Az IMM megkezdte a levegő minőségének javítását a metrók nemzeti jogszabályaival összhangban. A mintákat a járműből, a peronról és a jegycsarnokból gyűjtik, és az adatokat elemzik. Az eredményeket megvizsgálják, és a részecskéket a forrásnál megsemmisítik. A metrók PM 10 értékei csökkennek.
Isztambul Metropolitan Municipality (IMM) minden nap megkezdi az 2 millió embernek Isztambulba utazó emberét, hogy javítsák a metró levegőminőségét. A projektben, amelyet a Metro Istanbul AŞ és az İBB Környezetvédelmi Igazgatóság, az İBB egyik leányvállalata közösen hajt végre, az adatok összegyűjtése a részecske-anyag mintavevő eszközzel történik. A begyűjtött mintákat megvizsgálják, és a részecskék forrását meghatározzák és megsemmisítik a helyszínen.
Az eredményeket megosztják Isztambul lakosaival
Isztambul metro energia- és környezetgazdálkodási vezetője, Ismail Adiyah, a mutatókat rendszeres időközönként készítik a metrikában, és az 80 köbméter sebesség másodpercenként áramlik a piszkos levegő rajongóin keresztül, és evakuálják a következő információkat a munkáról:
„Világszínvonalú méréseket fogunk végezni. Meghatározjuk a metrók levegőjének minőségét. Ezután továbbfejlesztési módszereken dolgozunk. A por és részecskék kiküszöbölésére vagy csökkentésére összpontosítunk a forrásnál. Célunk azonban, hogy sterilizáljuk a levegőt. ”
Hangsúlyozva a magas színvonalú mérőeszközök használatának fontosságát a levegő minőségével kapcsolatos tudományos adatok megszerzéséhez, Adyıl hangsúlyozta, hogy megbízható adatok nem nyerhetők egyszerű eszközökkel. Adirve mondta: mindenképp Egészséges eredményeket szeretnénk elérni, és az eredményeket átlátható módon közölnénk az emberekkel az egyetemek mérnökeinek támogatásával és az IMM Környezetvédelmi Igazgatóságával. Célunk a levegő minőségének további javítása. ”
A szakértők elemzik a levegőt
Bahar Tüncel, az Isztambul Metropolitan Municipal Környezetvédelmi Igazgatóságának környezetvédelmi mérnöke kijelentette, hogy az 26 különböző állomásain mérnek szennyező anyagokat, például részecskéket, szén-monoxidot, nitrogén-oxidot és ózonot, és elmondta:
„Yenikapı-Hacıosman (M2) és Kadıköy-Tavşantepe (M4) vonalakat 10 állomáson kell mérni 6 napos periódusok szerint. Célunk, hogy meghatározzuk azokat a levegőminőségi értékeket, amelyeket a metrót használó és használó emberek lélegeznek. Ezeket az értékeket messze meg akarjuk valósítani a nemzeti jogszabályainkban, a levegőminőség értékelésénél és a gazdálkodás szabályozásánál meghatározott szabványok felett. Az elemzési eredmények szerint javítási tanulmányokat fogunk végezni. ”
Tuncel tisztázta a részecskeanyag-mintavételi eszköz adatgyűjtési elvét, és kijelentette, hogy képes nagyon finom pormintákat venni azáltal, hogy óránként 2,3 köbmétert levegőt húz a kéményrészről, és kijelentette, hogy lehetősége lesz automatikus részecskékkel felismerni a részecskéket, és mintavételt gyűjthet a szűrőn az időszak során. Cel Egy napos mérés után a szűrők automatikusan megváltoznak. Ezután a gyűjtött minták elemzését elvégzik. Meg fogjuk határozni a levegő minőségét, meghatározzuk a szennyező anyagok forrását és javítunk. ”
Mi a PM10?
A szemcsés anyagok nehézfémeket, például higanyt, ólmot, kadmiumot és rákkeltő vegyszereket tartalmaznak, és kockázatot jelentenek az emberi egészségre. Ezek a mérgező vegyi anyagok kombinálódnak a nedvességgel és savvá alakulnak. Mivel a korom, a hamu, a benzin és a dízelmotoros járművek kipufogógáz-részecskéi káros anyagokat, például kőszénkátrány-összetevőket tartalmaznak, hosszú távú belélegzése jelentős betegségeket okozhat.
Több mint 10 mikron PM marad az orrban. Az 10-1 mikron átmérő áthalad a kapilláris erekön, míg az 2 mikronoknál kisebb mikronok felhalmozódnak, ha a légutakon keresztül elérik a tüdeket és a hörgőt, míg az 0,1 mikron átmérőjűek átjuthatnak a kapillárisból a vérbe.
Legyen az első, aki kommentál