Ankara Szállítási Műhely szervezett

Ankara Fővárosi Önkormányzata „az Ankara Közlekedési Műhely amacıyla-ban” szervezett annak érdekében, hogy jövőbeni közlekedési politikákat alakítson ki a tömegközlekedés területén, amelynek fontos szerepe van a városi életben.

Míg az EGO Főigazgatóság az összes érdekelt felet összegyűjtötte egy magas színvonalú, környezetbarát és jövőképpel járó közlekedési politika kialakítására Başkentben, a műhely nyitóbeszédét Mansur Yavaş Ankara fővárosi önkormányzat polgármestere mondta.

A YAVA „KÖZÖS SZÉL” SZEREPE

Hangsúlyozva, hogy minden ágazat véleményét meg akarják szerezni az akadémikusoktól a nem kormányzati szervezetektől, Yavaş elnök azt mondta, hogy meg akarják határozni a főváros szállításának új ütemtervét.

Yav A közlekedési ágazat forgalmát nem ismerem annyira, mint egy dolmuş im. Başkan polgármester, Yavaş hangsúlyozta a szállítási probléma megoldásának közös okát.

Herkes A világon mindenki valamilyen módon megoldja ezt a szállítási kérdést. Kitaláljuk. Megoldjuk ezt a tudósokkal és a nem kormányzati szervezetekkel közösen. Ankarában ingyenesen szállítunk az utasok számát 30 / nap, és a veszteség 630 millió font. Jegyzőkönyvet írtunk alá Moszkva polgármesterével. Az ottani találkozón Helsinki polgármestere azt mondta nekem, hogy sajnos nem tudjuk átadni az 85-et kerékpár szállítás során. Ankara esetében ez az arány nulla százalék. Ezért kezdtük el egy 56 kilométeres kerékpárút építését. Nincs szokásunk a korábbi közigazgatásokat kritizálni, ám Ankarában elhanyagolták a tömegközlekedést. Az 2010-ben 2 ezer 37 buszt csatlakoztattunk az EGO-hoz.A Metropolitan törvényben, amikor a kerületek bekerültek, Ankara lakossága megközelítette az 6 millió lakosságot. Jelenleg a buszok száma ezer 540, az egyik kerületekben fut. Jövőre újabb 200 buszt vásárolunk földgázzal (CNG) 90. Van egy külvárosi vonat, amely Ankara szívében halad és naponta 300 ezer 51 embert használ. Legalább 600-300 ezer ember élvezheti ezt a szolgáltatást. "

JAVASLAT ANKARAI ÜZENETI ÓRÁK VÁLTOZÁSÁRA

Yavaş polgármester kijelentette, hogy hozzáféréssel rendelkezik az EGO buszok, magán nyilvános buszok, ANKARAY, metró és végül intelligens taxiknak köszönhetően az utasok azonnali szállításának lehetőségeihez, kivéve az Ankarai dolmuşot.

„Az egyik választási projektünk az volt, hogy megváltoztassuk az ankarai munkaidőt. Az emberek sokáig veszítenek a forgalomban a reggeli órákban Ankarában. Megpróbáljuk megoldani ezt az ankarai lakosok ingyenes vagy nagyon alacsony díj ellenében történő költöztetésének projektjét a munkaidő megváltoztatásával a magánszektorban, legalábbis az állami szektorban. "

A szállítás során nem lesznek őrült projektek

Nihat Alkaş, az EGO vezérigazgatója hangsúlyozta, hogy részvételi irányítási megközelítést alkalmaztak a tömegközlekedés politikájában, és bejelentették, hogy az őrült projektek helyett a helyszínen zajló projekteket hajtják végre:

We Mi a fenntartható közlekedésre vonatkozó főterv elkészítésével foglalkozunk. Így városunk jövője érdekében az 20 éves fenntartható közlekedési politikát fog kidolgozni, és ezzel a jövőképpel megvalósítja projektek egyesével történő megvalósítását. Technikai tanulmányaink befejezése a Kerékpárút projekt során történik, amely prioritásaink között szerepel. A Bike Path építését mindössze három hónap alatt kezdjük el. Körülbelül 45 millió TL támogatás az Európai Uniótól és az USA-tól nagyon fontos számunkra a projektben. Mostantól a szállítási politika és az igényeinknek megfelelő befektetési megközelítés felé akarunk mozogni, nem pedig a közlekedési beruházásokra, amelyeket őrült projekteknek hívunk, amelyek nagy erőforrás-elosztást igényelnek, amely nem felel meg a finanszírozási struktúrának. ”

Cagin Aladag, a Fővárosi Önkormányzat Gyerekjogi Közgyűlésének polgármestere, Caglia Aladag, a nagyvárosi önkormányzat gyermekgyűlésének polgármestere, amely egybeesett az 20 novemberi gyermekek jogainak világnapjával, kifejtette a szállításról szóló véleményét és azt mondta: Fontos probléma az Ön számára. Lépéseket szeretnénk tenni e problémák megoldására. ”