xnumx'l év, amíg már csak néhány európai autók, amerikai autók és Törökországban. Az 1960 forradalom után, Cemal Gürsel elnöknek a nemzeti autó építésére vonatkozó igényével összhangban, a Revolution autót az Eskişehir Tülomsaş gyárban gyártották az 1960-ben. A tömegtermelés megkezdése előtt azonban ismert okokból a munkálatokat leállították.
Abban az időben Vehbi Koç iparosának álma volt a háztartási autók gyártása. Teherautók gyártása a Ford márkanév alatt az Otosan gyárakban, amelyeket az 1959-nél alapított, Koç most az álmai török autóját akart gyártani az Otosan gyárak tetője alatt.
Az 1964-n a Koç csoport lépéseket tett a brit Reliant társasággal való együttműködés érdekében. Elvileg elfogadták, hogy az üvegszálas jármű prototípusának két ajtója volt, és hogy a motort, a sebességváltót és a differenciálművet a Ford szállította. David Ogle, az Ogle Design, az Egyesült Királyság kis- és nagyteljesítményű autók szakértője, megtervezte a járművet, és előállították az első prototípust. Visszatért azonban jóvá kellett hagynia a miniszterelnök a projekt Törökországban.
22 december Az Ipari Minisztérium tisztviselői, akik megvizsgálták a prototípust és a tesztvezetést az 1965-en, bejelentették, hogy engedélyezik a gyártást azzal a feltétellel, hogy 10 hónapban végeznek termelést, és az ár nem éri el az 30 ezer fontot. 10 január A hivatalos jelentkezés benyújtásra került az 1966-n. Az 1966 nagyon elfoglalt év volt az Otosan számára. Időközben felmérést végeztek az autó megnevezésére, és az új „Anadol” autót kapta a név.
19 december Az Anadol, az 1966 első hazai autója, a tervek szerint landolt a gyártósoron. Az autó eladási ára 26 ezer 800 font volt, és ez az érték megegyezett 1966 ezer 2 dollárral az 980 árfolyamon. Az első két ajtós Anadol 1.2 liter, 1198 cc Anglia Ford motorral rendelkezik. Az első évben az Anadol által gyártott 1750 egységek sorozatgyártása elérte a 8 ezer darabot a későbbi években. A két ajtós modell tömegtermelését az 71-ben fejezték be. A motorok kapacitása 4 literről 1975 literre nőtt.
Egyajtós Anadol 1966-1975 években 19 ezer 715 egység eladott, míg négyajtós Anadol 1971-1981 ezer 35 ezer 365 egység került eladásra.
Az Anadol 1967 Anadol A1 és 1973 STC 16 modellek között került bemutatásra a klasszikus autós irodalomban. Összesen 1984 ezer 62 egységet gyártottak addig az évig, amikor az Anadol övekkel búcsúzó 543-et Ford Taunus váltotta lemezes karosszériával.
Dr.İlhami Pektaş
Legyen az első, aki kommentál