IMM elnök Ekrem İmamoğlu, Kabataş - Mecidiyeköy - elvégezte az első tesztvezetést a Mecidiyeköy - Mahmutbey vonalon, amely a Mahmutbey metróvonal első fázisa. İmamoğlu polgármester bejelentette, hogy a vonal első szakaszának kiszolgálása május 19-én kezdődik. Az Eminönü-Alibeyköy villamosvonal 2020 utolsó negyedévében találkozik Isztambul lakosságával.
A gyalogos utat üzembe helyezték ...
Az említett vonal építése miatt ideiglenesen használaton kívüli Mecidiyeköy metróbusz vonal gyalogos összeköttetésének újranyitása, melynek építése befejeződött. Ekrem İmamoğluAz IMM felső vezetésével és a francia isztambuli főkonzullal, Bertnard Buchwalterrel együtt felszállt a vezető nélküli M7-es tesztvonatra, és 30 perces utat tett meg a Mecidiyeköy állomástól a Tekstilkent állomásig, ahol a vonal irányítóközpontja található. Az irányítóközpontban vizsgálatokat végző İmamoğlu utólagos beszédében osztotta meg a nyilvánossággal a vonal műszaki adatait és a jövőben bővítendő projekteket.
"Meg fogja enyhíteni Isztambul terheit"
Kabataş İmamoğlu polgármester, aki örömhírt adott, hogy május 19-én üzembe helyezik a Mecidiyeköy - Mahmutbey metróvonal első szakaszát jelentő Mecidiyeköy - Mahmutbey vonalat, elmondta, hogy a vonal enyhíti az isztambuli forgalom nagy terhelését. főleg a metróbusz. Emellett kijelentette, hogy továbbra is intenzíven dolgoznak az Eminönü - Alibeyköy vonalon. Ekrem İmamoğlu A következőképpen folytatta szavait:
„Eminönü - Alibeyköy 2020 végére érkezik”
„Az Eminönü-Alibeyköy vonal az első munkánk, amely fülébe jár. Szintén erőteljes erőfeszítéseket tesz 2020 vége felé, hogy az utolsó negyedévben találkozzon az isztambulokkal. Ezek helyhez kötött, álló pontok, amikor megérkezünk. Idejöttünk, és láttuk ennek a helynek az állapotát 5-6 hónappal ezelőtt. Barátaink voltak. Emlékszem, hogy július vége volt. Nagyon érdekel. Szinte így, hetente kétszer felülvizsgáljuk a napirendet és a helyzetet, a metróvonalainkról. például A Bostancı-Dudullu vonal nagyon unatkozó és szomorú. Mivel ez az E-5 része volt, amelyen 1000 jármű parkolóhely van, számos munkát foglal el egy nagyon fontos transzferközpont helyzetében, de kapcsolódik a tengeri vonalhoz. A beruházási tervbe való belépés olyan esemény, amely előkészíti a számunkra a finanszírozási forrás megtalálását. IMM-ként ez egy nagyon különleges munka, amelynek középpontjában a nagyon gyors üzembe helyezés volt. Van egy nagyon értékes vonal, amely összehozza az embereket üzleti területükkel, és átfedésben van az E-5-ös megállókkal, lefelé Bostancıig és a strandra, áthaladva a mikrobusz vonalon. Fontos számunkra, hogy beépítsük az arányt a beruházási tervbe. Egyrészt már megrendeltük a 3 sorunkat. Vegyük fel a Göztepe és Ümraniye vonalainkat ... Vegyük fel a Sultanbeyli-Çekmeköy vonalat ... Tegyük fel a Tuzla-Pendik vonalat ... Csatlakoztassuk őket Sabiha Gökçenhez egy fülgel, a Tuzla-Pendik vonallal ... Fontos vonalak. Valójában azt tervezzük, hogy az anatóliai oldalunkon álló vonalaink életre kelnek és nagyon intenzíven járnak. Mindezek a munkák, amelyeket mondtunk, gyorsan elindulnak, hogy 2024-ben 600 kilométerre elérjék potenciálunkat, a Közlekedési Minisztérium vonalai alapján. Ezen vonalak bizonyos részeit 2020-ban és 21-ben üzembe helyezik. Nagyon nagyon fontos, értékes. Izgatottak vagyunk. Arra törekszünk, hogy intenzíven bemutatjuk polgárainkat Isztambul metrójának. Új projektjeink kiegészítéseik lesznek. Mint mondtad, Isztambul nyugati része kissé áldozat. Különösen; A vonalunk, amely a Başakşehir-en áthalad és a Bahçeşehir-Esenyurt szakaszon találkozik Mahmutbey után, szintén Beylikdüzü ... Ez a Beylikdüzü metró metró volt, kb. 17 évet várakozva. A Beylikdüzü metró Sefaköy-hez kötődő részével továbbra is intenzíven dolgozunk az arány munkáján, projekttervezésén és finanszírozásán. Még egy heti tájékoztatót is kaptam róla. Remélhetőleg a lehető leghamarabb kihirdetjük a polgárokat. ”
A Mecidiyeköy-Mahmutbey vonal hatása a forgalomra
Emlékeztetve arra, hogy Mecidiyeköy és Mahmutbey között 1,5 órát vesz igénybe az utazás csúcsforgalom idején. Ekrem İmamoğlu Így folytatta:
„15 állomásról beszélünk, napi 1 millió utast. Ez egy vonal, nagyon nagy teherbírással. Később, amikor aktiválódik a Mahmutbey-Esenyurt vonal, 8 járműre is alkalmas lesz. Ez nem csak egy Mecidiyeköy-Mahmutbey vonal, KabataşEz egy vonal, amely magában foglalja Beşiktaşot és az Esenyurt felé tartó pályát. A vezérlőhelyiségünkben lévő rendszer, amelyet éppen látott, olyan projektgé válik, amely magában foglalja ezt a rendszert, és képes és képes kezelni ezeket a rendszereket, amint az idővel véget ér. ”
Az európai oldal első vezetés nélküli metrója…
Kabataş Mecidiyeköy - Mahmutbey vonal, amely az Isztambul és az Esenyurt között az első teljesen automatikus vezetés nélküli metróvonalként tervezett vonal első állomása az Európai oldalon, országunk legnagyobb utaskapacitással rendelkező metro vonal lesz. vonal Kabataş szakasz külön pályázat volt, mint 2. szakasz. A Mahmutbey és Esenyurt közötti szakasz a harmadik szakasz. A 3 kilométer hosszú Mecidiyeköy - Mahmutbey vonal képes 18 utast szállítani 28 perc alatt egy irányba.
A sor ezen szakaszának teljes megnyitásával;
M2 Yenikapı-Hacıosman metróvonal és metrobusz üzemeltetés a Mecidiyeköy állomáson,
A T5 Eminönü-Alibeyköy villamosvonallal az Alibeyköy állomáson,
A T4 Topkapı-Masjid Selam villamosvonalon a Karadeniz Mahallesi állomáson,
Az M3 Kirazlı-Olimpiyat-Başakşehir metróval való integrációt a Mahmutbey állomáson biztosítani kell.
Legyen az első, aki kommentál