Isztambul fővárosának polgármestere Ekrem İmamoğluvizsgálatokat végzett a Dudullu-Bostancı metróvonal projekt İçerenköy Station építési területén.
Isztambul Fővárosi Önkormányzat (IMM) polgármestere Ekrem İmamoğluÇekmeköy önkormányzatában tett látogatása után ellenőrzéseket végzett a Dudullu-Bostancı metróvonal projekt İçerenköy állomás építési területén. Imamoglu és az IMM felső vezetése a 20 méterrel a föld alatt lezajlott vizsgálat előtt egy prezentációt kapott a hatóságoktól a projektről. Az előadás után İmamoğlu lement az építkezésre és rövid beszédet mondott. İmamoğlu a vonalat "az egyik leghatékonyabb vonalnak a dél-északi tengelyen" jellemezve azt mondta: "2019-ben kellett volna véget érnie. Ez a projekt azonban körülbelül 2-2,5 éve problémákkal küzd. Eleinte anyagi lehetőséget biztosítottak, de miután ezt a lehetőséget nem tudták biztosítani, 2018 októberétől szinte teljesen megszűnt. Egy vonal beruházási terv nélkül. A beruházási tervet az elmúlt hónapokban hagyta jóvá a központi kormányzat. Most előre tekintünk. Kutatásunk van a pénzügyi lehetőségekről” – mondta.
MINDEN HASZNOS MUNKÁNK JAVASLATUNK ”
Azt állítva, hogy nagyon törődnek ezzel a vonallal - mondta Imamoğlu, bir Ez hasznos üzlet. Amikor Isztambulban hivatalba lépettünk, majdnem nyolc vonal leállt. Ő nem működött. Be akarjuk fejezni őket, befejezni őket és prioritásként kezeljük Isztambul sürgős munkáit. Meg kell tennünk. Az ilyen projektek meghatározzák az élet jövőjét. Amikor előállít egy hatékony projektet, és eredményesen adod azt Isztambulnak, az isztambuli emberek lélegeznek, boldogok lesznek, életük nagy részét forgalomban töltik, és nem szenvednek. Ha olyan kérdést tesz az emberek elé, amely egyáltalán nem prioritás; értelmetlenné válik. Éppen ellenkezőleg, olyan környezetet teremt, amelyben az emberek jobban szenvednek. Ahogyan a metrókat priorizáltuk, mint például a Kanal Isztambul, amelyet Isztambul napirendjére kívánunk szerepeltetni, ismét mondom, hogy az árulás szója nem elég, ez egy gyilkossági projekt. Csak nem engedjük el az árulást. De İstanbul Kanal nem csak árulás. Világosan mondom: gyilkossági projekt ..
„Gyorsan elvisszük ezt a sort a szeparált embereknek”
Beszéde után İmamoğlu közös fényképet készített az építkezés alkalmazottaival és válaszolt az újságírók kérdéseire az építkezésen. Az Imamoglu feltett kérdései és az IMM elnökének válaszai a következők voltak:
Ne Mennyi további finanszírozásra van szükség egy 70 százalékos kész metróvonalhoz? "
Ez a hely 558 millió euróba kerül hozzáadottérték-adóval. Barátaim kissé erőfeszítéseket tesznek a felülvizsgálat költségeinek csökkentésére, de ez nyilvánvalóan 3 százalék. A jelenleg szükséges összeg 200 millió eurós finanszírozási költség hozzáadottérték-adóval. Egy építkezésről beszélünk, amely 2018 októbere óta áll. De itt van egy befektetési terv engedély. Arra számítunk, hogy jóváhagyásra és bejelentésre 2020 első heteiben kerül sor. Ezt követően finanszírozási tevékenységeink folytatódnak. Kezdetben kölcsönöket nyújtottak az Iller Banknál, de ezt a folyamatot megszakították. Ezért bízol bennünk. Igyekszünk. Szeretnénk gyorsan teljesíteni ezt az értékes sort 4 szállítási tengelygel.
DUDULLU-BOSTANCI 21 percet vesz igénybe
A Dudullu Bostancı metró 14,3 km hosszú és 13 állomással rendelkezik.
Metróvonal; Málta az anatóliai oldalon, a legsűrűbb településekkel, KadıköyEz összeköti Ataşehir és Ümraniye körzeteket. A vonal, amelyet a legújabb technológiájú elektromechanikus rendszerrel építenek, "teljesen automatikus vezető nélküli metróként" szolgál, és 90 másodperc alatt egyszer képes közlekedni. Óránként 21 44 utast lehet szállítani a metróval, amely 400 percre csökkenti Bostancı és Dudullu közötti távolságot. A biztonság érdekében "teljes magasságú platformelválasztó ajtókat" használnak a sínnel történő leesés megakadályozására. A beruházás keretein belül egy mélygarázs, amelynek teljes kapacitása 890 ezer jármű, 2 Bostancıban és 200 ezer 3 Kozyatağı-ban. A projektben, amelynek építése 90 februárjában kezdődött, a munka 2016 évvel ezelőtt leállt. Így folytatódott 2,5 áprilisáig. Alagutak voltak a metróvonalon, körülbelül 2019 kilométer hosszúak és 2–1,5 évig vártak állandó bevonat nélkül. A kivitelező céggel folytatott értékelés eredményeként ezekben az alagutakban állandó bevonatgyártás kezdődött, amelyek december óta kockázatot jelentenek. A munkát a tervek szerint jövő június végén (2,5 hónap) fejezik be. A Dudullu Bostancı vonal integrációs pontjai; Bostancı állomás tengeri közlekedéssel, Bostancı állomás a Marmaray vonallal, Kadıköy-Kartal-Tavsantepe metróvonal és Kozyatagi állomás, Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy metróvonal és Dudullu állomás.
Legyen az első, aki kommentál