IMM elnök Ekrem İmamoğluÍgérete szerint kiemelten kezeli a metróberuházásokat. Újraindultak az építkezések a "Kaynarca-Pendik-Tuzla metrón", amely a harmadik metró, amelynek építését leállították a Sultanbeyli és az Ataşehir metró után. İmamoğlu adta a jó hírt, hogy idén üzembe helyezik a Mecidiyeköy-Mahmutbey metrót és az Eminönü - Alibeyköy villamost.
Ünnepséget tartottak a pendiki központi építkezésen a "Kaynarca-Pendik-Tuzla metróvonalnál", amelynek építését 2 év után újrakezdte az isztambuli fővárosi önkormányzat. Az ünnepségen részt vett Isztambul Fővárosi Önkormányzatának polgármestere Ekrem İmamoğluTuran Aydoğan és Gökan Zeybek CHP parlamenti képviselők mellett Bertrand Buchwalter isztambuli francia főkonzul, Gökhan Yüksel kartal polgármestere, Isztambul Fővárosi Önkormányzata Sözcüsü Murat Ongun, az IMM közlekedésért felelős főtitkár-helyettese İbrahim Orhan Demir, az IMM vasúti rendszer osztályának vezetője Pelin Alpkökin, az IMM Közgyűlés CHP csoportja SözcüTarık Balyalı, az İBB Közgyűlés İYİ Pártcsoport alelnöke, İbrahim Özkan, a tanács tagjai és vezetői vettek részt.
"NAGYON SAJNÁLUNK, RÉSZÉRÉSZÜNKET"
Az ünnepségen beszédet mondott az IMM elnöke Ekrem İmamoğluBeszédét azzal kezdte, hogy kegyelmet kívánt azoknak a török katonáknak, akik a szíriai Idlíbben elkövetett áruló támadás következtében vesztették életüket. İmamoğlu azt mondta: „Szomorúságomat fejezem ki 6 katonánk miatt, akik mártírhalált haltak. Lelkük nyugodjon békében. Részvétem egész nemzetünknek. Ezek a szomorú események mindannyiunknak fájnak. Ez egy olyan folyamat, amely mélyen elszomorítja minden polgárunkat, akár jelen vannak, akár távol vannak. Remélem, hogy közösen teremtjük meg a békét azokkal az országokkal, amelyek maradéktalanul teljesítik a béke elérésében vállalt kötelezettségeiket, amely mindannyiunk, országunk, sőt az egész világ elvárása. „Nagyon szomorúak vagyunk, részvétünk” – mondta.
„Elsődlegesnek tartjuk a KÖZLEKEDÉST ÉS A METROT”
Kijelentve, hogy hivatalba lépésükkor a választási folyamat során ígéretnek megfelelően kiemelten kezelték a közlekedési és vasúti beruházásokat. Ekrem İmamoğluElmondta, hogy a Kaynarca-Pendik-Tuzla metróvonal az egyik legfontosabb vasúti rendszer Isztambul keleti részén. Kifejezve, hogy nagy erőfeszítéseket tesznek az isztambuli szabálytalan közlekedési tervezési rendszer ésszerűsítése és finanszírozása megteremtése érdekében, İmamoğlu elmondta: „Mint Ön is tudja, Isztambul Fővárosi Önkormányzataként pályázatot tartottak; Újraindítottuk azonban a Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli és az Ümraniye-Göztepe-Ataşehir metróvonalak építését, amelyek építése 2 éve leállt. Ma építése 2017 áprilisában kezdődött; Újraindítjuk azonban a „Kaynarca-Pendik-Tuzla metróvonal” építését, amely 2018 októberében az előrehaladási kifizetések elmaradása miatt állt le. Ezen a metróvonalon a fizikai gyártás jelenleg sajnos csak két ezrelék. „Elmondhatjuk, hogy úgymond a nulláról kezdjük az építkezést.”
A BERUHÁZÁS LEÁLLÍTÁSI KÖLTSÉGE 730 MILLIÓ LÍRA
İmamoğlu kijelentette, hogy a Kaynarca-Pendik-Tuzla metróvonal becsült költsége 2017-ben 1 milliárd 613 millió líra volt, és a 2020-as frissített árakkal együtt a pályázati ár meghaladta a 2 milliárd 340 millió lírát, İmamoğlu azt mondta: „Ha ez a vonal nem állította meg az előző IMM-adminisztráció, időben elkészült volna.” Ha elkészült volna, nem szembesültünk volna azzal a közel 730 millió lírás árkülönbséggel, amellyel ma szembesülünk. „Szerettem volna megosztani Önökkel annak anyagi költségeit, hogy nem tervezünk és nem szervezünk ilyen és hasonló munkákat, vagy nem rendezzük a jövőbeni finanszírozást, a projektképességet és a rendet” – mondta. Kijelentve, hogy a beruházást a Francia Fejlesztési Ügynökségtől kapott 86 millió eurós hitelből kezdik meg, İmamoğlu emlékeztetett arra, hogy amikor 2019 júniusában hivatalba léptek, Isztambulban 8 metróvonal építését leállították. Az IMM elnöke így folytatta szavait:
„Súlyos anyagi nehézségek és műszaki problémák voltak a vasúti rendszerekben. Vannak társaim, akik odaadóan minden idejüket ennek a folyamatnak szentelték. Erőfeszítéseink nem korlátozódnak erre a 8 sorra. Minden isztambuli ugyanúgy tudja, hogy Isztambulban metróvonalra van szükség, mint én. Ilyen értelemben például; Isztambul nyugati oldala is nagyon elhanyagolt rész. A Beylikdüzü és Esenyurt környéke ebben az értelemben elhanyagolt. Isztambul egyik legsűrűbben lakott területe. Mert abban a régióban jelenleg mindössze négy kerület lakossága, vagyis a metróra váró lakosságszám 2,5 millió fő. Az Incirli-Beylukdüzü Metro Project évek óta vár a polcon. "Sürgős lépéseket szeretnénk tenni ebben a kérdésben."
"METROPÁLYÁZAT KÉSZÜLT, TERV NINCS!"
„Sajnos a Mahmutbey-Esenyurt metróvonalunkat leállították. A régióban az İncirli-Beylükdüzü metróvonalat és a Mahmutbey-Esenyurt metróvonalat kívánjuk egyesíteni. Mi az érdekes megfigyelésünk? Kiírták a pályázatot a Mahmutbey-Esenyurt vonalra. Sajnos soha nem indult el. De ami még érdekesebb, a Mahmutbey-Esenyurt vonalra nincs projekt. İmamoğlu a "projekt nélkül készült" kifejezésekkel hangsúlyozta, hogy a múltban elkövetett ilyen hibákat elhamarkodottan és elhamarkodottan követték el, hogy politikai üzeneteket adjanak. İmamoğlu így folytatta szavait:
„Ez egy magas költségű vonal, mint a Mahmutbey-Esenyurt vonal. Ha figyelembe vesszük, hogy a következő folyamat minden technológiai fejlesztés ellenére 3-4 évig tart, akkor az Isztambul által elveszített idő elveszett a 2017-es pályázatok óta, és ha rendszeresen megszervezzük a folyamatot a megépítésével, egy vonal elkészülésével kapcsolatban. körülbelül 7-7 év, de ez akár másfél évig is eltarthat. „Valójában ezek mind mély hibák a folyamat tervezésében.”
MECIDİYEKÖY-MAHMUTBEY, NÉHÁNY HÓNAPVAL KÉSŐBB
IMM elnök Ekrem İmamoğluKijelentette, hogy a technika fejlődése ellenére az aprólékosságot és technikát igénylő metróberuházások időigényesek, így nyilatkozott: „Remélhetőleg a Mecidiyeköy-Mahmutbey metróvonalat, amely véleményünk szerint néhány hónap után nagyon kényelmessé teszi Isztambult, szolgálatba állítjuk Isztambulit egyes hiányosságainak kijavításával és revíziókkal, ezekkel a szervezett és tervezett munkákkal. Nagyon értékes sor. Már előre látjuk, hogy ez a vonal, amely megközelítőleg több mint 400 ezer embert szállít majd naponta, a metróbusz zsúfoltságát is enyhíti majd. Egy másik fontos vonal az Eminönü-Alibeyköy villamosvonal, amely évek óta elfoglalja a történelmi területet abban a régióban az Aranyszarv mentén, és egyfajta vizuális szennyezéssé is vált. Ezt a sort nagyon gyorsan befejezzük. Remélhetőleg még ebben az évben bemutatjuk ezt a vonalat az isztambuliaknak. "Mindezekkel a beruházásokkal a vasúti rendszer részesedése az isztambuli tömegközlekedésben eléri a 20,5 százalékot a 30 százalékról" - mondta.
AZ ÉJSZAKAI METRO NAGY FIGYELMET VÁLT
İmamoğlu megjegyezte, hogy azért indították el az éjszakai metró alkalmazást, mert Isztambul a nap 24 órájában élő város, és hogy az alkalmazás iránt nagy kereslet érkezett a polgárok részéről, İmamoğlu azt mondta: "Ez a szolgáltatás, amelyről azt mondtuk, veszteséges lesz, de meg kell tennünk, most egy jövedelmező részgé alakult egy olyan városban, amely a nap 24 órájában él."
AZ INTERNET BIZTOSÍTÁSA A METRÓKBAN
İmamoğlu rámutatott, hogy nagyon szigorúan ellenőrzik a metróépítményeket munkavédelmi szempontból, és dolgoznak a vasúti rendszerek légszennyezettségének elemzésén is, majd elmondta: „Továbbra is dolgozunk az interneten, a Wi-Fi-n és más szolgáltatásokon is annak érdekében, hogy fenntartható kommunikáció biztosítása a metrókban. "Mindenképpen megosztjuk veletek a fejleményeket" - mondta.
A PROJEKT MŰSZAKI RÉSZLETEI:
A "Kaynarca-Pendik-Tuzla metróban" 12 független metróvonal épül, összesen 8 kilométer hosszúságban és 2 állomással.
1. vonal: „Tavşantepe-Tuzla vonal”, amely 7,7 kilométer hosszú és 6 állomással rendelkezik. Ez a metró Kadıköy-A Tavşantepe metróvonal folytatása lesz.
A 2. vonal a „Pendik Center-Kaynarca Line”, amely 4,1 kilométer hosszú és 2 állomással rendelkezik. Ez a vonal lesz a Tavşantepe-Sabiha Gökçen repülőtéri metró folytatása, amelyhez a Kórház állomáson csatlakozik majd.
Kadıköy Néhány vonat a Tuzla állomásról indul İçmeler állomásra, és egy része a Sabiha Gökçen repülőtéri állomásra fog menni. Néhány vonat a Sabiha Gökçen repülőtérről indul Kadıköy állomás, egy része a Pendik Marmaray állomásra fog menni.
A "Kaynarca-Pendik-Tuzla metróvonal" 6 alagútját tárják fel a TBM alagútfúró géppel. A jegypénztárak nyitva és zárva lesznek. A másik 2 állomás peronjai és jegycsarnokai teljes egészében levágásos módszerrel készülnek.
Szeretnék tájékoztatást adni a Kaynarca-Pendik-Tuzla metró integrációs rendszeréről is, hogy jobban megértsék a vonal fontosságát. Mind a 2 itt megépülő metróvonalat a Kaynarca állomáson a földalattival integrálják.
A Marmaray vonallal is İçmelerAz integrációt a Pendik és Ayrılıkçeşmesi állomásokon, a Dudullu-Bostancı metróvonalon és a Kozyatağı állomáson, valamint a Yenisahra állomáson biztosítják a szintén épülő Ümraniye-Ataşehir-Göztepe metróállomáson.
Az isztambuliak gyors és kényelmes közlekedést biztosítanak a város számos pontjára a vasúti rendszeren keresztül Tuzla, Pendik és Sabiha Gökçen repülőtérről.
Journey Times
– Tuzla-Tavşantepe 11 perc
– Tuzla-Kadıköy 51 min
– Tuzla-Yenikapı 65 perc
– Tuzla-Ümraniye 51 perc
– Pendik Center-Kaynarca 3 perc
– Pendik Center-SG repülőtér 15 perc
– Pendik Center-Sultanbeyli 35 perc
Legyen az első, aki kommentál