BTS Ankara YHT baleseti eset leírása

btsden ankara a baleset esetének leírása
btsden ankara a baleset esetének leírása

Az Egyesült Közlekedési Munkavállalók Szövetsége (BTS) tegnap, a nagysebességű vasúti baleset első tárgyalása feltárta a valódi felelősséget a valódi felelõsségért.


A BTS írásbeli nyilatkozata a következő: 13. Az Ankara-Konya vonattal azonos vonalon közlekedő nagysebességű vonat 2018. december 3-án összeomlott Ankara-Marsandizban, ebből 9 halálát és 92 sebesülését okozta a vasúti baleset (1. január 13.). Tegnap látták az Ankarai 2020. súlyos büntetőbíróságon.

A bíróság által készített vádemelésben egynél több ember halála és sérülése miatt ”15 évig terjedő börtönbüntetés miatt három alperes közül három vett részt összesen 10 alperes meghallgatásán.

A vádlottak és panaszosok személyazonossági vizsgálatát követően a tárgyalás késő óráig kezdődött az alperesek és a bíróság kijelentéseivel és az ügyvédek kérdéseivel.

A jelen esetben a vonatszervezési tisztviselővel és a balesetben életét elvezetett gépezettel szemben tett nyilatkozatokban és nyilatkozatokban a TCDD vezérigazgatóját és a vezérigazgató-helyetteseket valódi igazságszolgáltatás hiányában kellett bíróság elé állítani.

A tárgyalás végén a bíróság úgy döntött, hogy folytatja Osman Yildirim vonatszervezési tisztviselő fogva tartását, és a tárgyalást 24. január 2020-ig elhalasztotta, és Sinan Yavuzt és Emin Ercan Erbey forgalomirányítót szabadon bocsátotta.

Mindenekelőtt meg kell jegyezni, hogy hiányzik a jelzőrendszer, amely ezt a balesetet okozza. Más szavakkal, hasonló baleset bármikor lehetséges. A Török Állami Vasutak Főigazgatósága (TCDD) megerősítette, hogy a vasúti járatok indulási pontja és ideje megváltozott a baleset után.

A vasutakon eddig sok baleset történt, polgárok százai haltak meg és megsérültek ezekben a balesetekben.

Minden alkalommal mi vagyunk a balesetek valódi oka; Az AKP időszakában a 2003 óta a TCDD szerkezetátalakításának neve alatt alkalmazott gyakorlatokkal, a munkavállalók egyedi hibáin túl; a politikusok és a bürokraták tudományos lépéseket tesznek, nem érdemesek alkalmazottak, akik munkába állnak, elégtelen létszám, több cím egy címre történő felosztása stb.

Ezeket az okokat részletesebben kifejtik a szakszervezetünk által a tárgyról készített jelentés és a jelentésünk; „Nyilvánvaló, hogy az intézményre gyakorolt ​​politikai nyomás a be nem fejezett sorok megnyitására egy politikai show kedvéért az egyik fő oka annak, hogy a magas rangú hivatalnokok csendben maradnak, és utasítják beosztott vezetőiknek, hogy készítsék ezeket a furcsa utasításokat, ahelyett, hogy megakadályozzák az intézmény nevében történő nyomást. "Megállapítást nyert, hogy hol kell a fő felelősséget vállalni.

Véleményünk szerint a baleset valódi felelőssége nyilvánvaló. És sajnos ismét látjuk, hogy a valódi felelős embereket nem vezették az igazságszolgáltatáshoz a baleset után.

Tudnia kell, hogy a nyilvánosság lelkiismeretével folytatott büntetőeljárást csak akkor lehet teljes mértékben biztosítani, ha a jelzőrendszert befejezik, még mielőtt a bírák döntik a vonal megnyitását.

Az egész nyilvánosságnak tudnia kell, hogy továbbra is elszántsággal folytatjuk küzdelmét, hogy felfedjük a baleset valódi felelősségét.



csevegés

Legyen az első, aki kommentál

Yorumlar