Az Arkas Logistics érintésmentes üzemeltetési mottójával hajtja végre a vasúti szállítást

Az Arkas Logistics aktív szerepet játszik a vasúti szállításban is, amely megnövekedett igényt jelent a hosszú távú vasúti beruházásoknak köszönhetően a „Érintkezés nélküli működés” mottónak köszönhetően, amikor a világ harcol a COVID-19 vírusával.

A COVID-19 járvány következtében az Arkas Logistics, a "Kapcsolat nélküli művelet" mottó elfogadásával, miközben a köveket átszervezik az egész világkereskedelembe, idő és költség előnyt jelent a vasúti szállításban, miközben minimalizálja a fizikai kapcsolatot, és prioritássá teszi mind az üzleti partnerek, mind pedig a tagok egészségét.

A legbiztonságosabb szállítási mód a koronavírus vasút szempontjából

Az a tény, hogy a fizikai érintkezés kevesebb a vasúti szállításban, mint más szállítási módok, kedvezőbbé teszi ezt a rendszert a közútihoz képest. A hosszú sorok és az úton megtett intézkedések miatt elhúzódó folyamatok újból felhozják a vasúti időszakot a világkereskedelembe. Képesek 40 teherautót szállítani egyetlen sínen, egyszerre csak két gépész által. Közúton ez legalább 40 járművezetőt vagy 40 embert jelent. Ez nagyon fontos előnyt jelent a kereskedelem és a szállítás folytatása szempontjából, megakadályozva a járvány terjedését abban az időszakban, amikor a kapcsolat kisebbnek kell lennie.

A vasúti közlekedés úttörője

Az Arkas, amely évek óta fontosságot tulajdonít a vasúti szállításnak azzal a hittel, hogy a vasúti szállítás jobban javítja Anatóliát, készen áll arra, hogy előrejelző beruházásaival a legmegfelelőbb megoldást kínálja ügyfeleinek. Arkas Logistics flotta több mint 700 autó Törökország legjelentősebb ipari import és export konténerek a kikötő a város vasúti közlekedés csinál.

Az Arkas Logistics, jelenleg két földi termináltervet vezet Mersin-Yenice-ben és Izmit-Kartepe-ben,
Baku-Tbiliszi-Kars (BTK) a vasúti indult menetrend szerinti járatokat Törökország telepítésével az első cég a helyzet a vasútvonal. Az Arkas Logistics vezérigazgatója, Onur Göçmez elmondta: „Míg a sorok és a COVID-19 kitörés miatt az utakon végzett ellenőrzések által okozott zavarok negatívan befolyásolták a kereskedelmet, a vasút a problémás folyamatok megoldásának legfontosabb moduljává vált. Úgy gondoljuk, hogy ez a helyzet nem lesz átmeneti, és a járvány kitörésekor és onnan is növekszik a vasutak részesedése ”- mondja.

TCDD támogatás

Ebben az összefüggésben elkezdtük a Kütahya iparosok terheit szállítani a Kütahya Alayunt állomástól az Evyapport és a DP World Yarimca kikötőkig Derince-öbölben. Ebben a héten kezdve itt szolgálunk tíz kocsiban, amikor a TCDD kocsit korábban használtuk. Így itt nőtt a kocsik száma. ” Megemlítve, hogy a Konya Szervezett Ipari Zóna és a Mersin kikötő közötti export és import szállítás már régóta zajlik, Göçmez elmondta, hogy ezeket a szállításokat ismét TCDD kocsikkal hajtották végre, és hogy nemrégiben 10 saját kocsit diktáltak erre a régióra. Tájékoztatva, hogy Kayseriben 10 tőzsdei kocsi van, Göçmez azt mondta: "Ilyen módon a térségi kocsik száma minden régióban eléri a 77-et".

Megjegyezve, hogy mivel az Arkas Logistics a növekvő kocsiigény mellett a TCDD együttműködik a TCDD-vel, hogy saját kocsijait üzembe helyezi a BTK vonalon, hogy támogassa az ellátási problémát, Göçmez elmondta: „Azt tervezzük, hogy ebben a sorban üzembe helyezzük a 15–20 saját kocsit. Már a BTK vonalon haladunk Törökországból FÁK országok meghaladta a 65 ezer tonna rakomány akár a teljes szállított rakomány felét is felrakjuk. Célunk, hogy hetente egyszer növeljük a járatokat heti kétszer.

Ilyen módon megfelelünk az exportőrök növekvő igényeinek, és ebben az időben továbbra is mind az iparosok, mind az állam mellett állunk. ”