A Kereskedelmi Minisztérium levelet küldött a TIM-nek, és rámutatott, hogy alternatív útvonalakat kell kialakítani annak megakadályozására, hogy az export megszakadjon a járvány miatt. Az exportőrök a török rakomány és a vasút felé fordultak, amikor a tengeri, a szárazföldi és a légitársaságok határátjáróit bezárták.
Az exportőrök a Turkısh Cargo és a vasút felé fordulnak alternatív kivitelre a koronavírus járvány miatt, mivel a levegő és a tenger határátjárók tengeren és szárazföldön bezáródnak. A Kereskedelmi Régiók Minisztériuma, a Külföldi Beruházások és Szolgáltatások Főigazgatósága által a TİM-nek elküldött levélben kijelentette, hogy rendkívül fontos alternatív útvonalak létrehozása és különösen a vasút részesedésének növelése annak érdekében, hogy megakadályozzuk az export megszakítását a koronavírus kitörése miatt.
A cikkben a TCDD Taşımacılık A.Ş. és a TCDD hivatalos üzemeltetője, a Pasifik Eurasia elmondta, hogy a későbbiekben előadást tartanak az elvégzett munka keretein belül. a Pacific Eurasia Logistics vállalat török külkereskedelmi volumenének növelése, olcsó, biztonságos, folytonosságon alapuló közlekedési modellek növelése, és akik mind a mai napig nem kapják meg a megérdemelt figyelmet, vasúti szállítás Grúziával, Azerbajdzsánnal, Oroszországgal, Kazahsztánnal, Üzbegisztánnal, Türkmenisztánnal, Kirgizisztánnal, Megállapították, hogy Tádzsikisztán és a kínai piac megnyílt az exportőrök és az importőrök előtt. A cikk így szólt: „Hazánk vasúti sínszélessége megegyezik az európai szabványokkal és 1435 mm. A volt Szovjetunió országainak sínszélessége azonban 1520 mm. A vasúti szélesség különbsége miatt a kocsik nem haladhatnak megszakítás nélkül az országok között. Ebben az összefüggésben hazánk a vonal folytonossága alapján 1435 mm sínszélességet épített ki a grúziai Ahılkelek (Ahalkalaki) állomásig. A canbazi határkaputól 30 kilométerre 1435 mm sínszélesség jut fel a grúziai Ahılkelek állomásra. " A többi hír elolvasásához KATTINTSON IDE
(Forrás: Fikri CINOKUR /világ)
Legyen az első, aki kommentál