A TMMOB Isztambul Tartományi Koordinációs Tanácsa 1. január 100.000-án sajtótájékoztatót tartott az 20 / 2020-es Isztambul Környezetvédelmi Terv Változásáról és a Kanal Isztambul KHV pozitív határozatáról.
Az Isztambul Büyükkent Fióktelep Építész Kamarájában tartott sajtótájékoztatón a TMMOB Isztambul Tartományi Koordinációs Testület titkára, Cevahir Efe Akçelik, az Isztambul Büyükkent Fióktelep Építész Kamara KHV tanácsadó testület titkára, Mücella Yapıcı, az ITU Építőipari Kar Nyugdíjas Kar tagja Prof. Dr. Haluk Gerçek, a Bahreşehir Egyetem igazgatója, a Török-szoros Alkalmazási és Kutatási Központ Saim Oğuzülgen igazgatója vett részt.
A TMMOB sajtóközleménye a következő; „17.01.2020-én a Környezetvédelmi és Urbanizációs Minisztérium bejelentette a nyilvánosság számára, hogy az Isztambul-csatorna projekt környezeti hatásvizsgálati jelentése„ KHV pozitív ”döntést kapott.
Az Isztambul-csatorna projektjét sok tudós és szakember vizsgálta a napirendre kerülése óta, és minden részletében kiderült a csatorna megépítésekor bekövetkező környezeti és társadalmi dimenzió. A tanulmányok eredményeként az egyetemek, a szakmai szövetségek, a nem kormányzati szervezetek és a közigazgatók sokszor figyelmeztettek; a menedzserek azonban nem vették be a nyilvánosságot a projekt tervezési szakaszába, és nem vették figyelembe a figyelmeztetéseket. Ez a projekt, amelyet felülről lefelé kényszerítettek az isztambuli lakosokra, helyrehozhatatlanul kihat az egész földrajzra, a dimenzió pedig a Márványtól a Fekete-tengerig terjed, különösen Isztambulban, megosztottságot hoz létre az ökoszisztémák között, és felborítja az évezredek alatt kialakult természetes egyensúlyt. Ezt a helyzetet tartja a Környezetvédelmi és Urbanizációs Minisztérium "pozitívnak".
Az a helyzet, amelyet a Környezetvédelmi és Urbanizációs Minisztérium pozitívnak talál; A világörökségi város, mint Isztambul, lakhatatlan várossá változtatása nagy lakossági nyomás alá helyezésével, a város kulturális örökségének károsításával, a város feltárási teherautók kezdeményezésére bízásával a város hatalmas építkezéssé alakításával, tudományos tényekből kiderült, hogy a nagy isztambuli földrengés közeleg. Felelőtlenség előkészítés helyett még törékenyebbé tenni.
Ennek a projektnek, amelyet a minisztérium „a szoros megmentésének” nevez, valódi értelme a Márvány-tenger Boszporuszának meghúzása. Törökország „asztmás” Marmara-tengere, minden olyan beavatkozás, amely Marmara romlását okozza, valószínűleg olyan formában befolyásolja az oxigén egyensúlyt, amely nem fordul vissza. Ennek a lehetőségnek a megvalósítása a pamutszálon múlik, és ez nem olyan probléma, amelyet elméletileg az EIA jelentésben előirányzott módon számítottak ki, ráadásul téves számítással számolták, és a számok megtartásával leküzdhető.
Az Istanbulchun statisztikai adatai cáfolják azt az állítást, miszerint a csatornát a szoros hajóforgalom és a balesetek kockázatának csökkentése érdekében építették. Éppen ellenkezőleg, a hajóforgalom évente csökken a hajóméret növekedése és az olyan erőforrások, mint az olaj / földgáz csővezetékeken keresztül történő szállítása miatt, és a meghozott intézkedésekkel csökken a Boszporusz balesetveszélye. A hatóságok kötelessége biztosítani a Boszporusz biztonságát, ennek a sérülékenységnek a megfelelője nem olyan projekt, amely a kockázatot olyan kockázatokkal fedezi, mint a Kanal Istanbul. Ezen a mesterséges vízi úton nagyobb a balesetek kockázata, mint a Boszporuszon.
A város teljes víztároló kapacitásának 29% -a a csatorna nyomvonalán helyezkedik el. Ezen erőforrások megsemmisítése 6 millió ember vízigényének felel meg. Mivel az Isztambul-medence vízgyűjtő területein található fontos csatornák súlyosan megsérülnek, az Isztambulba ivóvizet szállító Sazlıdere víztározók teljesen kiürülnek. A Terkos-tó sósodásának lehetősége továbbra is nagy kockázatként áll előttünk. A Küçükçekmece-tó része a Sazlıdere-gát tóig vizes élőhelyeket és mocsárterületeket alkot. A tó árapálya által képzett mocsárterület pihenő- és tenyészterület a madarak vonulási útvonalán. Az Isztambul számára készített összes tereprendezési terv természetes szintézisében; A kritikus fontosságú ökológiai rendszereket, amelyeknek funkcióit nem szabad károsítani, a kérdéses területet védeni kell, a vízkörforgás fenntartása szempontjából az első és a második kritikus talaj- és erőforrás-területként határozzák meg. A régió patakjának és természetes domborzatának köszönhetően szintén nagyon fontos felszín alatti víz és csapadékvíz-medence, valamint Isztambul legfontosabb ökológiai folyosója.
Isztambul víz nélkül hagyása abban az időben, amikor a globális éghajlatváltozás égető módon kezdi megmutatni hatásait, nagyon merész és helytelen választás a természetes valóság szempontjából. Nagy hiba olyan városoktól megfosztani az olyan városokat, mint Isztambul, amelyek lakosságának és termelésének nagy részét magukban foglalják, a vízkészletektől, és azt gondolni, hogy a veszteségek megtérülhetnek más tartományok medencéiből származó vízellátással. Tervezet nélküli építkezéssel és tervszerű kivetítéssel Isztambul vízkészletei szinte kimerültek. Ma Isztambul olyan város, amelynek ivóvízének 70% -át más tartományokból kell teljesítenie. A város saját vízkészleteit minden nap tönkreteszik, és azt gondolják, hogy Isztambul vízproblémája más völgyek vízének mozgatásával oldódik meg. Ez a helyzet nyomást okoz a többi vízmedencében, és szisztematikusan megbontja az ökoszisztéma egyensúlyát.
Az IMM Isztambul Környezetvédelmi Rendelet 2009. évi jelentésében, amelyet korábban a minisztérium hagyott jóvá, a globális éghajlatváltozás lehetséges hatásait belefoglalták a tervbe, és azt a tényt, hogy a csapadékrendszer és az aszály és a tiszta ivóvízellátás nehéz lesz, és a vízigény növekszik. 2020-ra ezt az értékelést figyelmen kívül hagyták, és Isztambul embereit nagy veszélybe sodorták. A vezetőknek nemcsak az ökológiát, hanem a történelmi információkat is meg kell kérdőjelezniük: A történelem során minden várost a vízkészlethez való távolság szerint építettek. Víz nélkül nem kezelheti a várost és az országot.
Isztambul felső skálája, amelyet a városban tartanak a tervezett projektek ütemezése miatt, eklektikus kumulatív módon (hajtogatva) megakadályozza a hatások bekövetkezését. A Kanal Isztambul projekt megközelítése úgy, mintha egyetlen projekt lenne, és a projekt hatásvizsgálatainak elvégzése csak erre a projektre nézve nem tudományos módszer, amelyből hiányzik a holisztikus perspektíva. A 3. repülőtér, a 3. híd és az isztambuli csatorna projektek, amelyeket évekkel ezelőtt „őrült projektekként” hirdettek a nyilvánosság számára, integrált projektek. Mindezen projektek mellett Isztambul északi része túlságosan negatív környezeti terhelés alatt áll, mivel azt terheli. Isztambult eltávolították élhető városká válásból, és a globális és a tőkét támogató tőke játékává és jövedelemterületévé változtatták, amely rövid távú politikai és gazdasági érdekeit mindenekelőtt létfontosságú értékeknek tekinti.
A projekt hatásai nem korlátozódnak a természeti területekre, hanem szociológiai hatással is bírnak, amint az a magánhirdetésekből is kiderül, amelyek már a projekt előtt megjelentek. Ez lesz az a hely, ahol az emberek laknak a település felé nyitandó csatorna útvonalán, amely a "Canal View" -on található. Kiváltsággal élhet egy házban. A csatornával Isztambul északi része további népsűrűség alá kerül, és a város már nem lesz kezelhető.
A projekt KHV-jelentésében a projekt környezeti és társadalmi hatásterülete szinte csak a csatorna kezdő és végpontjára korlátozódik. Ez a csatorna azonban; Lehetősége van egész Isztambul és a csatorna által dominóhatással összekötött két tenger körüli régiók lebontására.
Csak nem Törökország érdekeit szem előtt tartva minden, a Fekete-tengerrel szomszédos ország, hogy e projekt stratégiai értékelése alá kerüljön, szintén vita tárgya. A projekt feltüntetett költsége szintén irreális, mivel egyetlen csatornát sem tudnak kikényszeríteni a csatornán. Az állami forrásokat feleslegesen használják fel ezzel a projekttel, ráadásul az isztambuliak ennek árát fizetik lakóterükkel.
A TMMOB és az ahhoz kapcsolódó helyiségek rendelkeznek minden tudományos és műszaki infrastruktúrával, amely igazolja, hogy ezt a projektet nem szabad megtenni. A projekt bejelentésének óta azonban nem; nem volt reális tudományos és műszaki indokolása és magyarázata a megvitatáshoz. Ezért a Kanal Isztambul projekt átkerül az igazságszolgáltatásba.
Felhívás a Nagy Isztambuli Polgár ügyre
Felhívást kérünk minden isztambuli lakos ellen, aki kifogásolja a projektet: Önnek joga van beperelni a Kanal Isztambul projektet 17. február 2020-ig. A TMMOB készen áll az összes tudományos és műszaki infrastruktúra nyilvánosságra hozatalára, amely igazolja az esetet. Emberek ezrei / százezrei az esetek egyikében Törökország történelmének legnagyobb esetévé teszik, tudomásul vettük ezt az állampolgári felelősséget Isztambul düşelim dátumáért. Nincs más Isztambul!
Legyen az első, aki kommentál