A vasúti teherfuvarozás rekordszintű növekedése

Míg a vonatokkal szállított utasok száma tavaly 10 százalékkal nőtt, a vasúti teherfuvarozás 29.3 millió tonna volt.

Az új vasútvonalak és új vasúti beruházásoknak köszönhetően rekordszinten növekedett a személy- és teherfuvarozás. A TCDD Közlekedési Főigazgatósága által üzemeltetett nagy sebességű vonatokkal (YHT) nőtt a fővonali, regionális és városi vonatok iránti kereslet. Cahit Turhan közlekedési és infrastrukturális miniszter szerint "A hagyományos vonatokkal szállított utasok száma 2018-ban 16 millióra nőtt, 2019-ben 10 százalékkal nőtt".

TERMÉK-SZÁLLÍTÁS

Turhan miniszter elmondta, hogy a tavalyi időkben a rakományszállítás során mindenkor a legmagasabb embereket is elkaptak. Turhan a következő nyilatkozatot tette: „Folytatjuk a vasúti prioritást élvező beruházásainkat, hogy országunkat logisztikai bázissá tegyük. Ezek a beruházások az áruszállítás területén is növekedtek. 2019-ben 29.3 millió tonna rakományt szállítottak. ”

KÖZPONTI KORIDOR

Annak megállapításával, hogy nagy jelentőséget tulajdonítanak a Baku – Tbilisi Kars (BTK) vasútvonalnak, Turhan rámutatott, hogy az első tranzitvonat, amely 11 nap alatt készítette el Kínából Európába a 500 18 kilométeres utat, fontos mérföldkő volt a vonal történetében. Turhan kijelentette, hogy a nemzetközi vasúti folyosó, amelyet integráltak a BTK vasalóval és a „Közép folyosónak” definiálják, kiemelkedik a legrövidebb, leggazdaságosabb és legkedvezőbb éghajlati folyosó között Ázsia és Európa között.

KÍNA KAPCSOLATÁSA

Turhan miniszter kijelentette: „A középső folyosó országunkból indul, Grúziába, Azerbajdzsánba és a Kaszpi-tengerre terjed ki (a kaszpi keresztezés segítségével), majd Kazahsztán vagy Türkmenisztán – Üzbegisztán – Kirgizisztán útvonalon halad. Ez a hatalmas vasúti folyosó válik a világkereskedelem középpontjába. Ez a vonal a kínai-európai közlekedési Törökország arra törekszünk, hogy egyre folyamatos és rendszeresen. " (itohab jelentése)