A magánvállalatok teher- és személyszállítást végezhetnek vasúton

A CHP Nurhayat Altaca Kayışoğlu indítványára válaszolva a Közlekedési és Infrastrukturális Minisztérium bejelentette, hogy állami vagy magán jogi személyek teher- és személyvonatokat üzemeltethetnek a nemzeti vasúti hálózaton.

A Közlekedési és Infrastruktúra Minisztérium által a török ​​állami vasutak privatizációjának előkészítését a Közgyűlés napirendjére hozott CHP-képviselő kérdésére adott válaszában kimondták, hogy "Állami vagy magánjogi személyek teher- és személyvonatot üzemeltethetnek a nemzeti vasúthálózaton".

A Török Köztársaság Államvasutak mint is zajlik a számvevőszéki jelentés (TCDD), jelezve, hogy a folyamatos veszteség hús, a privatizáció során kísérlik szerint számított polgárainak ez a veszteség CHP Bursa helyettes Nurhayat Altace KAYIŞOĞLU figyelemmel költözött a Parlament napirendjén és a Közlekedési és Infrastrukturális Minisztérium, a javaslat által készített válaszok a kérelem kérdéseket tett fel:

A Vasúti Szabályozás Főigazgatósága által,

• Szükséglettel összhangban elkészítették a „vasúti személyszállítás közszolgáltatási kötelezettségeinek megválasztásáról, valamint a közszolgáltatási szerződések szabályozási, végrehajtási és ellenőrzési eljárásairól, valamint alapelveiről szóló rendelettervezetet”?
• 2 Folytatódik-e a magánszektor engedélyezési folyamata az utasszállításban, a magánszektor vonat-üzemeltetőjének az áruszállítás területén történő engedélyezése mellett, nem jelenti azt, hogy a teher- és személyszállítást privatizálják?
• Mi az oka a TCDD felkészülésének az árufuvarozási és személyszállítási tevékenységeknek a magánszektorba történő átadására, azonosítva a köztársasággal és annak 10. évfordulója alkalmából?
• A TCDD az áru- és személyszállítási tevékenységek privatizációja során az "Ecorys Researchan Consulting Ltd." cég kapott tanácsadási szolgáltatást? Mennyit fizettek ennek a cégnek a kapott szolgáltatásért? A TCDD és a szóban forgó vállalat közötti szolgáltatás továbbra is fennáll?
• Melyik szakaszban zajlik a személyszállítás privatizációja? Melyik vonalt vagy sorokat fogják privatizálni? Mi az a várható időpont, amikor a személyszállítás átkerül a magánszektorba?
• Az elkészített tervezet szerint; Mennyire összeegyeztethető a közérdek és a közszolgáltatás elveivel: „Annak ellenére, hogy az infrastruktúrákat az állami költségvetés fedezi, az üzlet meghatározása az ágazat igényei szerint történik, a szerződés figyelembe veszi a társaságok nyereségrátáját, a társaságok 30% előleget kapnak, és a biztosítás fizetendő halálos balesetekkel”.
• Hogyan befolyásolja az utasszállítás magánszektorba történő átruházása a TCDD alkalmazottait és az utasokat? ”

A CHP meghatalmazott javaslatában szereplő kérdésekre válaszul a Közlekedési és Infrastruktúraügyi Minisztérium válaszában a következő állítások szerepeltek:

A „Közszolgáltatási kötelezettség a vasúti személyszállítás vonatkozásában” című, a Hivatalos Közlönyben közzétett, a 20. augusztus 08-án kelt és a 2016-es számmal működő rendelet egy olyan rendelet, amelyet úgy készítettek és tettek közzé, hogy a minisztérium költségvetési forrásaiból támogassák a nem kereskedelmi személyszállító vonatokat.

Az elkészített rendelettervezetben; A szerződés előrejelzésekor megkapják a közszolgálati képviselő írásbeli kérelmét, ugyanazt az összeget és ugyanazon összegű előlegre vonatkozó garancialevelet, feltéve, hogy az előleg nem haladja meg a szerződéses ár 90% -át, feltéve, hogy az előleg nem haladja meg a szerződéses ár 30% -át, az előzetes garancialevél összegét megkapják. Az önkéntes állami intézményekre és szervezetekre képzett céltartalékok nem fizethetők, és rendelkezéseik kiegészültek.

Másrészről a vasúti vasúti üzemeltetővé válni szándékozó köz- vagy jogi személyek kötelesek elvégezni a szükséges biztosítási eljárásokat ahhoz, hogy engedélyt kapjanak. Ellenkező esetben nincs lehetőség sem teherfuvar, sem személyszállító vonat üzemeltetőjének. A személyszállításnak a magánszektorba történő átruházása nem kérdéses, valamint az állami és a magánszektor, valamint a repülési ágazat biztosítja, hogy a polgárokat versenyképes, tisztességes és átlátható környezetben szolgálják ki.

6461 „címmel Törökország törvény Liberalizációjáért vasúti közlekedés, a Cél és alkalmazási címmel cikk 1) c bekezdés és 6. cikk) bekezdésében értelmében, feltéve, hogy a követelmények az állami vagy magán jogi személyekre teher- és személyszállító vonatok üzemeltetői engedélye alapján nemzeti vasúti képes lesz teher- és személyszállító vonatok üzemeltetésére, figyelembe véve a hálózatba tartozó kereskedelmi kockázatokat. ”

A minisztérium válaszát értékelve a CHP Bursa Nurhayat Altaca Kayışoğlu helyettes rámutatott, hogy az előleg csak a magánszektorra korlátozódik, és kijelentette, hogy az a tény, hogy a teljes állami tőkével rendelkező állami intézmények és szervezetek számára nem nyújtanak előleget, negatív hatással lesz a kívánt versenykörnyezet kialakulására.

Hangsúlyozva, hogy ez a helyzet az utasok legnagyobb részét érinti, Altaca Kayışoğlu rámutatott, hogy a TCDD alkalmazottait hátrányosan érinti a magánszektorba átvihető vonalak karbantartása és javítása, és hogy a folyamat követői lesznek.