Turhan miniszter a Sanmari Hajógyár fejlett meghajtású rendszerű vontatójának üzembe helyezésén tartott beszédében kijelentette, hogy hajdanépítő tevékenység egyszer csak elakadt Tuzlában, és hogy a török tengerészet nehéz időket él.
munkájuk a tengerészeti szektor újjáélesztése érdekében Turhan kifejtette, hogy jó helyet találtak a mai napon: "Törökország, a török nemzet, mindenféle támogatást nyújtunk a funkcionalitáshoz, az emberek emlékeznek a tengerészekre. Minisztériumként mindent megtettünk, hogy tengereink és tengerészeink boldoggá váljanak és megtisztítsák utunkat. Nagyon fontos áttöréseket és politikákat hajtottunk végre. Megállapítottuk, hogy a magánszektor számára utat nyitunk. Az elvégzett ellenőrzésekkel és gyakorlatokkal áthelyeztük hajóinkat a fehér listára, vagyis a szuperligába. Az SCT-mentes üzemanyag-alkalmazást azért hajtottuk végre, hogy megosszuk a tengerészeink terheit. 2004 óta közel 496 milliárd líra támogatást nyújtottunk az ágazatnak, éves átlaguk 8 millió líra. Nemzetközi kikötőink száma 152-ről 181-re nőtt. A jachtkikötők száma 41-ről 62-re, a jachtkikötő képességünk 8-ról 500 19-re nőtt. Török tulajdonban lévő kereskedelmi flottánk több mint háromszorosára nőtt 2003-hoz képest, elérve a 3 millió DWT-t a 8,9 millió DWT-től. Török tulajdonú flottánk a 28,6. és a 19. helyen áll a világon ma. Hazánk világméretű tengeri szállításban betöltött szerepének megerősödésével a konténerkezelés ötszörösére nőtt és elérte a 15 millió TEU-t. A teljes rakománykezelés 5 millió tonnát tett ki, miközben 11 millió tonnát tett ki. " beszélt.
"Ma egyike vagyunk azoknak az országoknak, amelyek beleszólnak a világ hajógyártásába"
Turhan rámutatott, hogy a hajóépítő iparban forradalmi fejlemények zajlanak, és hogy ez magas hozzáadott értékű termékeivel nagyon stratégiai tevékenységi terület, és kijelentette: „Deviza-beáramlást biztosít hazánk gazdaságába, válaszol védelmi iparunk igényeire és nagyon komolyan hozzájárul technológiai infrastruktúránk fejlődéséhez. A hajógyártás munkaigényes jellege és az általa létrehozott széles tevékenységi terület szintén jelentősen hozzájárul a foglalkoztatás növekedéséhez. Szerencsére azon országok közé tartozunk, amelyek beleszólnak a világméretű hajógyártásba. Ebben nagy szerepe van annak, hogy a hajógyári üzletág számára megnyitjuk az utat, hogy Tuzlától, ahol elakadt, az összes partvidékünket lefedjük. Az államunk által az évek során végrehajtott beruházások és a kibővített tervezési támogatás, a hajógyárak bérleti feltételei 49 évre emelkednek, a beruházások megnyitása, az államnak fizetett bérleti díj helyett a bevétel ezredrészének részesedése, az adófizető fizetési kötelezettségének megszüntetése, a hajógyárak képesek lesznek megmutatni azokat a területeket, ahol fedezetként a szolgalmi jogok létesülnek, és hitelességüket. Fontos lépéseket tettünk, például a hajógyárak EIA jelentéseinek és az övezeti terveknek a növekedését. "
Turhan kijelentette, hogy a török hajógyártás fontos ágazatává vált, amely képes a környezetre érzékeny hajók építésére a legújabb technológiával, és hogy 81 hajógyár érdemel elismerést.
Hangsúlyozva, hogy a kutatás-fejlesztés és az innováció fejlesztése szükséges ahhoz, hogy beleszólhasson a világpiacba, Turhan azt mondta: „Ezeknek a munkáknak az egyik legjobb példája a BOĞAÇAY 38 hibrid vontatóhajó, amelyet ma üzembe helyeznek.
A vontató egyéb technológiai jellemzői mellett nagyon fontos, hogy rendelkezik a világ első AVD-jével, amely egy fejlett változó meghajtású rendszer. Sanmar sikere természetesen nem véletlen. Sanmar úttörő vállalkozás, amely megépítette a világ első földgázüzemű vontatóját, majd az első autonóm vontatóhajót. Ma az első hidraulikus hibrid vontató megépítése büszke lehet hazánk és iparunk nevében. " megtalálta az értékelést.
A világ első "hidraulikus hibrid" vontatója fejlett változó hajtású technológiával
A sanmari Altinova hajógyár vontatóját az Advanced Variable Drive technológia beépítésével építették a vontatóba.
Ez a Caterpillar Propulsion-nal közösen kifejlesztett innováció alacsonyabb kibocsátással és alacsonyabb üzemanyag-fogyasztású lesz. Az ABS osztályba tartozó, a török zászlót hullámzó vontatójárművet teljesen számítógépes modellezéssel állították elő.
A 24 méter hosszú BOĞAÇAY húzóerője 70 tonna, propellerrendszere pedig a saját tengelye körül foroghat, 2 tonna / óra tűzoltási képességgel rendelkezik.
Ali Gürün, a Sanmar igazgatótanácsának alelnöke kijelentette, hogy a BOĞAÇAY 38-at Mexikóba exportálják.
Turhan miniszter meglátogatta a hajógyárakat
Turhan meglátogatta a Beşiktaş hajógyárat, a Hat-San hajógyárat és az Altınova hajógyári vállalkozókat Sanayi ve Ticaret A.Ş.
Legyen az első, aki kommentál