Elindult a İŞKUR vonat-gépész tanfolyam alkalmazás

TCDD Taşımacılık A.Ş. és az együttműködést Törökországgal Üzleti Tanács, Eskisehir 80 ember a mozdonyvezető tanfolyam (biztos munkahely) nyitott és alkalmazások : www.iskur.gov.tr a címe Online tranzakciók / tanfolyamok és programok szakasz elkezdődött.

Nem: Jelentkezés után ne felejtsen el elmenni a városában található İş-kur tartományi igazgatósághoz, és megtartani a megfelelőségi eseményt.

A MECHANIKUS MUNKA LEÍRÁSA

1) A vonókeret (mozdony, manőver mozdony, vonatkészlet és vonatfutó kocsi) használatára engedélyezték őket, hogy a kezelési utasításnak megfelelően a legjobb módon használhassák. Ha a személy- és tehervonat-mozdonyokat a műhelyből / raktárból eltávolítják, 60 perccel a vonat indulási ideje előtt (a régiók szerkezetétől, az éghajlati viszonyoktól és a vonatok jellemzőitől függően, ez az idő a regionális igazgató jóváhagyásától függ), a tranziton áthaladó személyszállító vonatok és a mozdony megváltoztatása nélkül folytatódó tehervonatok mellett. itt az ideje, hogy előkészítse a rajzolási keretet a szolgálatban lévő vonaton 30 perccel a vonat indulása előtt, ha elővárosi vonatokban szolgálatot tartanak és elővárosi vonatokat szállítanak a műhelyből / raktárból. Ha ők felelősek a szolgálatban lévő manőverezésért és a külvárosi vonatokért; Időben legyen a személyzetcsere-helyeken. Gyere dolgozni a TCDD tisztviselõinek a ruházati támogatásokról szóló irányelvben elõírt formális ruhával, szerszámmal és eszközkészlettel.
2) A hozzájuk kapcsolódó munkahelyek által meghatározott feladatok ellátása (vonatellátás, raktári és állomás manőver, raktári tartalék, vonatfűtés, tűzoltó, proxy más raktárakban).
3) Ha őket raktári szolgálatokhoz rendelik, akkor a szolgálati ütemtervükben megadott órákban kell dolgozniuk.
4) A vámkövető modell (4011 modell) aláírása a raktárvezetõ által szolgálatban, amikor a munkahelyre érkeznek hivatalosan elkezdeni a munkát.
5) Amikor hivatalba lépnek, olvassa el az új megrendeléseket a megrendelések (evamir) könyvében és írja alá a könyvet, hogy megkapta az információkat.
6) A fennmaradó folyamat befejezéséhez ellenőrizze a feljegyzéseket a felelősségteljes vonat vontatójárműjének javítókönyvébe írt hibákkal szemben.
7) A vasúti vontatójármű mozdonytevékenység-modelljének (2088-as modell) átvétele a felelősök. Annak biztosítása érdekében, hogy a szükséges szakaszokat megfelelően töltsék ki, és azokat a szakaszokat, amelyeket megfelelően kell kitölteni.
8) Annak ellenőrzése érdekében, hogy a vonat (vontatójármű) szerelvényei (és pótalkatrészszekrényei) teljesek-e, és azoknak a helyeknek a vezetése teljes, amelyekben vezetni kell.
9) Az általuk felelõs vontatójármû szükséges mûszaki ellenõrzésének elvégzése az egyes jármûtípusok elõkészítésére és használatára vonatkozó utasítások, vagy a kiképzésben elõírt forma és rangsorolási alapelvek szerint. A biztonsági rendszerek működőképességének és működésének ellenőrzése.
10) Ha az általuk felelõs vontató vontatójármûve mozdony, töltse fel a vonat levegõjét és a fékélmény teljes élményét a vonat megfelelõ ellenõrzése, valamint a hevederek és a légcsatlakozás összekapcsolása után végezze. Részvétel a teljes fékezési tapasztalatban, ha tétovázik a teljes fékezési tapasztalatban.
11) A vonatuk felkészítése után, amelyekért felelősek, írja alá a vonat forgalmi vonalzójának megfelelő részét. Az állomás / állomás tisztétől kapja meg és megvizsgálja azokat a modelleket, amelyeknek velük kell lenniük.
12) Ellenőrizzük a vontató jármű időmérőjének beállítását a vonat mozogása előtt, és szükség esetén állítsuk be.
13) A vonat mozgatása állomás / állomásőrrel vagy jelzőtáblával. vonat; A vonat fékezési hatásának gyakorlatilag a vonat típusától függetlenül történő ellenőrzése a szerelőcsappal történő fékezés előtt, mielőtt az állomás / állomás ollóját a manőverezés miatt levágták vagy a vonatvonalhoz csatlakoztatták.
14) A vonat menetének elvégzése a vontatójármű használatára és a navigációra vonatkozó összes rendeletnek, utasításnak és utasításnak megfelelően.
15) Annak biztosítása a gyakornokok számára, akikkel együtt dolgoznak oktatási információkkal a feladatukkal kapcsolatban, és a rajzkeretet saját felelősségükre, megfelelő feltételek mellett használhatják.
16) A válasz aláírása annak biztosításával, hogy a szolgáltatás során a vontatáshoz kapcsolódó hátrányok miatt felmerülő késéseket a forgalmi ütemterv helyesen írja.
17) Jó párbeszéd a többi alkalmazottal szolgálat közben.
18) A vonat útvonalának legmagasabb rámpán használt vonóráz technikai értékeinek rögzítése céljából, a szolgálat során a javítási könyv vonatkozó szakaszaiba. A sétahajózás során a rajzkeretből felmerülő hibák és hiányosságok leírása a javítókönyvbe.
19) Teljes vagy egyszerű fékezési élmény elérése érdekében, amikor szükséges, szolgálat közben.
20) Annak biztosítása érdekében, hogy a vonatfűtési szezonban kirendelt utasvonatot felfűtjék és irányítsák. Ha vonatkozásukra vonatkozik, akkor a vonatfűtéshez felhasznált generátorvagonot a használati utasításnak megfelelően vagy a kiképzésekben előírtak szerint kell felkészíteni a szolgálatra, a vonattal való összeköttetés ellenőrzésére, a vonat melegítésére a külső időjárási viszonyoknak megfelelően és az utasok panaszának elkerülésére.
21) Ügyeljen az energia- és anyagmegtakarításra a vonaton szolgáltatás közben.
22) A vontatókereten vagy a vasúti kocsikban a szolgáltatás során előforduló rendellenességek kiküszöbölése érdekében, a szükséges javítási és javítási munkák elvégzése, a hibás alkatrészek jelentése a pótalkatrészekkel, a sürgősségi beavatkozási és elrendezési módszerek használata esetén, ha a hibát nem lehet megjavítani, levonja a kocsikat a vonatról, vagy segítséget kér.
23) Ha a vontatójárműben fellépő hibát nem lehet eltávolítani szerviz közben, akkor szükség esetén folytassa a rakomány csökkentését vagy a rakomány kétszer történő eltávolítását a rámpa kimeneteinél.
24) Jelenteni kell a többi egység bármely navigációs zavarát és hiányosságát a szolgáltatás során.
25) Az állomások és állomások kommunikációs eszközeinek használata a csatlakoztatott munkahelyekkel való kommunikációhoz, miközben elhárítja a vonaton a szolgáltatás során felmerülő problémákat.
26) Mindenféle parancsot adni a gyakornokok számára feladataik során.
27) Az állomáson / állomáson, ahol a szolgáltatás végződik, a teljes fékezési élmény érdekében, mielőtt a húzókeretet lekapcsolják a vonatról.
28) Valamennyi bezárt munkahelyen, ahol nincs vonattisztviselő vagy vonatmunkás; Az olló elrendezésének és a szükséges manőverezési szolgáltatásoknak a készítése és befejezése a vonat, mozdony és sorozatnak az állomáshoz / munkahelyre történő átvételéhez, valamint a munkahelyről vagy az állomásról történő kiszállításhoz, valamint a vontatott vagy vontatott vontatójármű bármilyen hibás működése esetén (vontatójármű bármilyen hibás működése esetén). ha a hibát nem lehet megoldani) a vonattal való összeköttetés vagy a vonat felszállása, az eltávolított vonókeret vagy kocsi rögzítése.
29) Ollós elrendezések és szükséges manőverezési szolgáltatások elkészítése (lezárása) és befejezése, ha vannak ilyenek, amelyeket a vonatfőnökkel vagy a másik szerelővel kell elvégezni, miután megállapodást kötött a forgalomirányító központtal kommunikációs eszközök vagy saját vállalati telefon segítségével balesetek és események esetén.
30) A teljes fékezési tapasztalat után az állomáson / állomáson, ahol a szolgáltatás végződött, ellenőrizze a vontatásról írt jegyzetek pontosságát a forgalmi skálán a vonat forgalmi vonalzójának megvizsgálásával.
31) A szolgáltatás végén, hogy a rajzkeretet vigyék a raktárba.
32) Vontató járművek szállítása; átadni a munkahelyért felelős személyzetnek az egyes járműtípusok előkészítésére, használatára és kézbesítésére vonatkozó utasítások vagy a képzésekben előírt módon és megrendelési elvek szerint.
33) A vontatójármű javítókönyvének és tevékenységi modelljének a raktári munkáshoz történő kézbesítése.
34) A szolgáltatás befejezése után 30 perces kézbesítési szolgáltatások aláírása a feladatlapokon és a munkahelyen felhatalmazott személyzet aláírása. Hagyják el a munkahelyet, hogy biztosítsák a pihenésüket, és pihenőként vállalják a következő feladataikat.
35) Ha ő lesz a vonatfőnök és a gépész is, akkor a navigációval kapcsolatos feladatai a következők:
a) Amikor megkezdik a feladataikat, a forgalmi menetrendek és a vonatok mellékletei alapján ellenőrzik a forgalmi menetrendeket és mellékleteiket, az érintett állomás / állomás tisztviselői közül kerülnek kijelölésre.
b) Annak ellenőrzése, hogy a forgalmi menetrendben szereplő nyilvántartások szerint szállítandó vonat szervezése a rendeleteknek és utasításoknak megfelelően készül-e. A navigációhoz nem megfelelő hiányosságok és hiányosságok meghatározása és azok megszüntetése. Annak biztosítása, hogy a hajózás veszélyével járó kocsik vagy kocsik eltávolításra kerüljenek a vonatból.
c) A vonaton lévő vagonok terhelésének szabályozása a forgalmi diagramon szereplő műveleteknek megfelelően, hogy a fékbeállító karokat a vonat típusának megfelelően a teljes üres utasforgalmi helyzetbe állítsa. A vonatszervezetben lévő személygépkocsi esetében a személygépkocsi-kocsikat megtisztítják, a világítás- és fűtési rendszer működik, és a víz meg van töltve, hogy ellenőrizze, és adja meg az alárendeltekhez rendelendő kocsik számát.
d) Annak biztosítása, hogy a vonat és a személyzet jelei teljesek legyenek.
e) vonatok; A vonatkozó rendeletek rendelkezéseivel összhangban történő előkészítés és annak ellenőrzése, hogy hiányosságaikat eltávolították-e, \ t
f) A teljes és egyszerű fékezéshez a fékvizsgálatok a revizor (kocsi-technikus) vagy a mozgásvezető, valamint a gyakornok vagy a gyakornok mechanikusa részvételével (a vezérlés fékezéséhez és felszabadításához) a jogszabályoknak megfelelően, valamint a forgalmi menetrend aláírása érdekében;
g) A vonatok szállítása idején a kocsik ellenőrzésével, a kocsik betöltésének módjaival, a kábelkötegek csatlakozásával, a vasúti parafából származó lökhárítók magasságával, a kocsikat csoportokban adják meg az érkező állomásoknál, a szállított áruk szállítását a szabályzatban meghatározott feltételek szerint a vonatnak adják. hogy teljes mértékben magabiztos legyen, hogy biztosítsa az esetleges szabálytalanságok vagy meghibásodások azonnali kiküszöbölését, amelyek veszélyeztetnék a vonat menetét az ellenőrzés során;
h) A szállítási okmányokkal szállítandó kocsik dokumentumai ellenőrzése és fogadása;
ı) A vonatsorozatban a lezárt kocsik pecsétjeinek ellenőrzése a kocsion és a fuvarokmányon keresztül, a szükséges műveletek elvégzéséhez és a szükséges műveletek végrehajtásához a törött vagy különböző számokkal rendelkező kocsikon,
i) Annak biztosítása, hogy a vonaton lévő egyéb személyzet a rendeletben előírt feladataikat teljesítse, \ t
j) Ellenőrizze a vonatokhoz hozzáadandó vagonokat azon állomásokon, amelyek nem a kocsi szervizszervezete, vagy a teherkocsik technikusa a rendeleteknek és utasításoknak megfelelően. Ha a kocsik navigálásra alkalmasak, csatlakoztassa őket a sorozathoz,
k) megteszik a szükséges intézkedéseket annak érdekében, hogy megakadályozzák, hogy az egyetlen mozdony vagy a vonat, amelyet a meghibásodott vonatra kényszerít, a helyhez kötött vonatba ütközik;
l) A TMİ rendszerben lévő jel előtt vagy a főút bármely pontján, ha a vonat megáll, jelölje ki az egyik személyzetet a vonat megérkezésének órájából, és gondoskodjon arról, hogy a vonat hátulról védett legyen, majd tájékoztassa a helyzetet a szomszédos állomások és a forgalomirányító telefonon vagy telefonon keresztül.
m) azonnal értesítse a szomszédos állomást vagy a forgalomirányítót, ha a két állomás közötti normál sebességet nem érik el, vagy ha a normál menetidő nem érte el az állomást, ahol az 15 perc eltelt,
n) Ha a szállított vonat nem éri el a normál sebességet, és egy vonattal vagy állomás vagy blokk távolsággal követi; a vonat által a szomszédos állomásról adott sorrend szerint járjon el, ha az indulás időpontjától értesíti a forgalomirányítót, ha nincs forgalomirányító vagy a forgalomirányító nem beszélhető, akkor folytassa az utazást azáltal, hogy két golyóstollot helyez el / helyezzen el 800-el minden méterenként a vasút jobb sínén.
o) Ha megértjük, hogy az általa szállított vonat nem képes nagyon gyorsan elérni a mozgó állomáshoz közeli normál sebességét és nagy késéssel érkezik a következő állomásra, és ez a késleltetés nagy késést fog okozni az eljövő vagy érkező vonatok számára, értesíteni a közlekedési irányító állomást és a TMI-t és az ÁME-rendszereket, valamint Navigáljon előre vagy hátra,
p) Ha nem lehet telefonon vagy rádión keresztül beszélni, kivéve az ÁME és a DRS rendszereket, ha az általa szállított vonat nem tud visszatérni az állomásba, ahol nem mozog, mert nem tudja a szokásos sebességet elérni, a vonat elejétől a féktávolságra kijelölve személyzetet, ha nincs bejárati szamaphore, előremutató jel vagy ezek a jelek, az 500 mérő marad. vissza kell vinni az állomásra, és értesíteni az állomást innen, hogy a rend szerint mozogjon. Ha van egy olyan vonat, amely a következő, állítsa le a vonat által biztosított vonatot az indulási időpontban, és biztosítsa a jelekkel.
r) Ha az általa szállított vonatnak valamilyen okból meg kell állnia a főúton, először meg kell vizsgálnia a megállás okát. Ha nem lehetséges a vasúti pályán folytatni, kivéve a TSI és a DRS zónákat, hogy megvédje a jeleket mindkét irányban hátulról, és azonnal értesítse a forgalomirányítót az ÁME-ben és a TMI-rendszerben, a szomszédos állomásokon más rendszerekben telefonon, rádión, távírón vagy más módon,
s) Vörös zászló az 750-850-1050 mérőórák leállítási jeleként, a terület dőlésétől és jellemzőitől függően, a vonat mindkét végétől az út mentén, annak érdekében, hogy megvédje a szállított vonatot, varrás / varrás fehér kerek lapot vagy piros világító lámpát középen és mindkét oldalon. három tűzijátékot kell elhelyezni az 50 méterenként, a stoptáblától kezdve. Egy másik vonat helyzete szerint az első jobbra, a második balra, a harmadik ismét a jobbra, hogy megrendelje, TSI és DRS rendszer tartja a két blokkot, hogy tartsa a vonatot a fent említett módon, de csak azért, hogy biztosítsa a hátsót,
t) Ha az állomás megáll a két állomás között 15 percben, ha a szállított vonat megszakad és megáll a fő úton, hívja a forgalomirányítót és a szomszédos állomásokat rádióval vagy telefonon, hogy elmondja nekik, hogy mennyi ideig áll meg a vonat, a megállási ok, az út folytatása, az út folytatása, a megállóhely kilométere,
u) A zárt, vagy a forgalomirányító központtal konzultálva diszpécserrel nem rendelkező állomásokon a vonat szállítását végzik;
ü) Vészhelyzet, baleset és carom esetén a vonatkozó jogszabályok rendelkezéseivel összhangban, a szükséges lépések megtételével, hogy az egységeket sorozatban és helyesen értesítsék,
v) Vonat dokumentumok és kapcsolódó modellek szállítása a célállomáson a rendeletekben és utasításokban meghatározottak szerint;
y) betartani a vonatkozó jogszabályokban meghatározott beszédeljárásokat a forgalmi kommunikációs eszközökkel kapcsolatos összes beszédében;
36) A jegyzőkönyv dátuma után közzéteendő rendeletekkel és rendeletekkel meghatározandó feladatok elvégzése, a jegyzőkönyv napja előtt végrehajtott rendeletekben és rendeletekben meghatározott és meghatározott igények szerint,
37) Balesetek / események esetén az út újbóli megnyitásának várakozása a forgalom számára, ha a hozzá rendelt vonatok várnak, a vonat az első állomásra kerül,
38) A szakmájukhoz kapcsolódó összes szétszerelt, javítási, karbantartási és összeszerelési munka elvégzése a munkahelyeken, szükség esetén és a szabadidőben
39) A gépész munkások 214. számú általános rendelete szerint; A gyakorlatban, a kurzusokban és a képzési programokban sikeres személyeket, akik jogosultak a manőver mozdony használatára, a munkáltatónak jelölik ki a vonatok gépészének.