Bár a nemrégiben bemutatott háztartási autó prototípusa izgalmat okoz a közösségben, az ár magas lesz, és a legtöbb polgár állítólag csak ezt az autós vitrinet látja.
Törökország hazai autógyártói az elmúlt napokban mutatkoztak be. A török Automobile Enterprise Group (TOGG) bejelentette, hogy a gyártást 2022-ben kezdik meg.
A Yeni Post újság hírei szerint; A jármű áráról még nem tettek nyilatkozatot, de nem lesz olcsó autó. Mert bár nincs magyarázat a hazai autó árára, kijelentik, hogy az olyan márkák megfelelője lesz, mint a BMW és a Tesla. Állítólag az új BMW elektromos változatának ára meghaladja a 400 ezer TL-t, míg a Tesla ára eléri az 1 milliót.
Új hozzászólások"Azon szakértők száma, akik kijelentik, hogy egy olyan házi autó ára, amely egyetlen feltöltéssel 300 és 500 kilométert képes megtenni, nem lehet kevesebb, mint 400 ezer TL, és a terepjáró modellje még magasabb lesz. A legoptimistább becslések szerint, ha feltételezzük, hogy a hazai autó ma úton van, akkor az ára 200 ezer TL és ennél magasabb lesz.
NINCS PÉNZ MOBILBAN
"Két évvel később, kifejezetten lehet, hogy ez az út, és az az ár, amelyet a hazai autóknak tekintettünk, biztosan magas lesz, a hivatalos statisztikák szerint nincs lehetőség arra, hogy Törökországban már négy embert vásároljunk 10 emberből" - hívta fel a jelentés a következőket:
"Az Európai Unió (EU) Statisztikai Ügynöksége (Eurostat) a törökországi állampolgárok 2017 százaléka 39-ben, autóvásárlási lehetőség nélkül. Törökország ezen a területen 34 országban az első helyen áll Európában.
Az EU 28 országában csak 6.8 százalék azok aránya, akik nem képesek autót vásárolni. A kelet-európai és a balkáni országok ezen a területen jobb helyzetben vannak, mint Törökország. Románia 39 százalékkal, amelyet Törökország 29.8 százaléka követ, a csúcson Románia, Szerbia 21.9 százalékkal, Bulgária, Macedónia és Magyarország 20.6 százaléka, északra pedig 20.1 és 19.9 százaléka érkezik.
Azok aránya, akik nem vásárolhatnak autót Európa más országaiban, a következő: Görögországban 9.7 százalék, Dániában 8.3, Horvátországban 6.9, Hollandiában 6.4, Németországban 6.3, az Egyesült Királyságban 5.8 százalék. Franciaországban 2.7, Olaszországban pedig 2.7 százalék. A legalacsonyabb arány Cipruson és Máltán van, 1.7 százalékkal. Az Eurostat adatai szerint az arány 2016-ban Törökországban 43.9 százalék volt. 2017-ben 39 százalékra csökkent. Törökország 2018. évi adatai, bár sok országot leírtak, még nem jelentették be.
A Járműárak tartalmazzák az adót
Az adómentes törökországi szállítási árak (nyers költségek) emelkednek a rá alkalmazott adó miatt. A különleges fogyasztási adó (SCT) az első, és hozzáadódik az áfa.
Például egy 1500 cm³ hengerűrtartalmú és 100 ezer TL (50 százalékos SCT) adómentes értékesítési jármű eladási ára eléri a 150.000 150.000 TL-t, az eladási ár áfával együtt; 18 27.000 TL + (177 százalékos áfa) XNUMX XNUMX TL = XNUMX XNUMX TL. A gépjárműadó (MTV) és néhány egyéb díj szintén hozzáadódik ehhez az árhoz.
A törökországi fővárosonkénti autószámon vagyunk
Másrészről az egy főre jutó gépjárművek száma Törökországban megduplázódott az elmúlt 15 évben. Míg 2003-ban 100 jármű volt 13.5 emberre, ez az arány 2018-ban 27.9-re nőtt. A növekedés 15 év alatt 107 százaléknak felel meg.
Ugyanebben az időszakban az egy főre eső személygépkocsik aránya 7.1 százalékról 15.1 százalékra nőtt. Ez 113 százalékos növekedést jelent. Figyelembe véve az egy főre jutó autók számát Európában, Törökország ismét utoljára nyitott utat nyit meg.
Az Európai Unió országai 2016-ban 100 ember 50.5-re esett vissza ugyanabban az évben, Törökország autó száz autója 14.2-re esett vissza. Míg a gépjárművek száz emberre jutó száma Törökországban az EU-100-ban, az 28-es szám. "
Legyen az első, aki kommentál