Törökország néz egy nagyszerű lehetőség a kerékpár ipar: az e-kerékpárok. Az elektronikus motorkerékpár iránti igény, amely más néven a világon „pedállal támogatott elektromos motorkerékpár” néven ismert, gyorsan növekszik. Törökország miért e-kerékpárok válnak az egyik fő szállítója az európai országokban? A Turkishtime-Bicycle Industry Association (BISED) közös elme értekezletén megvitatták a cél elérése érdekében elvégzendő feladatokat és meghatározták a prioritási feladatokat.
Moderálta: Prof.Dr. Dr. Alkin Emre találkozója BİSED elnökkel és Arzu Bisiklet elnökkel, Esat Emniyet, Accell Bicycle vezérigazgató, Hilmi Anıl Şakrak, CYCLEUROPE elnök Önder Şenkol, Salcano igazgatósági tag Bayram Akgül, BİSAN vezérigazgató-helyettes Ümit Onur Yüksel, Shimano Bicycle A .Şti. Partner és ügyvezetõ igazgató, Metin Cengiz, Shimano Bisiklet A.Ş OEM értékesítési igazgató Faruk Cengiz, Accell Bicycle vezérigazgató-helyettes Selim Ataz, Ümit Bisiklet exportmenedzser Büşra Hande Doğanay, Kron Bisiklet A.Ş. Burak lépcsők általános koordinátora, Asli Kerékpár Marketing Mester, Servet Emniyet, Güler Dynamic igazgatóság elnöke Kenan Güler és Filiz Özkan, a Turkishtime elnöke részt vett az ülésen.
„Nagyszerű lehetőség Var
Európai Unió határain belül a válaszadók azt jelzi, hogy a becslések szerint mintegy 10-12 millió e-bike piacon xnumx'l év megjegyezve ez a szám növekedni fog 2030 millió darab Törökország e-bike hangsúlyozták lenne az egyik fő szállítója az európai országokban.
2019 januárjáig Kínában volt a legnagyobb részesedés az európai piacon. De 18 Január 2019-jén az Európai Bizottság bejelentette, hogy pedállal támogatott elektromos kerékpár dömpingellenes adót vetnek ki Kínából. Noha a dömpingellenes adó mértéke a vállalatoktól függően eltér, az általánosan alkalmazott 33,4 százalék teljesen blokkolta a pedállal támasztott elektromos kerékpárok Kínából az EU-ba történő értékesítését.
Az Európai Kerékpáripari Szövetség (EBMA) munkája szerint 2019 millió e-kerékpárt exportálnak Kínából az EU-ba 1-ben, ha ez a dömpingellenes alkalmazás nem indult volna el. Ismét egy felmérés szerint a ebma inaktiválása piac Kínában országok között van, amelyek a legtöbb hasznot ebből a helyzetből jön Törökországba.
E-DEAL BIKE TÖRÖKORSZÁG biztosítja a CAPTURE PARAMÉTEREK 10
Szállítóipar
A kerékpárágazat alágazatát még nem alakították ki. De a kerékpározás nem egy új szektor Törökországban. Vannak olyan vállalatok, amelyek ezt tették 50 évek óta. Nincs belföldi beszállító. Ezért az ágazat nem rendelkezik elegendő rugalmassággal. Ez vonatkozik az e-biciklikre is. Az alipar kialakulásának lépéseit a lehető leghamarabb meg kell tenni.
Klaszterek
Szükség van egy elektronikus kerékpár klaszterre az alipar kérdésének megoldása érdekében. Egy ilyen klaszter biztosítása nagyon hasznos lenne a közönségkapcsolatok, a költségek, a termelékenység, a versenyképesség és az emberi erőforrások csökkentése szempontjából. Egy ilyen klaszter pozitívan befolyásolja a kormányzati ösztönzőket is. Gyorsan kell cselekednünk az e-bicikli lehetőségeinek kiértékelése érdekében. Törökország ellenfelek esetében Lengyelország, Bulgária, Portugália, lépéseket tettek már Magyarországon.
Akkumulátor és motor
Az e-motor kritikus része az akkumulátor és a motor. Az iparnak az akkumulátorok és az elektromos motorok gyártására kell összpontosítania, amelyek az 70-80 százalékot teszik ki, nem pedig az alacsony költségű alkatrészekre az e-kerékpárokon. Vagy legalább az egyik a két előállított termékek Törökországban a szektor hoz egy nagyon előnyös helyzetbe.
Akkreditált laboratórium
Egy másik fontos követelmény egy akkreditált vizsgáló laboratórium felállítása, amely az egész szektorot kiszolgálja. Nagyon nagy szükség van egy tesztközpontra, amely rendelkezik ISO 9000-rel, laboratóriumi tanúsítvánnyal és a kapcsolódó akkreditációval. A BISED-en belül akkreditált és autonóm laboratórium hozható létre. Ezt a tesztet minden egyes modellnél el kell végezni az exportálás előtt. A tesztelési folyamat nem olyan hosszú és költséges laboratóriumi Törökországban több, mint máskor. Ez negatív hatással van az ágazat versenyképességére.
Külföldi tőke
A külföldi befektetők jönnek Törökország biztosítani kell. Ehhez értékajánlatot kell bemutatni a potenciális külföldi befektetők számára. A külföldi tőke vonzása érdekében az is kedvező, ha növeli a „Made in Turkey” felfogás népszerűségét Európában a kerékpárgyártásban.
Kormányzati támogatások
Az állami támogatások nélkülözhetetlenek az ágazat alapvető problémáinak megoldásához. Különösen kritikus fontosságú a vizsgáló laboratórium létrehozásának támogatása. Az állam jelenleg támogatja ezt a márkákat. Miért nem részesülhetnek a kerékpáripar e támogatásokból a szerződéses gyártás során? A kerékpárvásárlás támogatását szintén meg kell fontolni. Európában jelenleg három országban támogatják a kerékpáros ipart. Például Svédországban az e-biciklik vásárlásáért 1.000 euró összegű visszatérítési támogatás nyújtható. Ausztriában van a 300-500 euró kormányzati támogatása a normál teher- és e-rakományos kerékpárok számára is.
Humán erőforrások
A kerékpárágazat egyik legfontosabb problémája az emberi erőforrások hiánya. A mérnökök és a technikusok egyaránt nagy humánerőforrás-hiányt mutatnak. Az ágazatnak el kell kezdenie munkáját saját humán erőforrásának növelése érdekében.
A lépcsők problémája
Az ágazatban továbbra is vannak előre fizetett vagy alacsony fizetésű eladók. Ez az egyik strukturális probléma. A létrák gyártása fontos problémát jelenthet a hazai termelők számára a külkereskedelemben. Nagyon fontos az állami felügyelet.
Együttműködés az autóiparral
Erős együttműködést lehet kialakítani az autóiparral, különös tekintettel a K + F-re. Ismert, hogy az autóipari vállalatok nyitottak az alternatív befektetési területek számára. A kerékpárágazat által igényelt, erős vállalati struktúrát és finanszírozást igénylő beruházások az autóipari vállalatokkal együttműködésben valósíthatók meg.
Gyorsan
Az EU-nak az elektromos rásegítéses kerékpár Törökország, gyors, rugalmas és versenyképes legyen. Ehhez minőségi előírásokra van szükség. Az e-bicikli nem csak azt mondja: "Vettem egy biciklit, telepítettem egy motort és egy akkumulátort." Figyelembe kell venni olyan kérdéseket, mint például a gyártott jármű tanúsítása és az akkumulátorok élettartama.
Legyen az első, aki kommentál