A vasúti balesetek és események kivizsgálásáról és kivizsgálásáról szóló végrehajtási rendelet

A vasúti balesetek és események kivizsgálásáról és kivizsgálásáról szóló rendelet a Hivatalos Közlönyben való közzétételét követően lépett hatályba.

SZABÁLYOK

A Közlekedési és Infrastrukturális Minisztériumtól:

A vasúti balesetek és balesetek vizsgálatára és vizsgálatára vonatkozó szabályzat

FEJEZET

Cél, hatókör, alap és meghatározások

cél

1. CIKK - (1) E rendelet célja: A tanfolyam célja a vasúti balesetek és események kivizsgálására és kivizsgálására vonatkozó eljárások és alapelvek, az azokkal kapcsolatos értesítések, valamint a feladatok, hatóságok és felelősségek meghatározása.

terület

2. CIKK - (1) Ez a rendelet;

a) a nemzeti vasúti infrastruktúra hálózatához kapcsolódó vonalakon bekövetkező balesetek és események,

b) a külföldi vasúti infrastruktúra hálózatban; vasúti járművek tervezése a török ​​vasúttársaságoknál, Törökországban nyilvántartásba vett vasúti járművek és események gyártása, karbantartása vagy balesetei,

kutatás és vizsgálat.

támogatás

3. CIKK - (1) Ez a rendelet az Elnöki Szervezetről szóló, a Hivatalos Közlönyben 10-én közzétett és 7. számmal ellátott 2018. számú elnöki rendelet 30474 / A. Cikke alapján készült.

Meghatározások

4. CIKK - (1) Ebben a rendeletben;

a) miniszter: közlekedési és infrastrukturális miniszter,

b) Minisztérium: Közlekedési és Infrastruktúra Minisztérium,

c) Karbantartó egység: A járműtulajdonos által kijelölt szervezet, amely a tehervagonok kivételével mindenféle vasúti jármű karbantartásáért felel, és amelyet a minisztérium hagyott jóvá,

ç) A karbantartásért felelős szervezet: A tehervagonok karbantartásáért felelős minisztérium által felhatalmazott szervezet

d) Elnök: A Közlekedésbiztonsági Felülvizsgálati Központ elnöke,

e) Elnökség: A Közlekedésbiztonsági Felülvizsgálati Központ elnöksége,

f) Súlyos baleset: Olyan baleset, amely legalább egy ember halálát vagy legalább öt ember súlyos sérülését eredményezi, vagy a járművek, utak, egyéb létesítmények vagy a környezet által okozott teljes károk összege 2 millió TL.

g) értékelő bizottság: az a bizottság, amely a szállítás biztonságának növelése érdekében elbírálja a vizsgált balesetek vagy események jelentéseit,

ğ) Vasúti infrastruktúra: Villamosítási, jelző- és kommunikációs létesítmények vasúttal, földdel, ballasztdal, alvóval és vasúttal, valamint mindenféle műtárgy, létesítmény, állomás és állomás, logisztikai és teherfuvarozási központ, valamint ezek kiegészítései és kapcsolódó vonalai,

h) Vasúti infrastruktúra üzemeltetője: A rendelkezésére álló vasúti infrastruktúrát biztonságosan üzemeltetni és a vasúti vonat üzemeltetői számára hozzáférhetővé tevő közjogi személyek és társaságok számára engedélyezett,

ı) vasúti járművek: mindenféle vontatott és vontatott jármű, valamint vonatkészlet, beleértve a vonalépítést, karbantartást, javítást és irányítást végző járműveket,

i) Vasúti vonatkezelő: Állami jogi személyek és társaságok, amelyek teher- és / vagy utasszállításra jogosultak a nemzeti vasúti infrastruktúra hálózatán,

j) Biztonsági irányítási rendszer: Az a szervezeti felépítés, amely biztosítja a vasúti infrastruktúra üzemeltetõinek és a vasúti vonat üzemeltetõinek a biztonságos mûködését, szisztematikusan azonosítja a veszélyek és balesetek csökkentésére, valamint a kockázatok csökkentésére irányuló intézkedéseket, és biztosítja a szabályok, utasítások és folyamatok folyamatos betartását és ennek megfelelõ felülvizsgálatát.

k) Csoport: az egyes balesetek vagy események kivizsgálására és kivizsgálására kinevezett szakértői csoport,

l) a csoport elnöke: koordinátor feladatokkal és hatáskörökkel ellátott szakember az egyes balesetek vagy események kivizsgálásakor és kivizsgálásakor,

m) Vizsgálat: Az a folyamat, amely magában foglalja az információk gyűjtését és elemzését, a lehetséges okok azonosítását és a szükséges biztonsági ajánlások nyújtását a balesetek és események megismétlődésének megelőzése érdekében,

n) átjárhatóság: a vasúti járművek folyamatos és biztonságos mozgásának biztosítása a nemzetközi forgalomban,

o) Baleset: Nemkívánatos, váratlan, hirtelen és nem szándékos eseménylánc vagy esemény, amelynek káros következményei vannak, például vagyoni kár, halál és sérülés,

ö) Baleseti típusok: ütközés, fedélzet, vasúti átjáró baleset, a mozgó vasúti jármű összetörése, tűz és egyéb balesetek,

p) Esemény: Nem kívánt, váratlan helyzetek, amelyek befolyásolják a vasúti rendszer működését és / vagy biztonságát, és nem tartoznak a baleset meghatározásához,

r) Előzetes jelentés: Rövid jelentés a baleset vagy esemény kezdeti megállapításai alapján, amely a vizsgálat folytatásának döntésén alapul,

s) Jelentés: A szállítás biztonságának fokozása érdekében kiadott jelentés a baleset vagy esemény kivizsgálása és kivizsgálása eredményeként,

ş) Vállalat: a cégnyilvántartásban bejegyzett társaság, amelyet a 13 törzs kereskedelmi törvénykönyvvel összhangban 1 / 2011 / 6102 keltezéssel vezettek,

t), a nemzeti vasúti infrastruktúra-hálózatok: megyei és kerületi központok találhatók Törökország területén és más helyeken kikötők, repülőterek, a szervezett ipari övezetek, logisztikai és szállítmányozási központ, amely összeköti az integrált vasúti pályahálózat tartozó állami vagy vállalati,

u) Nemzeti Rendőrségi Hatóság: a Vasúti Szabályozási Főigazgatóság,

ü) Szakértő: A szállítási biztonsági ellenőrzés elvégzése; Az elnökség személyzete és a minisztérium kapcsolt, kapcsolt és kapcsolódó intézményeiből kinevezett személyzet,

Arra utal.

MÁSODIK RÉSZ

A balesetek és események kivizsgálásának, a balesetekről és eseményekről szóló értesítések célja,

Döntéshozatal, bizonyítékok és a nyilvántartások titkossága

A baleset és az esemény kivizsgálásának célja

5. CIKK - (1) a vasúti balesetek és események e rendelet szerinti kivizsgálásának célja; és ajánlásokat fogalmaz meg a vasúti élet, vagyon és környezet biztonságát szolgáló jogszabályok és gyakorlatok kidolgozásához való hozzájárulás érdekében az esetleges balesetek és események megelőzése, valamint a jövőbeli hasonló balesetek és események megelőzése révén.

(2) Az e rendelet hatálya alá tartozó vasúti balesetek és események kivizsgálása nem kriminalisztikai vagy közigazgatási nyomozás, és célja nem az elkövető és az elkövető azonosítása, vagy a felelõsség megosztása.

A balesetek és események jelentési kötelezettsége

6. CIKK - (1) A balesetekről és eseményekről szóló értesítéseket a lehető leghamarabb megkapják a balesetről / eseményekről szóló értesítő űrlap kitöltésével.

(2) Az értesítést elektronikus levélben vagy faxon kell megküldeni. A vészhelyzet bejelentését SMS-ben vagy telefonon is meg lehet tenni, de ezután írásbeli értesítést küldünk és küldünk e-mailben vagy faxon.

(3) A nemzeti vasúti infrastruktúra hálózatában bekövetkező balesetekről és eseményekről a vasúti infrastruktúra üzemeltetői számolnak be.

(4) a külföldi vasúti infrastruktúra-hálózatokban; A vasúti vonat üzemeltetői által üzemeltetett vasúti járművekkel kapcsolatos balesetek engedélyt kaptak Törökországban, és az eseményekről a vasúti vonat üzemeltetői beszámolnak.

(5) a külföldi vasúti infrastruktúra-hálózatokban; a Törökországban gyártott vasúti járművekkel kapcsolatos balesetek és események regisztrálása a vasúti vonat üzemeltetőinek tervezése, gyártása, karbantartása vagy bejelentése alapján választható.

Úgy dönt, hogy felülvizsgálja

7. CIKK - (1) A következő szempontokat veszik figyelembe annak értékelésekor, hogy a balesetek vagy események jelentősen befolyásolják-e a biztonsági előírásokat és a biztonsági irányítást:

a) A baleset vagy esemény súlyossága.

b) A baleset típusa.

c) a rendszer egésze része a balesetek vagy események sorozatának.

d) A vasútbiztonságra gyakorolt ​​hatás és a vasúti infrastruktúra-üzemeltetők, a vasútvonat-üzemeltetők, a nemzeti biztonsági hatóságok vagy más államok igényei.

d) Van-e már korábbi bejelentés hasonló balesetekről?

(2) Noha a súlyos balesetek meghatározásába nem tartoznak, azokat a baleseteket vagy eseményeket, amelyek eltérő körülmények között történhetnek, beleértve súlyos baleseteket is, beleértve a vasúti infrastruktúra műszaki hibáit vagy az átjárhatóságot lehetővé tevő rendszerelemeket, szintén meg kell vizsgálni.

A bizonyítékok és nyilvántartások titkossága

8. CIKK - (1) A balesetek kivizsgálása és az írásbeli és elektronikus nyilvántartás keretében megszerzett összes információt és dokumentumokat csak a balesetek kivizsgálása céljából szabad nyilvánosságra hozni, és az igazságügyi hatóságok kivételével nem oszthatók meg senkivel és hatósággal.

Együttműködés más államokkal

9. CIKK - (1) a nemzeti vasúti infrastruktúra hálózatában; Az érintett külföldi államok nemzeti baleseteket kivizsgáló hatóságai felkérhetők, hogy működjenek együtt a külföldi vasúti járművek üzemeltetői vasúti járműveivel járó balesetek és események kivizsgálásában, valamint a vasúti járművek tervezésében, gyártásában, karbantartásában vagy nyilvántartásba vételében a külföldi államban.

(2) A külföldi vasúti infrastruktúra hálózatban; vasúti járművek tervezése a török ​​vasúttársaságoknál, gyártás, karbantartás vagy nyilvántartásba vétel hozzájárult a Törökországban megrendezett vasúti kocsi eseményekkel járó balesetekhez és ellenőrzési munkákhoz.

HARMADIK RÉSZ

A szakértők képesítése, munkamódszerei és alapelvei, szakértői jogosultságok és felelősségek

Szakértők képesítése

10. CIKK - (1) szakértők; Alapvető fontosságú, hogy a mérnöki karokat a vasúti rendszerek, az építőipar, a gépek, a villamos energia, az elektronika, az elektromosság és az elektronika, a kommunikáció, a számítógépek és az ipari osztályok végzettségű alkalmazottak közül választják ki.

hozzárendelve a Közös

11. CIKK - (1) A közlekedésbiztonsági kutatás vagy vizsgálat jellegétől függően egynél több szakértő alkalmazható.

(2) Ebben az esetben azok a szakértő szervezők, akiknek a munkáját a csoport vezetőjeként jelölték meg, megteszik az intézkedéseket a munka időben történő befejezésének biztosítása érdekében.

A munka folytonossága és átadása

12. CIKK - (1) A szakértők felelősek az megkezdett munka megszakítás nélküli elvégzéséért. A szakértők az általuk kapott utasítások szerint járnak el, és tájékoztatják az elnökséget, ha a munkát el kell halasztani, vagy ha a munka befejezése máshol kutatást és vizsgálatot igényel.

Kutatási és felülvizsgálati folyamat

13. CIKK - (1) A szállítás biztonsági vizsgálatára kijelölt szakértők által végzett kutatási és vizsgálati folyamat a következő lépésekből áll:

a) Balesetről / eseményről szóló értesítés fogadása.

b) A baleset / esemény megerősítése az érintett egységektől.

c) Az elnökség tájékoztatása a balesetről / eseményről.

ç) Szóbeli vagy írásbeli beleegyezés megszerzése a balesethez és eseményhez, amelyet az elnök határoz a vizsgálat vagy vizsgálat céljából.

d) Azonnal menjen a baleset / esemény helyszínére, és kutatást indítson.

e) Az előzetes jelentés elkészítése a balesetről / eseményről szóló előzetes megállapításoknak megfelelően, bemutatása az elnöknek és annak eldöntése, hogy a nyomozás folytatódik-e vagy sem.

f) További információk és dokumentumok gyűjtése, ha szükséges.

g) A balesethez / eseményhez kapcsolódó megállapítások és dokumentumok elemzése.

ğ) A balesetek / események kivizsgálásáról szóló jelentéstervezet készítése.

h) A csoport elnöke elküldi a jelentéstervezetet az elnökségnek felülvizsgálat céljából.

ı) Ha az elnökség ezt szükségesnek ítéli, a jelentéstervezetet részben vagy egészben meg kell küldeni az érintett felek véleményének.

i) Beleértve az érdekelt felek által a jelentéstervezetbe beillesztendő időszakon belül kifejtett véleményeket, amennyiben megfelelőnek ítélik meg.

j) A jelentéstervezet benyújtása az értékelő bizottsághoz.

k) Ha az értékelő bizottság úgy határoz, hogy felülvizsgálja a jelentéstervezetet, azt az írásbeli indokolással együtt vissza kell juttatni a csoport vezetőjének, és a csoport újraértékeli a jelentést, és újraindul a folyamatba (ğ).

l) Amennyiben az értékelő bizottság úgy határoz, hogy elfogadja a jelentéstervezetet, a jelentést részben vagy egészben közzéteszi az elnökség weboldalán, és hozzáadja az elnökség archívumához.

m) A jelentésben megfogalmazott ajánlások alapján.

A csoportok és a szakértők kötelezettségei és hatásköre

14. CIKK - (1) A balesetek vagy események kivizsgálásában kijelölt csoportok és szakértők, a Közlekedési és Infrastrukturális Minisztérium Közlekedésbiztonsági Ellenőrző Központja által a Hivatalos Közlönyben 11. november 5-én közzétett és 2019 számú rendeletben meghatározott feladatok és hatáskörök mellett;

a) Felmászhat a balesetben vagy eseményben részt vevő vasúti járművekre, és ellenőrzéseket végezhet a járművön.

b) hozzáférés a vasúti jármű felvevő készülékeinek példájához, a hangkommunikációs eszközök forgalomhoz kapcsolódó nyilvántartásaihoz, valamint a jel- és forgalomirányító rendszerekben a forgalomhoz kapcsolódó összes parancshoz és tranzakciós nyilvántartáshoz.

c) A diktafonnal vagy írásban megkapja a balesetben vagy eseményben részt vevő személyek és tanúk nyilatkozatait.

ç) kizárólag balesetekre vagy eseményekre való tekintettel; nemzetbiztonsági hatóság, vasúti infrastruktúra-üzemeltetők, vasúti vonatkezelők, karbantartó ügynökségek, karbantartó egységek és társaságok.

d) Hozzáférés a balesetben vagy eseményben részt vevő vasúti személyzet és más vasúti személyzet ellenőrzési eredményeihez.

e) A baleset következtében sérült személyek fizikai vizsgálati nyilvántartásainak elérése.

A szakember segítségének kötelezettsége

15. CIKK - (1) A nyomozó szakértők hozzáférését a balesethez vagy a helyszínre nem korlátozhatja a bizonyítékok szolgáltatása.

(2) Az érintett személyek kötelesek haladéktalanul teljesíteni a balesetek vagy események kivizsgálásában részt vevő szakértők kéréseit a vonatkozó jogszabályoknak megfelelően, és válaszolni a feltett kérdésekre.

(3) Szállítási szolgáltatásokat és megfelelő munkakörnyezetet biztosít, valamint kapcsolattartókat jelöl ki feladataik teljesítése során annak biztosítása érdekében, hogy a balesetek és események kivizsgálásában részt vevő szakértők a szükséges feladatokat ellátják.

(4) A balesetben vagy eseményben részt vevő felek kötelesek tájékoztatás céljából az érintett személyzetet eljuttatni az Elnökségi Központhoz.

Munkahelyek, amelyeket a szakértők nem tudnak megtenni

16. CIKK - (1) Balesetek vagy események kivizsgálásában részt vevő szakértők;

a) Nem adhatnak olyan végrehajtási utasításokat, amelyek nem közvetlenül kapcsolódnak a nyomozáshoz és a nyomozáshoz.

b) Nem tehetnek megjegyzéseket, kiegészítéseket és javításokat a dokumentumokon, a könyveken és a nyilvántartásokon.

c) Nem tehetik nyilvánosságra azokat a bizalmas információkat és dokumentumokat, amelyeket megszereztek a feladataik miatt.

ç) Nem cselekedhetnek olyan módon, amely alááshatja a feladatuk és a melléknevek által megkövetelt méltóságot és a bizalom érzetét, ahol vannak.

Negyedik fejezet

jelentések

jelentések

17. CIKK - (1) A csoport elnöke köteles jelentésben bemutatni a tanulmányok eredményeit az elnökségnek.

(2) Amennyiben a csoport tagjai között nincs egyetértés a jelentésekben említett kérdésekben, ezeket a kérdéseket indoklás és aláírás után benyújtják az elnökségnek.

(3) Jelentéseket a balesetek és események során szerzett tapasztalatok alapján készítik, ideértve a szállítás biztonságának javítását és a hasonló balesetek és események megelőzését célzó ajánlásokat. A közigazgatási, jogi vagy büntetőjogi felelősség megállapítása nem képezheti a jelentések tárgyát.

(4) Az elkészített jelentések nem vethetők alá megfelelőség-ellenőrzésnek.

(5) A vasúti balesetek vagy események kivizsgálásáról és kivizsgálásáról szóló jelentés a következő szakaszokat tartalmazza. További szakaszok adhatók hozzá, a baleset vagy esemény jellegétől függően.

a) Összegzés: Ebben a szakaszban fejezik ki a vasúti balesetekkel vagy eseményekkel kapcsolatos alapvető információkat. A baleset vagy esemény típusa, ideje, helye és az esemény bekövetkezése, életvesztéssel vagy sérüléssel kapcsolatos információk, vasúti infrastruktúra, járművek, rakomány, harmadik felek vagy a környezet károsodása.

b) Baleset folyamata: A baleset előtti szakasz, a baleset alatt és a baleset után, részletesen bemutatva.

c) Információk és megállapítások a balesetről: a balesettel vagy eseményekkel kapcsolatosak; a biztonságirányítási rendszer működése, a személyzet szervezése, a személyzet képesítése, a balesetben részt vevő személyek tettei és nyilatkozata, az alkalmazott szabályok és előírások, a vasúti járművek és az infrastruktúra alkatrészeinek üzemeltetési és karbantartási nyilvántartása, a vasúti operációs rendszer dokumentációja, a hasonló jellemzőkkel rendelkező korábbi események és a balesetről szóló egyéb információk ismertetése.

d) Értékelés és következtetések: Ebben a szakaszban értékelik a balesetről szóló információkat és eredményeket. Ez a szakasz felbecsüli a lehetséges okokat.

d) Ajánlások: Ez a szakasz javaslatokat tartalmaz a szállítás biztonságának javítására.

(6) Fontos, hogy a balesetek kivizsgálásáról szóló jelentéseket a baleset napjától számított egy éven belül készítsék el és tegyék közzé. Az 1 időközi jelentést készít a baleseti jelentésekről, amelyeket nem lehetett közzétenni az év folyamán, és leírja a baleset kivizsgálásának előrehaladását a baleset évfordulója alkalmával.

Műveletek jelentésekkel

18. CIKK - (1) Az értékelő testület értékeli a napirendjén szereplő összes jelentést, és dönt a közlekedési infrastruktúra és a szállítási tevékenységek fejlesztésével kapcsolatos kérdésekről, valamint az összes szállítási módra kiterjedő közlekedésbiztonsági kérdésekről.

(2) Ha megállapítást nyer, hogy vannak olyan jelentések, amelyek hiányoznak a jelentésekben, amelyeket újra meg kell vizsgálni, vagy pedig további vizsgálatokat kell végezni, az írásbeli indokolással együtt dönthet úgy, hogy a kutatást és a vizsgálatot ugyanazon csoportnak vagy az új csoportnak kell elvégeznie.

(3) Az értékelő bizottság által elfogadott jelentéseket benyújtják a miniszternek és az elnöki biztonsági és külpolitikai bizottságnak.

(4) A jelentéseket részben vagy egészben közzéteszik az elnökség weboldalán, és hozzáadják az elnökség archívumához.

(5) A jelentésben szereplő ajánlásokat követi a jelentést készítő felülvizsgálati csoport. 90 nappal a jelentés közzététele után írásbeli információkat kérnek az ajánlott intézményektől és szervezetektől. Az egyes ajánlások végrehajtási állapotával kapcsolatos információkat és frissítéseket rögzítik.

Az üzemeltetők balesetekről és eseményekről szóló jelentései

19. CIKK - (1) A vasúti infrastruktúra üzemeltetői és a vasúti vasúti üzemeltetők a jelentés véglegesítésétől számított öt munkanapon belül megküldik az elnökségnek a balesetekről és eseményekről szóló jelentéseik egy példányát.

ÖSSZES SZAKASZ

Egyéb és záró rendelkezések

Nincs rendelkezés

20. CIKK - (1) Azokban az esetekben, amikor ez a rendelet nem rendelkezik a vasúti balesetek és események vizsgálatáról, a Közlekedési és Infrastruktúraügyi Minisztérium Közlekedésbiztonsági Ellenőrző Központjáról szóló rendelet és a vonatkozó jogszabályok rendelkezéseit kell alkalmazni.

A hatályon kívül helyezett jogszabályok

21. CIKK - (1) A vasúti balesetek és események kivizsgálásáról és kivizsgálásáról szóló, a Hivatalos Közlönyben 16. július 7-án közzétett és 2015. számú rendelet hatályát vesztette.

erő

22. CIKK - (1) Ez a rendelet a kihirdetésének napján lép hatályba.

végrehajtó

23. CIKK - (1) E rendelet rendelkezéseit a közlekedési és infrastrukturális miniszter hajtja végre.

MELLÉKLET - A FÁJL Letöltése KATTINTSON IDE