A logisztikai főterv prioritása: A „Logisztikai főtervet” Mehmet Cahit Turhan közlekedési és infrastrukturális miniszter, Mustafa Varank ipari és technológiai miniszter, Ruhsar Pekcan kereskedelmi miniszter, a közintézmények és szervezetek vezérigazgatói, a nem kormányzati szervezetek képviselői jelentették be.
"Növelni kell a vasúti közlekedés részesedését a külkereskedelemben"
Az Ankara YHT állomáson 25. december 2019-én tartott találkozón Pekcan miniszter kijelentette: „A logisztikai fő terv áttörés az országunk számára.” Az erős logisztikával rendelkező országoknak költség és versenyelőnyük van. A logisztika olyan elem, amely javítja és kiegészíti exportunkat. Országunk a 47. helyen van a logisztikai teljesítményben a világon. Folytatjuk erőfeszítéseinket annak a helynek a elérésére, amelyre hazánk megérdemli. " mondta.
Hangsúlyozva, hogy a külkereskedelem nagy részét tengeri úton, majd szárazföldi és tengeri úton végzik, Pekcan hangsúlyozta, hogy növelni kell a vasúti szállítás 1% -át a külkereskedelemben.
„Úttörőnek kell lennünk a kínai Belt Road projektben”
Varank miniszter arra is rámutatott, hogy a szállítás terén az elmúlt 17 évben elért haladás példája a világnak. ”A globális gazdaság központja nyugatról keletre tolódik el. A kínai Belt Road projekt serkenti a helyi potenciált. Úttörőnek kell lennünk a meglévő fölényeink felhasználásával. A logisztika területén tett minden lépéssel hatékonyabbá válunk ebben a projektben. ” mondta.
„Célunk az, hogy Törökország logisztikai bázis”
„Logisztikai Master Plan” tájékoztatással Közlekedési és Infrastrukturális miniszter Mehmet Cahit Turhan azt mondta, hogy ha ő lesz a célpont egy logisztikai bázis Törökországban.
Turhan: „Olyan módon kell létrehoznunk az exportorientált logisztikai infrastruktúrát, amely hosszú távon hozzávetőlegesen 1 billió dollárnyi exportot támogat. Különösen a Törökországon át vezető folyosókon kívánunk terhelést igényelni, beleértve a Selyemutat is. " Formában beszélt.
Rámutatva, hogy meghatározták a világkereskedelemben rejlő lehetőségeket, és a kereskedelem útját újratervezték a világon, Turhan elmondta: „A Kína által kezdeményezett Egygenerációs Egyút Projekt 1 billió 300 milliárd dollár befektetését tervezte”. mondta.
„Új vonalak a 2023-2035 közötti időszakban: Eskişehir-Antalya, Gaziantep-Mersin, 3. híd vasút”
A 2020-ra, 2023-ra, 2035-re és 2053-ra vonatkozó négy különböző tervről beszélve, Turhan 2019 és 2035 között; Ankara – Sivas vasút, Ankara – İzmir vasút, Eskişehir – Antalya vasút, Gaziantep – Mersin vasút, Bandırma – Bursa – Yenişehir – Osmaneli vasút, Halkalı-Kapıkule Új vasút, 3. hídvasút, villamosítás és jelzés és kapacitásnövelés, 36 kereszteződés építése, Sivas-Kars vasút és Kars cserélő állomás, Air Cargo Operation Center, Kelet-mediterrán kikötő kapacitásjavító és logisztikai központjai. információkat adott.
„Vasúti prioritás a logisztikában”
Kifejezve, hogy a vasút a tervben előirányzott beruházásokban részesíti a prioritást a közlekedési módok között, Turhan kifejtette, hogy a vasút 2023 utáni időszakban továbbra is fontos marad, és hogy a keresztező vonalak prioritása a kikötők, a szervezett ipari övezetek és a kritikus létesítmények.
"2035-re az 1 milliárd dollárt meghaladó exportáló városok száma 27 lesz"
Ezenkívül Turhan hangsúlyozta, hogy kiszámolták a folyosón lévő városok kereskedelmének növekedését a tranzitterhelés átszállításával, és kijelentette: „Előrejelzéseinknek megfelelően az 2035 milliárd dollárt meghaladó exportot szállító tartományok száma 1-re 27-re nő. Hosszabb távon, nevezetesen a 2053-as előrejelzések szerint, mivel az export értéke megközelíti az 1 billiót, az exportáló városok összesen 50 körül lesznek, többnyire keletről. használta a kifejezéseket.
Legyen az első, aki kommentál