 km 12.293 km-től 2023 km-ig teljes 25.208 km-es sínhossz elérése az XNUMX-ben, ezáltal növelve
●● Az összes vonal megújításának befejezése,
●● a vasúti szállítás részesedése; növekedés% 10-re az utasokban és% 15-ra terhelésben,
●● annak biztosítása, hogy a liberalizált vasúti ágazat szállítási tevékenységeit tisztességes és fenntartható versenykörnyezetben végezzék,
●● A vasúthálózat 6.000 km-re történő növelése az 31.000 km további nagysebességű vasút építésével,
●● Intelligens szállítási infrastruktúrák és rendszerek fejlesztése a vasúti hálózat más közlekedési rendszerekkel való integrációjának biztosítása érdekében,
●● a vasútvonalak és összeköttetések befejezése a szoroson és az Öböl átkelőhelyein, és fontos vasúti folyosóvá válás Ázsia, Európa és Afrika kontinensek között,
●● Célja, hogy az 20% -ot elérje a vasúti árufuvarozásban, és az 15% -ot a személyszállításban.
10. A fejlesztési terv vasúti ágazati célkitűzései a következők:
A szállítás tervezésében elengedhetetlen a folyosó megközelítés alkalmazása. Az árufuvarozásban kombinált szállítási alkalmazásokat fejlesztenek. Nagysebességű vasúti hálózat, Ankara központja;
●● Isztambul-Ankara-Sivas,
●● Ankara-Afyonkarahisar-Ankara,
●● Ankara-Konya,
●● Isztambul – Eskişehir – Antalya folyosókról
Úgy van kialakítva.
Meglévő egyvonalas vasutak prioritási sorrendben a forgalom intenzitása alapján
kettős vonalú lesz.
Fel kell gyorsítani a hálózat által igényelt jelző- és villamosítási beruházásokat. A folyamatos és harmonikus vasúti közlekedés biztosítása érdekében biztosítani kell a műszaki és adminisztratív interoperabilitási szabályok betartását.
A kikötők vasúti és közúti összeköttetése befejeződik. Befejeződik az 12 logisztikai központ (az 9 logisztikai központ nyitva van a szolgáltatáshoz), amely jelenleg építés alatt áll és projekt előkészítés alatt áll.
Törökországban az első alkalommal egy logisztikai fejlesztési tervet készül. Elkészítik és hatályba lép egy holisztikus logisztikai jogszabályt. A fejlesztési terv céljainak teljesítése teljes sebességgel folytatódik
Legyen az első, aki kommentál