Részt veszünk a vasúti dolgozók ülésén, amely sztrájkol a nyugdíjellenes reformról. Çiler A jövő generációk számára folytatott küzdelem megfelelő: a munkavállalók egyhangúlag úgy döntenek, hogy folytatják a sztrájkot.
A nap december 24, kedd, 10 óra körül van. Másnap a karácsonyi ünnep és az emberek rohangálnak, hogy megkapják a legújabb ajándékokat. A média hetekig folytatja sztrájk-ellenes propagandáját, és folyamatosan megismétli azoknak a gyermekeknek és családoknak a szomorú portrét, akik nem állhatnak nyaralni a leállt vonatok miatt.
egyetemesDiyar Çomak jelentése szerint; Az írás idején Párizsban még 14 metróvonal volt bezárva, csak az automatikus vonalak működtek rendesen (az 1-es és a 14-es metró automata vonatok sofőr nélkül), a helyközi vonalat biztosító TGV-k (nagysebességű vonat) 50 százaléka nem működött. Azon a sztrájkértekezleten, amelyen részt vettünk, a vasutasok megismétlik, hogy sztrájkolni fognak, amíg a nyugdíjszámlát vissza nem vonják.
LYON GARANTÁLT ÜLÉS
A hely Párizs, vagy inkább a Lyon Station. Évente több mint 100 millió belföldi és külföldi utas halad át, ez egy fő vonal, amely Franciaország délkeleti részén szolgál; még Franciaország harmadik legnagyobb vasútállomása. Svájc, Genf, Lausanne, Bázel és Zürich; Torino, Milánó és Velence Olaszországban; Nemzetközi állomás, amely összeköttetést biztosít Spanyolországban Gironával és Barcelonával.
A 23. peron végén a vasúti dolgozók összegyűltek és megvitatták az általános sztrájk folytatását, amelyet hamarosan jóváhagynak. Folyamatosan világít. Ma nem csak a karácsony este. A nyolcadik napon és a december 5-i általános nyugdíjsztrájk kezdetén a vasúti munkavállalók élen járnak. A kormány kezdete óta a sztrájkolók tovább kenetlik a mûveletet, és megpróbálják létrehozni azt az érzést, hogy a vonatokban és metrókban a polgárok által elszenvedett megpróbáltatások a dolgozóknak köszönhetõk. De amit tett, sikertelen volt, mivel a sztrájkolók támogatása az összes szavazás során 20 százalék. Még ez is megmutatja, hogy a kormány mennyire kudarcot vallott. Az összegyűlt munkások között ünnepi légkör zajlik; vidám és mosolygós. Ennek oka az, hogy eltökélt szándékaik szerint nem a karácsonyért harcolnak, hanem a társadalom által nyújtott fontos támogatásuk miatt is. A CGT (Általános Üzleti Konföderáció) által a sztrájkolók segélyezési és szolidaritási boltozatának nyújtott állampolgárok adományai meghaladták az 60 millió eurót.
Mi van a nyugdíjreformban?
A nyugdíjreform egyik kulcsfontosságú pontja, hogy megszünteti a jelenlegi magánrendszer 42 magánnyugdíjrendszerét, és egyetlen "ponteljárási" rendszert vezet be. Kormánytisztviselők, az SNCF és a RATP (vasúti dolgozók), az EDF (több mint 80 százalékban francia állami tulajdonú villamosenergia-szolgáltató és villamosenergia-termelő) vagy a párizsi opera ... A kormány meg akarja szüntetni az önálló alapok által kezelt különböző nyugdíjrendszereket, mindegyik figyelembe véve a szakmák sajátosságait. Valójában a kormány összehangolni kívánja az állami szektor nyugdíjrendszereit a magánszektorral szemben. Ezeket a kísérleteket sokszor korábban és különböző kormányok is felvetették, de nagyobb küzdelmek után visszaszorították őket. Az 1995-ös sztrájkok kiváló példa. Az Alain Juppé miniszterelnök által Jacques Chirac elnöksége alatt védett társadalombiztosítási reformcsomagban ez is a legfontosabb pont volt, amely a tüzet táplálta, és Franciaország 3 hétig teljesen megbénult; az összes állami szektor sztrájkolt, a fiatalok az utcán voltak, és a közösség támogatta a mozgalmat. A sztrájkok eredményeként a kormány kénytelen volt meghátrálni.
Megint ez a „reform-akác” mindenki számára rossz lesz, legalább két okból. Először: Ezzel a változással az összes ágazat nyugdíjainak kiszámítása elkerülhetetlenül kontraproduktív lesz. A második kérdés az, hogy a „pontszám önceden” értéke előre nem ismert, a kormány minden évben rendelettel határozza meg, így senki sem fogja tudni, hogy egy évvel ezelőtt mennyi nyugdíjat kaphat. Fontos az, hogy a reform jelentős visszaesést jelent a munkavállalók számára minden területen (állami vagy magán), és hogy a vasúti dolgozók továbbra is sztrájkolnak a „mindenki” és a jövő generációk számára. Erről beszélt minden vasúti dolgozó.
„A FELELŐSSÉG AZ ÁLLAMHOZ TARTOZIK”
Először is meg kell jegyezni, hogy a "vasúti munkás" szót, más szóval a "cheminot" szót franciául először arra használták, hogy a vasúti társaságok alkalmazottait a sínek mentén "járják". Ma ez a fogalom leír egy vasúti társaság alkalmazásában álló személyt: jelzőt, sofőrt, szerelőt, karbantartót, üzemeltetőt, állomásfőnököt… A vasúttársaság diverzifikálódott és sokat változott a vasút modernizálásával.
Felkérjük Sébastien Piccát, a CGT szakszervezet tagját, aki már 20 napja sztrájkol, és miért a kormány által általában a sztrájkolók elleni propaganda a vasúti dolgozók számára ürgeinde élesebb: Szerintük az ésszerű emberek felszólítják a sztrájk véget. Különösen hangsúlyozzák az év végi ünnepi időszakot. Remélem, az emberek nem esnek ebbe a csapdába. A tények messze vannak a kormány propagandajától és a vasúti dolgozókkal szembeni kliséktől, nem vagyunk szörnyek. Ellenkezőleg, harcunk a szolidaritást támogatja, és az utasokkal vagyunk. A média dühös utasokat mutat be a vonatokban és a metróban reggeltől este, tömeg a szállításban és az emberek, akik nem tudnak karácsonykor találkozni családjával. Az ország uralkodói felhívják a sztrájkolókat, hogy legyenek „felelősek”. Hagyja, hogy teljesítsék felelősségüket. Határozatlan ideig sztrájkot hirdetünk, és ennek a szikranak a felelőssége elsősorban az államot terheli. Ezt a törvényt vissza kell vonni, ami mindenki számára káros lesz.
A kormány és a média egyik propagandája az, hogy a vasúti dolgozók nyugdíjazási rendszere "korábbi elkülönítést és kényelmesebb nyugdíjat biztosít a többi lakosság számára". É A francia nyugdíjrendszer a világ egyik legfejlettebb rendszere - mondja Sébastien. Ennek alapja számos történelmi szakszervezet és munkavállalói küzdelem. Az a tény, hogy vannak speciális rendszerek, és hogy minden szakmai ágazat figyelembe veszi saját kihívásait, progresszív és modern hozzáállás, még akkor is, ha azt akarják, hogy higgyünk. Arra törekszünk, hogy ne veszítsük el ezeket a jogokat. Éjszaka, hétvégén és műszakban dolgozunk. De ezt a sztrájkot mindenkinek megtesszük, nem magunknak. Gyerekemmel jöttem ide, a miért folytatott harcunkért. Napi 100 eurót veszítek sztrájk közben, de még mindig itt vagyok. Ezt a sztrájkot a kollektív, a hitünk és a legfontosabb gyermekeink érdekében végezzük. "
Megközelítve Thomasszal, a tehervonatvezetővel és a SUD-Rail szakszervezet tagjával, sohbetFolytatjuk munkánkat. Thomas azt mondja: „A mozgalom nyomását a vasutasokra akarják összpontosítani, mert a vasutasok a kezdetektől fogva jelentős módon megállították az életet. Tehervonatvezető vagyok, és egy 2 tonnás vonatot nem annyira egyszerű vezetni, mint amilyennek látszik. Például a vonat fékezése nagyon különleges, időbe telik a reakció. Jelentős távolságot igényel. Felelősek vagyunk vonatunkért és a körülöttünk lévő vonatokért. Tudnia kell az összes eljárást ezek mögött. Ha nem engedelmeskedik egy jelzésnek, akkor azt kockáztatja, hogy ütközik egy előtted álló vonattal, és több száz ember életét kockáztatja. Azt is tudni kell, hogyan javítsuk meg a gépet vagy a kocsit, amikor az elromlik. Sok mindent tudni kell, például a biztonsági szabályokat. Ezeket nem minden életkorban kell megtenni. "
A MUNKAVÁLLALÓK „A SZERETETT ÉLETT VAGYON
Emmanuel Macron francia elnök felhívta a vasúti dolgozókat, hogy tartózkodjanak szünetet a karácsonyra és az újévre szóló sztrájkjukban, miközben szóltak a családok életének tiszteletben tartásáról. De éppen ellenkezőleg, a nyugdíjreform ellen fellépő sztrájkolók azt akarják, hogy a tűz életben maradjon az ünnepek alatt.
Meg kell határoznunk; ezek a sztrájkolók állami támogatásának megdöntésére tett kísérletek, mivel a nyilvánosság támogatja a mozgalmat, annak ellenére, hogy hatalmas propagandaeszközöket telepítettek, amelyek zavarják a kormánytisztviselõket. A vasúti dolgozók szerint a sztrájk folytatódni fog, mert a kormány megtagadja a visszavonulást, és nem folytat tárgyalásokat velük, hacsak nem vezet be olyan reformot, amelyet senki sem akar.
A Humanite újsággal készített interjúban Laurent Brun, a CGT Vasúti Szövetség főtitkára kijelentette: „Igen, ahelyett, hogy nyugdíjban szenvedésben élünk, inkább néhány napig, néhány hétig szenvedünk. Ezt védjük meg. Azt akarjuk, hogy ez a konfliktus a lehető legrövidebb legyen. De a kormány provokálja ezt a helyzetet, és még inkább támad. Ezért ma a kormány felelős, és ezt mindenkinek meg kell értenie. Minden alkalmazottnak cselekednie kell annak érdekében, hogy véget vessünk ennek a konfliktusnak, ha visszamegyünk ebben a kormányban. ”
SZAKSZÖVEG SEGÍTÉS: FOLYTATKOZNI A HATÁSOKKAL!
SohbetMunkánk után megkezdődik a munkások találkozója. A francia munkásosztály számára immár hagyománnyá vált; A szakszervezetek nem döntenek arról, hogy a sztrájk megtörténik-e, vagy sem, a sztrájkoló dolgozók minden reggel találkoznak, és ha szükséges, a mellette és az ellen szólás után nyílt szavazással eldől, hogy a sztrájk folytatódik-e vagy sem. Fabien Villedieu, a Söze Sud-Rail szakszervezet igazgatója így kezdi: „Harcunk mögött történelmi kérdés áll, tehát van a nyugdíj kérdése is. Ma este van Szenteste. Remélem, mindenki jól érezheti magát. Tudjuk, mit jelent karácsonykor és újévkor dolgozni, és tudjuk, mit jelent gyermekeinkkel telefonon telefonon beszélni ünnepnapokon. Minden kollégámra gondolok; Élvezze az időt a gyerekekkel és a családokkal a ma esti sztrájknak köszönhetően. Öleld meg és öleld meg őket. És nem érdekel, ha 2 eurót kell veszítenünk, mert a gyermekeinkért harcolunk, és nincs igazságosabb és nemesebb küzdelem, mint a jövő nemzedékeiért folytatott harc.
Aztán Béranger Cernon, a CGT-Cheminots Union menedzser hangsúlyozta a harc megerősítésének szükségességét: „Legalább kétszer töltöttük a karácsonyi ünnepet. Távol a családunktól. Küzdelemünk a történelembe megy vissza. A jelenlegi nyugdíjrendszerünk történelmi örökség, az azt megalapító emberek küzdelmének öröksége. ”
„Fontos az, hogy kitartunk a küzdelmen, mert annyit kell vesztenünk. Nem hagyhatjuk nyugdíjrendszerünket a pénzügyi világ kezébe. Csak a pénzügyi oldalt látják. Látjuk életünket, jövőnket és gyermekeink jövőjét. Szívünkkel és szívünkkel küzdünk. Soha nem voltam olyan büszke, hogy szakszervezeti képviselő és vasúti vezető vagyok, ha egyedül vagyunk, semmi nem vagyunk, de mindent megteszünk, amikor együtt vagyunk. Még akkor is, ha elveszítjük harcunkat, legalább a tükörbe nézhetünk, és azt mondhatjuk: „Ott voltam, éltem ezt a pillanatot, büszke voltam a harcra, nem adtunk el semmit, még ha nehéz is volt.”
Ezután a szavazás megtörténik, és a munkavállalók teljes egységben döntenek a sztrájk folytatásáról. Gyermekeik a karokkal együtt felemelik a kezüket és támogatják apjuk sztrájkját. Idén karácsonykor az apjuk nem kapta meg a kívánt ajándékot, de a szemükben ragyogó fény azt mutatja, mennyire büszkék a harcoló apjukra.
A vasúti dolgozók továbbra is a harc mozdonyai. Ki egyébként is jobban meg tudja csinálni őket?
Legyen az első, aki kommentál