Az Állami Repülőterek Hatósága (DHMİ) korszerűsítette a Gaziantep repülőtéren lévő meglévő műszer-leszállási rendszert (CAT) a CAT 2-re. Ilyen módon nem kerül sor repülésre olyan kedvezőtlen időjárási körülmények között, ahol csökkent a látótávolság, és így kényelmesebben leszállhatnak.
Hüseyin Keskin, a DHMI vezérigazgatója és az igazgatóság elnöke az ILS rendszerét CAT 1-ről CAT 2-re korszerűsítette, amely az év elején vált ki, ami fontos a kedvezőtlen időjárási körülmények közötti leszálláshoz. A Gaziantep kormányzója, Davut Gül és Fatma Şahin nagyvárosi polgármester kezdeményezésének eredményeként frissített rendszerrel a repülőgépek biztonságosan megközelítik a repülőteret olyan meteorológiai helyzetekben, ahol a látószög csökkent. A ködprobléma, amely a járat törlésének 95% -át teszi ki, így oldódott meg.
Úgy tűnik, hogy a Gaziantep repülőtéren 2006-ban működésbe lépő ILS-eszközök környezeti tényezők miatt 2013-ban nem tudtak váltani a CAT 2 rendszerre. Az erőfeszítések fokozódása és az áldozattá válás miatt a Hüseyin Keskin vezérigazgató által 2020 elején bejelentett korszerűsítés eredményei. A rendszer, amely sikeresen letette a szükséges infrastrukturális beruházások és tanulmányok eredményeként végrehajtott tesztrepüléseket, működni kezdett. Téli hónapokban, amikor nagy sérelmek tapasztalhatók, és a járat törlése növekszik, a leszállás kényelmesebb lesz és a bajok elkerülhetők.
A meteorológiai vizsgálatok és mérések során megállapítottuk, hogy a Gaziantep repülőtér köd mennyezetének magassága 45-56 méter. A korábban a frissítéssel szolgált CAT 1 rendszer képes volt a repülőgépet a 114 méter magas mennyezeti magasságnak megfelelően leszállni. Ez a helyzet télen nagy áldozattá vált. A CAT 2 rendszerrel a síkokat ködbe érkeztették anélkül, hogy 33 métert láttak volna. Így biztosították a lehetőségeket a légi járművek biztonságos leszállásához.
Legyen az első, aki kommentál