Münir Nevin, aki 1959-ben nyugdíjba vonult, és az utóbbi éveit a vasútállomáson töltötte, miután 35 évet töltött tűzoltóként és gépészként az 1994-ben belépett vasutak számára, végtelen útra indult.
Lehet, hogy hallottál arról, hogy a villamossal korábban közlekedő emberek még szabadnapokon is villamossal közlekednek. A 80 éves Münir Nevin, akit egyesek "Münir Ağabey" -ként, mások "Ustam" -ként, mások pedig "Dede" néven emlegettek a TCDD-ben, ilyen ember volt. Senki sem ismerte Münir Nevint, a legalkalmatlanabb munkástól kezdve a TCDD İzmir-i vállalkozásainak vezetőiig. Barangolás az állomásokon a nap nagy részében, személyzettel és vezetőkkel sohbet Münir Nevin örült, hogy így élhetett, és szinte mindenkitől szeretetet és tiszteletet kapott. Az utascsarnok bejáratánál az egyik padban ül, közvetlenül a Bandırma 17 Eylül Express szemből, amely vele készül elköltözni az alsancaki állomáson. sohbet nekünk volt. Münir Nevin kijelentette, hogy 1936-ban Denizliben született, és nem tért vissza İzmirbe, miután 20 éves korában İzmirbe érkezett katonai szolgálatra, és amikor befejezte katonai szolgálatát, 1959-ben az alsancaki pályaudvaron kezdett dolgozni, és azt mondta:
“TŰZSÉGEN kezdett el”
– Tűzoltóként kaptam állást egy gőzmozdonyon, és 12 évig szenet dobáltam a kazánba. Aztán a Halkapınar állomásra osztottak be. 1972-ben folytattam a gépész tanfolyamot, és 4 hónapos képzés után gépész lettem. De személyvonatok helyett mindig tehervonatokat bíztak rám. Az első mozdony, amit használtam egy német gyártmányú gőzgép volt, amit mi 56 ezernek hívunk. Ezeket a második világháború alatt használt mozdonyokat a háború végeztével a TCDD-nek adták. Két évig szállítottam rakományt Izmir és Denizli között. Több száz utat tettem meg 2 ezres és 44 ezres mozdonyokkal is. Aztán csináltak belőlem motorvonatvezetőt.”
Münir Nevin elmondta, hogy az 1960-as Fiat motorvonatok sofőrje lett sok éves gőzmozdonyos szokása után: „Basmanéből Sökébe és Ortaklarba, Alsancak pályaudvaráról Afyonba, Bandırmába, İspartába vittem az utasokat. A motorvonatokat sokkal könnyebben lehetett üzemeltetni, mint a gőzmozdonyokat. De a gőzmozdonyokat jobban szerettem. İzmirből Denizlibe oda-vissza 4 tonna szenet égettünk, a gőzbojlerben lombikokban főzött tea íze még mindig a számban van. Hiányzik a gőzhajók sípja, a kémény kéményének dobogása, a „Choo choo” hang, ami a dugattyúkból jön. Gőzmozdonyt vezettem, amit a 46105-ös számon hívtam. Annyira szerettem, hogy úgy vigyáztam rá, mintha a gyerekem lenne, vigyáztam rá. Irigyek lennének azok, akik látták a szikrázó mozdonyomat. Útitársam lett. Azokban az években 12-14 óra telt el Izmirből Denizlibe. De sosem értettem, mert nagyon szeretem a munkámat.”
„ELIMİ ÖPSÜNLER ENOUGH”
Münir Nevin elmondta, hogy megtanulta azt, amit megtanult a nyugdíjazása során töltött 1994 éve alatt, 35-ig, amikor a szakma éretté vált: „Amikor órák utazása után beléptem Halkapınárba, a körülöttem dolgozó munkavállalók minden kérdésben segítséget kértek, amelyet nem tudtak megoldani. Ennek a segítségnek az egyenértékű volt az illatos tea, előre főzve. Mindent megtanítottam erről a fáradtságról anélkül, hogy megtörném őket. Azon személyzet, akinek akkor segítettem a gépeket, még mindig az állomáson dolgozik. Elegendő, ha elmondják, hogy vagy, és megcsókolják a kezem.
„A SZÁLLÍTÁS NAGYON KÖNNYEN”
Münir Nevin kijelentette, hogy mindenki nagyon örült a TCDD és a Fővárosi Önkormányzat áttörésének Izmirben, és hogy az Alsancak pályaudvarról İZBAN-nal 10 perc alatt elérte Şirinyert, ahová csak egy órával ezelőtt tudott bemenni, és azt mondta: keresel. . Mi lehet ennél szebb egy városban élő ember számára. Nagyon élvezetes ezeket a vonatokat használni és utazni. Már sem a szerelő, sem az utasok nem fáradnak el…”
Megkérdeztem Münir bácsitól, hogy vannak-e érdekes emlékei a szerelő korszakairól. Miközben frissítette a tűzhelyen főzött teaünket a Gar kávézóban, azt mondta: "OK, nem annyira", és elmesélt egy emlékét, mielőtt búcsút mondott:
“KEREDTETTES A RÉZ LÉTET”
„Az 1990-es években. Motoros vonattal mentünk Isparta-ba. Közel éjfél volt. Elhaladtunk a Tepeköy mellett, fényszóróink fényében sötét hangmagasságban mozogunk. Láttam, hogy valaki ingatag sétál a sínek partján. Azonnal megnyomtam a sípot, figyelmeztettem, és amikor meghallotta a hangot, egy kicsit visszahúzódott a sínekből, de ismét a sínek felé fordult. A fékre lógtam. A motorvonat nem áll le annyira gyorsan, mivel lelassul, a „lökhárító” hang hallatszik a vonat lökhárítójából. Azt mondtam, rendben, én magam is megsemmisítik. Amikor a vonat megállt, azonnal lementünk és visszaszaladtunk. A sínek partján fekszik, nincs lába. A személyzet leszállt, néhány utas szintén leszállt, sötétben elkezdtük keresni a törött lábat a sínek mentén. Sokat keresettünk, de nem találtuk meg. Visszatértünk az emberhez, akihez visszatértünk, nem ő maga. Valamikor kinyitotta a szemét. Azt mondtam, hogy a lábad törött, de nem találtuk meg. Mivel nehezen tudta megbeszélni az ital hatását, azt mondta: Nem, „Fogyatékossággal éltem, egy másik balesetben elvesztettem a lábam, amikor gyerek voltam.” (a izmirgazete/ Engin YAVUZ)
Legyen az első, aki kommentál