A levegőszennyezés fokozza a koronavírus hatását

A koronavírus-járvány, amely az egész világot érinti, leállította az életet. A betegség emberi egészségre gyakorolt ​​​​hatását vizsgáló tudósok felfedezték a levegőszennyezés és a koronavírus-halálozás közötti összefüggést. A Harvard Egyetemen végzett kutatás szerint a légszennyezést okozó „szilárd részecskék” (PM) sűrűségének növekedése koronavírus-halálozást vált ki. Az Egyesült Államok 3 ezer különböző helyéről vett mintákban azt figyelték meg, hogy a koronavírus-halálozás a magas PM arányú régiókban 15 százalékkal nőtt az alacsony PM arányú régiókhoz képest.

Kadir Örücü, a BRC törökországi vezérigazgatója, a világ legnagyobb alternatív üzemanyag-technológiáinak gyártója, amely a légszennyezés elleni küzdelem élvonalában van, így nyilatkozott: „A városokban légszennyezést okozó szilárd részecskék legnagyobb forrása a dízelüzemű járművek. A dízel 10-szer több szilárd részecskét bocsát ki a légkörbe, mint más fosszilis tüzelőanyagok. Emiatt számos európai országban dízel-tilalmat vezetnek be. „Hazánkban 3 hónapon belül bevezetik a kötelező emissziós vizsgálatokat” – mondta.

Az egész világot érintő koronavírus-járvány több százezer ember életét fenyegeti. A koronavírus okait kutató tudósok felfedezték, hogy a légszennyezettség okozza a koronavírussal összefüggő haláleseteket. A Harvard Egyetem által az Egyesült Államokban 3 ezer különböző helyen végzett tanulmány szerint a légszennyezést okozó szilárd részecskék (PM) 15 százalékkal növelték a koronavírus-halálozást.

Francesca Dominici, a kutatást végző csoport vezetője kijelentette, hogy még ha nincs is világjárvány, vannak olyan tanulmányok, amelyek szerint a szilárd részecskék súlyos károkat okoznak az emberi egészségben. Dominici azt is kijelentette, hogy a magas légszennyezettségű helyeken nagyobb a kórházi kezelés és a koronavírus okozta halálozás kockázata.

A KORONAVÍRUS HALÁLÁSOK 70 SZÁZALÉKA INTENZÍV SZENNYEZETT TERÜLETEKEN

A Harvard Egyetem tanulmányai szerint a koronavírus okozta halálozások száma Allegheny megye ipari területén, ahol a szilárd részecsketartalom jóval meghaladja a megállapított PM 2.5 szintet, kétszerese az amerikai átlagnak. A kutatást végző Francesca Dominici kijelentette, hogy a koronavírus-halálozások több mint 70 százalékát intenzív légszennyezettségű területeken figyelték meg.

A DÍZEL ÜZEMANYAG LEVEGŐSZENNYEZÉST OKOZ

A légszennyezést okozó szilárd részecskék a dízel üzemanyagból származnak olyan sűrűn lakott városokban, ahol nincs ipari termelés, a BRC Turkey vezérigazgatója, Kadir Örücü elmondta: „A szilárd részecskék fő forrása a szén, és olyan helyeken, ahol nincs szén. gázolaj. Az LPG által termelt szilárd részecskék mennyisége 35-ször kevesebb, mint a széné, 10-szer kevesebb, mint a gázolajé és 30 százalékkal kevesebb, mint a benziné. Emiatt az Európai Unió tagországai olyan régiókat hoztak létre, ahol betiltották a dízelmotoros járműveket, amelyeket „zöld zónáknak” neveznek. A németországi Kölnben kezdődött eltiltás tavaly Olaszországba és Spanyolországba került. "Hazánkban a szilárd részecskék légkörbe jutását a várhatóan 3 hónapon belül megkezdődő kötelező kibocsátási tesztekkel próbálják kordában tartani."

A SZILÁRD RÉSZecskék VESZÉLYEZIK AZ EMBERI EGÉSZSÉGET

Kadir Örücü hangsúlyozta, hogy a szilárd részecskék ma a koronavírus-járvánnyal kerültek előtérbe, de sok más egészségügyi problémát is okoznak, majd elmondta: „Az Európai Unió (EU) adatai szerint az emberek élettartama 6-8 hónappal rövidül a magas PM-arány miatt. a nagyvárosok levegőjét. A magas PM-értékek okozta egészségügyi problémákra fordított összeg tonnánként 75 ezer eurót számol. Emiatt az EU országaiban előtérbe kerültek a gázolaj-tilalmak. A következő 5 évben nem fogunk látni dízelmotoros járműveket Európában. "Az a lehetőség, hogy ezeket a járműveket olyan országokba helyezik át, ahol nem hajtják végre a gázolaj-tilalmat, mindannyiunk számára veszélyt jelent" - mondta.

3 HÓNAP MARADT A KÖTELEZŐ KIBOCSÁTÁSI TESZTRE

A BRC Turkey vezérigazgatója, Kadir Örücü elmondta, hogy az európai dízel-tilalmak kötelező emissziós tesztek a törökországi munkacsökkentés érdekében, és azt mondta: „A dízel üzemanyag emberi egészségre és környezetre gyakorolt ​​káros hatásait olyan adatokkal igazolták, amelyeket az államok nem tagadhatnak. Azt jósoltuk, hogy az EU országaiban megkezdett „zöld zóna” gyakorlatot nagyvárosainkban is bevezetik. "Az új környezetvédelmi törvény által bevezetett kötelező emissziós vizsgálat az esetleges gázolaj-tilalom első lépéseként értelmezhető" - mondta. A Környezetvédelmi és Urbanizációs Minisztérium 2019 óta napirendjén lévő kötelező kibocsátásmérés 2020 első napjaiban törvénybe iktatták, és várhatóan 3 hónapon belül Törökország egész területén bevezetik.

Becslések szerint több mint 500 ezer forgalomban lévő jármű nem megy át a kötelező károsanyag-kibocsátási teszten. Az új évtől 895 líra közigazgatási bírságot szabnak ki azokra a járműtulajdonosokra, akiknek nincs kötelező kipufogógáz-kibocsátási mérése az új környezetvédelmi törvénnyel, és 3 líra közigazgatási bírsággal sújtják azokat a járműtulajdonosokat, akiknek a károsanyag-kibocsátása nem haladja meg az előírásokat. .

"NE FELEJTSÜNK FEL A FÖLD NAPJÁN TÖRTÉNŐ KÖTELEZETTSÉGÜNKET"

Emlékeztetve arra, hogy április 22-ét a Föld Napjaként ünnepeljük, Kadir Örücü elmondta: „Április 22-e a Föld napja pozitív lépésekhez vezetett a világunk és számunkra is, mint például a Párizsi Klímaegyezmény. Ne feledkezzünk meg a Földünk iránti felelősségünkről azáltal, hogy tanulunk a Föld napján átélt koronavírus-járványból. „A jó élethez nemcsak nekünk, hanem az utánunk következő generációknak is joguk van” – mondta.