A TÜVASAŞ a Sakarya és Sakaryalı jövője!

A Török Közlekedés - Ön Sakarya kirendeltségének elnöke, Ali Azem Fındık nyilatkozatokat tett a TÜVASAŞ névváltozásáról, valamint a TÜLOMSAŞ és a TÜDEMSAŞ egyesüléséről a TÜRASAŞ fedélzetén.

Mondván: „A TÜVASA in Sakarya utolsó kastélya” - mondta Ali Azem Fındık nyilatkozataiban: „A 03.03.2020-i és 2186-os számú elnöki rendelettel a TÜVASAŞ, a TÜLOMSAŞ és a TÜDEMSAŞ egyetlen tető alatt egyesült, és a TÜRASAŞ nevet kapta. A TÜRASAŞ bejegyzésének napjától a TÜVASA be elveszíti általános menedzseri státusát. Az azonban még nem világos, hogy mi lesz a TÜVASAŞ státusza. Török Közlekedési Unióként nem lehet elfogadni a TÜVASAŞ státusz elvesztését! Minden platformon folytattuk és folytatjuk ezt a küzdelmet!

Míg a TÜVASAŞ társaságtól 1986-ban részvénytársasággá vált, a magánszektor logikájával kívánta dolgozni, elkerülve a nehézkes struktúrát és megakadályozva a döntési mechanizmusok lassú működését, mivel a központ Ankaraban volt. 34 év telt el a TÜVASAŞ részvénytársasággá válásáról. A cég vált hatalmas vállalat, amely nagy beruházás és a termelés ebben az időben, és míg a hely között Törökország top 500 ipari vállalatok, megtartotta vezető szerepét a szektorban. A TÜVASAŞ 2019-es forgalma 409 millió TL.

A hazai és nemzeti termelési cél elérésével összhangban a TÜVASAŞ létrehozott egy alumínium karosszériagyártó üzemet teljesen robot hegesztő és feldolgozó padokkal, egy 8000 m²-es alumínium testtel ellátott homokfúvó berendezést, egy félig automatikus festőberendezést és egy alumínium karosszéria járművekkel felszerelt összeszerelő műhelyét. Ezzel együtt elindította a csúcstechnológiás forgóváz alváz gyártását, és összesen mintegy 6000 millió TL-t fektetett be. Az alumínium karosszéria nemzeti vonatterméke keretein belül csúcstechnológiájú vasúti járművek gyártásának központjává vált, és 100 milliárd TL megrendelést kapott. Mit kell tenni egy ilyen döntés meghozatalával, és intézményünk elvesztésével a székhely státusát, amikor a Nemzeti Nagysebességű Vonat Projekt hamarosan befejeződik, miközben a Nemzeti Vasút menetben van? Mi a célja ennek a sietős döntésnek?

Ez a döntés;

• Miközben a Nemzeti Vasúti Tanulmányok nagy sebességgel zajlanak, nem fogja rontani az alkalmazottak motivációját?
• Nem késlelteti a nemzeti vonat a pályára lépést?
• Nem fogja bonyolítani a foglalkoztatást (köztisztviselő-munkavállaló-alvállalkozó toborzása)?
• Nem csökkenti a Sakarya részesedését a TÜVASAŞ-tól?
• Nem fogja átvinni a TÜVASAŞ által fizetett adót Sakaryától Ankarára?
• Nem befolyásolja a regionális gazdaságot?

Sokkal több kérdés jut eszembe. A közelmúltig milyen logika van annak a hatalmas társaságnak az irányításához, amelyet az ankarai TÜVASAŞ vezet, a TÜDEMSAŞ és a TÜLOMSAŞ csatlakozásával, amikor a TCDD-t felosztják? Mi lesz a három kiváló intézmény posztja (sorsa), amelyet a TÜRASAŞ tetője alatt egyesítenek? Ez a lépés megnyitja a privatizációs ajtót, figyelembe véve a bérleti módszert vagy a magánszektor partnerségét?

A nyilvánosság várja a választ ezekre a kérdésekre

A TÜVASAŞ a vasúti személyszállítás vezető vállalata. Ahhoz, hogy a három intézményt egyesítsék és egyetlen főigazgatósággá alakítsák, ennek a TÜVASAŞ égisze alatt kell lennie, vagy megfelelő megoldást kell találni e három intézmény státusának megőrzésével.

Annak ellenére, hogy döntésünk szerint bezárják a társaságunkat, amelyet az 1999-es földrengés elpusztított, a TÜVASAŞ-t újjáépítették és fennmaradtak a Sakarya munkatársainak és embereinek egysége, valamint a politikusok támogatása eredményeként. Ezt az egység és az összetartozás tudatosságát továbbra is fenn kell tartani.

A nem-kormányzati szervezeteknek, különösen a politikusoknak és az összes szakarinak a nagy kötelessége a TÜVASAŞ nevében a negatív eredmények elkerülése érdekében.

Ezt nem szabad elfelejteni;

A TÜVASAŞ a politika fölött van!

A TÜVASAŞ a Sakarya és Sakaryalı jövője!

A TÜVASAŞ Sakarya utolsó kastélya! "