Az isztambuli tengeri szállítást újraélesztni kell

Az isztambuli tengeri szállítást újraélesztni kell; „A tengeri szállítás Ulaşım-i ülését Isztambul Fenntartható Közlekedési Kongresszusa keretében tartották Isztambul Metropolitan önkormányzatán. Az ülés moderálását Şehir Hatları A.Ş segítette. Sinem Dedetaş vezérigazgató. Megvitatták azokat a témákat, mint például a tengeri szállítás részesedésének növelése, a szállításba való integráció, a tengeri szállítás tervezése és a part menti struktúrák elemzése. Behiç Ak panelisták szerint a nyilvánosságot tudatosan lehűtötték a tengeri szállításból.

Az isztambuli Fővárosi Önkormányzat „Fenntartható Közlekedési Kongresszusa” keretében „Seaways” elnevezésű ülést tartottak. Sinem Dedetaş, a City Lines vezérigazgatója által vezetett ülésen dr. İsmail Hakkı Acar és társai. Dr. Yalçın Ünsan vett részt. Az ülés után a panelen Behiç Ak illusztrátor, Olcay Serkan Fidan, a City Lines tengeri szállítási szolgáltatások menedzsere, a Boğaziçi Associations Platform (BODEP) igazgatótanácsának tagja és Cemal Beşkardeş úszó és Elif İdem úszó vette át a szót.

A tengeri szállítás integrációja stabil személyzettel

Dr. İsmail Hakkı Acar beszédét azzal kezdte, hogy az isztambuli tengeri szállítás, amely történelmileg akár 34 százalékos volt, ma 3-4 százalékra esett vissza, és hogy a jelöltek 10 százaléka csak a helyi választások előtt tudja elképzelni. Megállapítva, hogy Isztambul, amely "vízi város", ma "szárazföldi várossá" vált, Acar azt mondta, hogy az Isztambulról eddig végzett legfontosabb tanulmány az "Isztambul Metropolitan Area Transport Plan Report", és hogy ebben a tervben erős tengeri közlekedési célokat tűztek ki. Acar a tengeri közlekedés hanyatlásának egyik legfontosabb mutatójaként tétlen vagy más célra használt mólók felfedezését említette.

Acet kijelentette, hogy az IETT más piaci szereplőkkel szembeni versengő megközelítésének eredményeként a közúti szállítás zavarja a tengeri szállítást. „Integrált egyetértést kell elfogadni”. Acar a következőképpen folytatta szavait:

„Az integráció gyökeres változás, fontos művelet; Hívő és elszánt személyzetre van szükség. Az emberek ellenére az emberek iránti megértéssel kell haladni. Az integráció a várost kiszolgáló közlekedéstípusok összegyűjtése az egész rendszer alatt, az integráció nem azt jelenti, hogy egymás után ugyanazzal a jeggyel szálljunk fel a szállítójárműre. A tengeri utat megerősített átadási központokkal rendelkező úttestekhez kell kötni. "

A megfelelő hajó kiválasztása

Prof. felhívja a figyelmet a helyes megválasztásával a hajót. Dr. Yalcin Unsan ezzel szemben azt mondta, hogy ha az íz és a hajó nem alkalmasak egymásra, a többi elem tervezésétől függetlenül sem veszik igénybe a szükséges hatékonyságot.

Ünsan kijelentette, hogy a meglévő hajók nem túl alkalmasak. Nem a régi hajók átalakításával, hanem új hajók építésével kell folytatnunk útunkat

Az Isztambul-csatorna projektre hivatkozva Ünsan elmondta: Igen A tengeri kikötőt tervezik építeni az atomerőmű helyszínére. Mindkettő nem fog együtt lenni, sok jacht itt van, és nehéz lesz megérteni, hogyan fog ez történni ”- mondta. Unsan azt mondta: ts Ez egy olyan projekt is, amely az ajtó kinyitását jelenti, a természetes kapu megtörésével a hullám kilépése ellen egy olyan régióban, amely valószínűleg szökőár lesz. Mivel azt állította, hogy az Isztambul-csatorna projekt kockázatelemzését nem végezték el teljes mértékben, Ünsan azzal fejezte be szavait, hogy nem tudom megmondani, hogy megtörténik-e, vagy sem, csupán a KHV-jelentés áttekintésével.

A szeptember 12-i puccs hozta a privatizáció szellemét

A Behiç Ak, aki felszólalt az ülés után tartott testületben, azt mondta: „A Tuzla Hajógyár, ahol 1980 utáni bizonytalan és bizonytalan munkavállalókat alkalmaztak, a Haliç Hajógyár helyébe lépett, amely iskola, kultúra, amely saját kompjakat állít elő.” A termelési rendszer szándékosan romlott azzal a lehetőséggel, hogy szeptember 12-én kijelentették, hogy Ak, "Isztambul Haliç hajógyár és még mindig használható, még a gőztől is meg akarnak szabadulni, helyet adtak". Ak azt mondta:

„Ebben a folyamatban az embereknek a tengeri szállításból való lehűtését tervezték, és a tengeri szállítást szándékosan késleltették. Megszakadt az olcsó, a tengeri és a vasúti közlekedés közötti kapcsolat, és ezek a környezetbarát közlekedési hálózatok szándékosan visszahúzódtak. A városokat a szolgáltatási és banki szektor központjaként jellemezték, és a termelést kizárták. Újra kell nyitni az Aranyszarv Hajógyárt, létrehozni egy műszaki középiskolát, és a szakszervezeti munkásoknak kompot kell készíteniük ott. "

Hagyja el a földet

Elif İdem úszó fogyatékkal élő személyként és utazó állampolgárként beszélt problémáiról. İdem kijelentette, hogy „messze elmaradunk Európától annak érdekében, hogy lehetővé tegyük a fogyatékossággal élő személyek számára az életben való részvételt”, és kijelentette, hogy a szabályozás a bemutatásra szolgál. İdem, aki nem tudott felállni a dobogóra, mert nem volt rámpa, azt mondta, hogy összhangban van az utcai helyzetével, vagy hogy vannak rámpák a show-hoz.

İdem kifejtette, hogy a tengeri közlekedésben a fogyatékossággal élő embereket nem megfelelő járművekkel szolgálják ki, és hogy a fogyatékossággal élő személynek legalább három vagy négy ember segítségére van szüksége, hogy kompra szálljon és utazhasson. İdem hangsúlyozta, hogy meg kell tenni a szükséges intézkedéseket annak érdekében, hogy a fogyatékkal élő polgárok úgy éljenek, mint mindenki más. Rámutatva, hogy beszédét "Átkelés a földön" elnevezéssel kapta, İdem megkérdezte: "Önkormányzatunk csak olyan fiatal polgároknak nyújtja a szolgálatát, akik talpon tudnak járni?"

Torok kezünkből indul

A BODEP Végrehajtó Bizottságának tagja, Cemal Beşkardeş rámutatott, hogy a Boszporusz kéz a kézben halad, és kijelentette, hogy meg kell erõsíteni a tengeri szállítást. Bashkardes elmondta, hogy a part menti párhuzamos szállítást mind fajta, mind szám szempontjából fokozni kell. “Mi, mint civil társadalom, ezt megköveteljük. Ezen a témán is dolgozunk; de: "Nincs utas!" A kívánságaink társadalmi érdekei vannak. ”

Gőzhajó Isztambul közepén

Olcay Serkan Fidan, a City Lines tengeri szállítási szolgáltatási igazgatója elmondta: „Isztambul egy város, ahol víz folyik; de nem használjuk eléggé a tengert. Isztambulitákként nem szeretjük a tengert. Azok, akik szeretik a tengert, továbbra is használják. Hangsúlyozva, hogy a tengeri szállítás az emberek számára megfelelő szállítási módszer, azt mondták, hogy nyolc különféle típusú hajóval szolgálnak. Fidan mondta: 621 Naponta XNUMX járatot hajtunk végre. Hivatkozva arra a tényre, hogy a komp transzferjármû, Fidan elmondta, hogy a szállítás hatalmas költségeket igényel, és ezeket a kormány nyújthatja.