Nihat Çiftçi, Şanlıurfa volt polgármester nyilatkozatot tett a szociális média fiókjában a Trambus projekttel kapcsolatban.
A Trambus, aki részt vett a tömegközlekedési rendszerben Nihat Çiftçi volt polgármester által az egykori Şanlıurfában történő szállítás megkönnyítése érdekében, nem került újra játékba. Nihat Çiftçi, az Şanlıurfa nagyvárosi polgármester polgármestere nyilatkozatát teljes kapacitással aktiválják november 21-én.
Nihat Çiftçi volt polgármester, aki megosztotta hivatalos közösségi médiafiókját a témában, a következő kijelentéseket tette: „Csapatunk vasúti közlekedési tervet készített Şanlıurfa tömegközlekedési pontján. A szállítási projektet előkészítő csapat élén Prof. Dr. Ott volt Rafet Bozdag. Rafet tanár dolgozott tanácsadóként a szállítás terén. Évekig dolgozott szállítási oktatóként és szállítási osztályvezetőként Isztambul Metropolitan Municipality területén. "
„A Rafet tanár, amelyet a szállítási osztály vezet, a Kayseri Transportation Aş csapatokkal. A szakértőkből és a Yalova Universityből álló csapat véleménye: Az Şanlıurfa a legforgalmasabb szállítási vonal, napi 43 ezer utalással. a központtól a tömegközlekedési transzfer állomásig, harmadik szakasz; Pickup Center A vasúti rendszer Akçekale felé vezető úton az Eyyübiye kórházig, a negyedik szakaszban; Gyűjtő Központ Harran Egyetem a vasúti rendszer Mardin-tól a Sanliurfa-ig történő szállításával kapcsolatos problémának megoldására kerül megoldásra. Az ötven éves jelentés bemutatásra került. Ez a jelentés; A közlekedési bizottság, amelyet a Fővárosi Önkormányzat tanácsának mutattak be, értékelte a kérdést abban a tekintetben, hogy a projekt felhatalmazást adott a tanácsunk elnökének.
Ügynökségünk úgy döntött, hogy elkészíti a jelentés első szakaszát, és kiterjeszti az utak, az infrastruktúra és a kereszteződés szakaszát a többi szakaszra. Az első szakasz vasúti rendszerének tanulmányozása alatt; A műszaki csapatok megkövetelték a Divan úton áthaladó út összes infrastruktúrájának elmozdítását. A Shuski Víz-, csatorna-, távközlési, esővíz-, energiavezetékek 4–5 méter mélyen haladtak át az energiavezetékekkel és az elmozdulás nem volt lehetséges. Ennek az infrastruktúrának köszönhetően úgy döntöttek, hogy a villamossínek fektetése helyett a sín kivételével ugyanazokkal a jellemzőkkel rendelkező trambuszok lennének megfelelőek a gumi miatt. A csapatok által készített projektet nyílt pályázati eljárásnak vetették alá minden műszaki és adminisztratív specifikáció alapján. Ankara Tender erre a pályázati felhívásra Bozankaya Inc. nevű cég nyerte. A cég kompetenciája van, és sikeres vasúti és verseny nélküli szállítási projekteket hajtott végre Kayseri-ben, Bursában, Malatyában és számos városban. A Trambus projekt pályázata 60 millió volt. Ennek 30 millió része a vonal, épület, energia, catatrel, stop stb. Felépítményéhez tartozott. 30 millióból 11 volt a 24 méteres trambuszjárművekhez. A társaság működni kezdett. Időben elkészítette a felépítményt. A természetvédelmi bizottság határozatának megfelelően további időt kaptak a projekt néhány módosítására. Megnövekedett árfolyam Törökországban gyártása során TRAMBUS járművek. Ezért a vállalatnak nehézségei voltak ezeknek a gépeknek a gyártásában, amelyeket elkötelezett. bulunarak kell alkalmazni a minisztérium, mint minden cégek Törökországban jelentett az áldozattá válás miatt az árfolyam magasságot. A törvényi szabályozás szerint a vállalkozóknak joga volt felmondani a szerződést további időszakra vagy egyoldalúan. A vállalkozó további 7-8 hónapos időszakot használt a gépek gyártására a Közlekedési Osztályból. Addigra befejeztem az elnökségemet.
Az a felfogás, hogy a közönség nem fordítja trambust, teljesen irreális. A vonal befejezésekor számos kísérlet történt. A járműteszt sikeresen lezárult. Ennek a projektnek az volt a célja, hogy befejezze a sűrűséget a 63. vonalon, és 40 trambuszgéppel szállítsa 50-11 busz helyett kényelmes, jobb körülmények között és rövidebb idő alatt.
Mi a teendő most: Ha a vállalkozó a kiegészítő időben nem teljesítette kötelezettségvállalását; A garanciát azonnal az intézmény bevételeként számolják el, és a gépalkatrész azonnal működik, az ajánlat kihirdetésével a sorba. A projektben nincs műszaki vagy adminisztratív vonal. A cél az volt, hogy kiváló minőségű legyen az Şanlıurfa Transportation területén. Ez a projekt; most nem lehet négyszer magasabb áron elkészíteni. Az összes részlet és az igazság olyan, ahogy mondtam. Ezeket a kérdéseket a szállítási irodában lévő dokumentumok, valamint a velünk dolgozó szakértők és tisztviselők rögzítik. Nem helyes ezt a projektet olyan embereknek feláldozni, akik nem akarják az Şanlıurfa fejlődését. Helytelen, ha díjakat adunk a létrehozott felfogásoknak.
A Trambus projekttel kapcsolatos összes információ ebből áll. Tisztelettel bemutatom ezeket az információkat a Şanlıurfa nyilvánosság előtt. (İbrahim Çakmak - Urfanatik)
Legyen az első, aki kommentál