Boszporusz vasúti csőátkelő és Gebze Halkalı A külvárosi vonalakról

a vasúti szoros cső átkelésének és a terhes gyűrűvárosi vonalak javítása
a vasúti szoros cső átkelésének és a terhes gyűrűvárosi vonalak javítása

Boszporusz vasúti csőátkelő és Gebze Halkalı Elővárosi vonalak javítása; Az európai oldalon található Halkalı az ázsiai oldalon lévő Gebze körzetek összekapcsolása egy megszakítás nélküli, modern és nagy kapacitású elővárosi vasúti rendszerrel; Isztambul elővárosi vasúti rendszerének fejlesztése és a Boszporusz csőátkelőhely építése. Három részből áll;

1. Megközelítő alagutak, három föld alatti és két föld feletti állomás építése az 1387 mérővel elmerült alagúttal a Boszporusz alatt.

2. Elérhető Gebze-Halkalı 63 km külvárosi vasúti rendszer három szint között, a teljesen új elektromechanikai rendszer korszerűsítésével és fejlesztésével.

A vonal 19,2 km-je Európában, az 43,8 km-je Ázsiában található.

3. 440 vasúti járművek gyártása.

Gebze-Halkalı A projekt legfontosabb céljai

●● hosszú távú megoldások Isztambul szállítási problémáira,

●● a meglévő külvárosi vonalak működési problémáinak kiküszöbölése,

●● az ázsiai-európai kontinensek összekapcsolása a tenger alatti folyamatos vasúti rendszerrel,

●● Isztambul modern, biztonságos, kényelmes, tartós városi és intercity vasúti rendszere,

●● az utazási idő csökkentése és kényelmesebb utazás biztosítása nagy számú ingázó számára,

●● A gépjárművek kipufogógázjai által okozott légszennyezés csökkentése és Isztambul levegőminőségének javítása,

●● Hozzájárulás a történelmi és kulturális környezet megőrzéséhez azáltal, hogy csökkentik a járművek számát Isztambul történelmi központjában,

●● Az üzleti és kulturális központokhoz való könnyű, kényelmes és gyors hozzáférés révén a város különböző pontjai közelebb kerülnek egymáshoz, és életképességet adnak a város gazdasági életéhez,

●● a meglévő Boszporusz hidak forgalmának csökkentése,

●● A legfontosabb, hogy Ázsia és Európa közötti nagy kapacitású tömegközlekedést Ázsia és Európa vasúti összeköttetésével biztosítják.

Marmaray projekt

Marmaray projekt; Ez egy olyan projekt, amelyet az 13,6 km-es útvonalon építettek Ázsiai oldalon Ayrılıkçeşme és az európai oldalon Kazlıçeşme között. Megszakíthatatlan vasúti szállítást biztosít Pekingből Londonba az ázsiai és európai oldali külvárosi vasúti rendszerek kombinálásával a Boszporusz alapjain. Marmaray projekt Török Köztársaság a japán Nemzetközi Együttműködési Ügynökség (JICA) a hivatalos fejlesztési támogatás (ODA) aláírt hitelek keretében megállapodott szabott hitelek finanszírozásával már körébe tartoznak.

A Marmaray Projekt műszaki specifikációi

Marmaray teljes hossza 13,6 km, fúrási alagutakkal a város alatt mind a város európai, mind ázsiai oldalán. (két vonal 12,2km) 19,2m torok alatt hosszú megközelítő alagutakkal. hosszúság, maximális 1.387m a víz felszínétől. de-rin, 60m. magasság és 8,6m. 15,3 formájában 1, az 1 egységek 2 egységekként készülnek.

Gebze-Halkalı Elővárosi vonalak fejlesztése: építési, elektromos és mechanikus rendszerek

A projekt második részét, az 63 km hosszú és külvárosi fejlesztéseket ”részben az Európai Beruházási Bank (EBB), részben az Európa Tanács Fejlesztési Bankja (AKKB) finanszírozza.

A kérdéses projekt; vonali munkák, jelzőrendszer, föld feletti állomások, üzemeltetés, vezérlőközpont és energiaellátó rendszer, beleértve az infrastruktúrát és az összes elektromechanikai munkát.

●● A meglévő (kétsávos) elővárosi vonalakat továbbfejlesztették és felületes metróvonalakká alakították, ezzel növelve a vonalak számát 3-ra.

●● Az útvonalon található összes 36 állomás modernizálódott, és új 2 állomások épültek.

●● Az 3.az intercity teher- és személyvonatok fogják használni.

●● 18 perc Kazlıçeşme-Söğütlüçeşme és elővárosi üzemeltetés között, Gebze Halkalı 105 perc között.

Gebze-Halkalı A külvárosi vonalak jelenlegi állapota

●● A T20 intercity vasútvonal, az egyik olyan vonal, amelyet 3 vonalként terveznek építeni a Gebze és Pendik, Gebze és Pendik intercity vasútállomások közötti 3 km-es útvonalon, valamint az ebben a szakaszban található villamosítási és jelzőfolyamatok befejeződtek és üzembe helyezésre kerültek az 25 XII. . A régió két másik vonalával az 2014 ingázó állomások befejeződtek.

●● A Marmaray Projekt BC1 szakaszában, az Ayrılıkçeşmesi és Kazlıçeşme között, az 13,6 km és 5 állomásokból álló elővárosi rendszer villamosítását és jelzését az 2013-ben befejezték és üzembe helyezte.

Vasúti jármű gyártása

Darabok (440 darab 34 járművonat-sorozat és 10

5 járművonat-sorozat száma) Vasúti jármű;

●● Tervezés, gyártás és szállítás,

●● Az összes szükséges vizsgálat annak igazolására, hogy a felhasznált anyagok, létesítmények és munkaerő megfelelnek a szerződéses követelményeknek,

●● személyzet képzése,

●● A munkák üzembe helyezése,

●● elő- és utómunkálatok,

●● minden szükséges alkatrész és szerszám szállítása,

●● Az 5 egész évben fenntartja az összes alkotást,

●● Tartalék alkatrészek szállítása és szállítása járművekhez a karbantartási időszak alatt.

Az Aradı vasúti járművek gyártását az Európai Beruházási Bank és az Európa Tanács Fejlesztési Bank finanszírozta.

A Marmaray Project útvonalon használt 34 × 10 és 20 × 5 járművek befejeződtek. Szerelési egységek e járművek végeztük 440 EUROTEM Adapazari gyári Törökországban.

A járműveket Edirne és Sirkeci ideiglenes tárolóhelyekben tárolják és védik. A TCDD Taşımacılık A.Ş-hez szállított 19 5 járműsorozat jelző- és rádióberendezéseinek beszerelése befejeződött, és jelenleg a Marmaray üzemeltetésében használatos.

Gebze Halkalı Marmaray Metro térkép

Vasúti hírkeresés

Legyen az első, aki kommentál

Yorumlar