Mustafa Varank ipari és technológiai miniszter az ipari övezetek (OIZ), speciális ipari övezetek, kikötők és szabad zónák szervezését, beleértve a 294 kilométeres összekötő vonalakat, az új logisztikai központok e vonalak létrehozásával növelik az ipar versenyképességét - tette hozzá.
A logisztikai főtervet Mustafa Varank ipari és technológiai miniszter, Cahit Turhan közlekedési és infrastrukturális miniszter, valamint Ruhsar Pekcan kereskedelmi miniszter részvételével vezették be.
Varank miniszter, az itt tartott beszédében, annak a 17 évnek az elteltével, amely óta Törökország megtette a távolságot, amely sok ország számára példaként szolgálhat - mondta.
SZÁLLÍTÁS INFRASTRUKTÚRA
Recep Tayyip Erdogan miniszterelnök vezetése, Törökország közlekedési infrastruktúrájának ugráskora, és ezért Varank, kijelentve, hogy a stratégiai helyzet tovább erősödik, az ipar helyzetének alakulása, a kereskedelem és a beruházási csatornák újjáéledésének növekedése, és kijelentette, hogy jelentős hozzájárulást jelent.
Varank rámutatott, hogy a szállítás és a logisztika területén tett minden lépés közvetlenül befolyásolja az ország versenyképességét, és kijelentette, hogy fontos figyelembe venni és diverzifikálni a logisztikai területeket és a szállítási módokat az ipari övezetekben.
KIEMELT prioritást adott az ipari zónák logisztikájának
Varank elmondta, hogy e kérdés megtervezése során nagy előnye, hogy nemcsak a mai üzleti kapcsolatokat vesszük figyelembe, hanem a jövőben potenciális piacokat is.
„Ennek alapján 2023-as ipari és technológiai stratégiánkban kiemelten kezeltük ipari zónáink logisztikai igényeinek kielégítését. Ebben az összefüggésben az összes működő OIZ-től és ipari zónától gyűjtöttünk árufuvarozási információkat. Felvettük azon piacok és ipari zónák igényeit, amelyekhez ezek a terhelések kapcsolódnak tanulmányunkhoz. Ezenkívül feltérképeztük az összes ipari zónánk távolságát a hagyományos vasútvonalakig, és megosztottuk ezeket minisztériumunkkal. Mindezek a munkák a Logisztikai Főtervben nyilvánultak meg. "
LOGISZTIKAI KÖZPONTOK LÉTREHOZnak
Varank kijelentette, hogy a Közlekedési és Infrastrukturális Minisztériummal és a Stratégiai Költségvetési Igazgatósággal is együtt dolgoznak az OIZ-ek közlekedési módjainak diverzifikálásában és a vasútra való csatlakozási vonalak kialakításában, és kijelentette: „Ebben az összefüggésben műszaki szakértőink az OIZ-ekbe járnak, és helyszíni ellenőrzéseket végeznek. Célunk egy 294 kilométeres csomópont megépítése, amely magában foglalja az OIZ-eket, a magán ipari zónákat, a kikötőket és a szabad zónákat. Ezekkel a vonalakkal együtt új logisztikai központokat hozunk létre, és így tovább növeljük iparunk versenyképességét. " mondott.
Varank kijelentette, hogy a globális gazdaság központja nyugatról keletre tolódik, és a Kína által vezetett Öv és Út kezdeményezés ebben az értelemben rendkívül értékes, Varank kijelentette, hogy ez a kezdeményezés aktiválja a helyi gazdaságok fejlődésében rejlő lehetőségeket azáltal, hogy logisztikai és infrastrukturális lehetőségeket biztosít azoknak az országoknak, amelyeken keresztül halad. Varank úgy, hogy új piacok, új üzletviteli módok, amelyek kinyíltak az ajtón, és egy új dinamizmus a gazdaságban ezen a ponton, és kijelentette, hogy Törökországnak vezető szerepet kell játszania a feltörekvő piacokon, felhasználva meglévő előnyeiket.
Kifejezve, hogy lehetőség van a Belt-Road kezdeményezés valamennyi érdekeltjével való együttműködésre, Varank azt mondta: „Nincs akadálya annak, hogy az európai, ázsiai és afrikai piacok termelési és technológiai bázisai legyünk. Biztosak vagyunk abban, hogy minden lépés, amelyet megteszünk a logisztika területén, sokkal gyorsabban vezet el az ilyen célok eléréséhez. ” beszélt.
A törökországi Cahit Turhan közlekedési és infrastrukturális miniszter felgyorsul, hogy elérje azt a célját, hogy regionális logisztikai bázissá váljon, és rámutat arra, hogy meghatároznak egy ütemtervet annak érdekében, hogy a menyasszony hatékonyabbá váljon a logisztika területén, amelyből ma a legfontosabb tranzitkereskedelem, a világ minden táján a kereskedelem útvonala hangzott el.
Turhan, megjegyezve, hogy a logisztika többdimenziós terület, a gyártóknak, a fogyasztóknak, a szállítóknak, az exportőröknek, más szolgáltatóknak és szabályozóknak, e téren számos érdekelt félnek szólni kell a meghozandó lépésekről - mondta.
Turhan, kijelentve, hogy a 2023-as, 2035-ös és 2053-as évek alapján megbeszélték a terv megvalósításával elérni kívánt hasznot, az elérendő pénzügyi haszonról a következőket is elmondta:
„Ki kell alakítanunk az exportorientált logisztikai infrastruktúrát, azt az infrastruktúrát, amely hosszú távon hozzávetőleg 1 billió dollárnyi exportot támogat. Különösen arra törekszünk, hogy teljesítsük a Törökországon át vezető folyosók terhelési követelményeit, beleértve a Selyemutat is. Az országunkon áthaladó tranzitfolyosóknak köszönhetően biztosítani fogjuk, hogy termelőink exportnövelő előnyökhöz jussanak. Gondoskodni fogunk arról, hogy a termelés és a fogyasztás minimálisra csökkentsék a logisztikai költségeket, és növeljük versenyképességünket a szállítás, a logisztikai infrastruktúra veszteségeinek csökkentésének köszönhetően. Ezeken kívül lesznek más előnyök is, amelyeket megszerezünk. "
Pekcan kereskedelmi miniszter, növelve a logisztikai szolgáltatások hatékonyságát a tervben, meghatározva az alternatív szállítási útvonalakat és tanulmányokat készítve olyan logisztikai központok létrehozásáról, amelyek felhívják a figyelmet az olyan kérdések fontossági sorrendjére, mint Törökország, külkereskedelmi politikájukat és a célkitűzéseket hangoztatta.
Pekcan kijelentette, hogy a logisztika területén folytatott hatékony együttműködés és koordináció a Közlekedési és Infrastrukturális Minisztériummal továbbra is növekszik, és kijelentette: „Minisztériumaink együttműködése az Export Főterv és a Logisztikai Főterv célkitűzéseinek megvalósításában mind utunkat nyitja exportunk számára, mind országunkat logisztikai bázissá teszi. Azt hiszem, ez hozzájárul. " mondott. (Forrás: Ipari Minisztérium)
Legyen az első, aki kommentál