A Turkish Airlines (THY), a Turkish Airlines rakománymárka, amely a 25 legnagyobb légi teherszállítmányozó közül a legnagyobb növekedési rátát érte el, minden nap május 28-án expedíciót tervez İzmirbe.
A török rakomány ügyvezetõ igazgatóhelyettese, Turhan Özen, a rakományértékesítés alelnöke Ahmet Kaya, Ankara, Isztambul, Izmir, Antalya, Adana tartományok. A rakományvezetõk válaszoltak a friss zöldség- és zöldségfélék exportõreinek, a pandémiás folyamatokra vonatkozó kérdéseire. értékelni.
Az Égei-tengeri friss gyümölcs- és zöldségexportőrök szövetségének elnöke, aki moderálta a találkozót a Hayrettin repülőgépekkel, növelve a járatok számát annak érdekében, hogy a koronavírus során kielégítse a török teherfuvar exportőrök összes igényét, azt mondta, hogy továbbra is Törökország megoldáspartnere a gyártók és az export számára.
„Míg a koronavírus miatt bevezetett utazási korlátozás csökkentette az utasszállító repülőgépek forgalmát, ez a teherszállító repülőgépek sűrűségét hozta. A teherszállító repülőgépek mellett a rakományt repülőgépekkel is szállítják a THY utasflottájában. A Turkish Cargo-val, amely a világ hatodik legnagyobb légi teherszállítási kapacitásával rendelkezik, alacsony eltarthatóságú hozzáadott értékű termékeinket sok országba szállítjuk. Az egységárak és a bérek ésszerűbb szintre emelkednek, amikor az utazások száma megnyílik. 2019-ben 6 millió 213 ezer dollár friss gyümölcsöt és zöldséget szállítottak légi úton 19 ezer 761 tonna termék fejében. A friss gyümölcs és zöldség légi exportja tavaly 2018 százalékkal nőtt értékalapon 9-hoz képest.
Hongkong első helyen áll 4 millió 309 ezer dollárral
Megállapítva, hogy a legnagyobb mennyiségű zöldség-gyümölcs export Hongkongba történt 4 millió 309 ezer dollárral, Uçak szerint Hongkongot Norvégia követte 2 millió 525 ezer dollárral, Szingapúr pedig 1 millió 656 ezer dollárral.
„1 millió 337 ezer dollár exportot tettek Kínába. Franciaország viszont egymillió dollárral az ötödik helyet foglalja el légi árufuvarozásunkban. A Turkish Airlines repülési hálózatának bővülésével a Turkish Cargo növeli befolyását a nemzetközi piacokon, ezzel bővítve piaci hálózatunkat. A cseresznye export, amely tavaly 1 millió dollárral első helyen állt a friss gyümölcsök és zöldségek légitársaság-exportjában, mennyiségileg 10% -kal, értékalapon 2018% -kal nőtt 23-hoz képest. A második legexportáltabb termékünk a gomba volt, 53 millió 2 ezer dollárral. 349-ben 2019 százalékos növekedéssel 7 millió 2 ezer dollár bevételt értek el a fügeexportból. "
Azt állítva, hogy a cseresznye kivitel Tajvanra és Dél-Koreába nemrég nyílt meg Kína után, azt mondta: „A világjárvány előtt két Ur-Ge projektünk volt Kínára, Dél-Korea, Malajzia, Szingapúr, valamint a Távol-Kelet és Délkelet-Ázsia számára. Dél-Korea, amely belépett a Gyümölcs- és Zöldség Exportőrök Szövetségébe, jelenleg hetente két járatot hajt végre. ” mondott.
Először május 28-án
Faik Deniz török teherfuvarozási régió menedzserje bejelentette, hogy május 28-án minden nap Izmirbe expedíciót terveznek.
„Ha széles test van, kb. 30 tonnát tudunk Isztambulba küldeni. Ez némileg enyhíti a kapacitás igényét. Mivel ez érzékeny termékek, prioritásként kezeljük a friss gyümölcsöket és zöldségeket a kapacitásuk szempontjából. Ha a cseresznye exportja növekszik a Kínával folytatott cseresznye-exportban, charter vagy további járatokat indítunk. Ez az év nem valószínű, de azt hiszem, hogy az elkövetkező években a kereslet növekedésétől függően képesek leszünk charter műveleteket végrehajtani. A teljes műveletünk kompakt módon folytatódik egyetlen repülőtéren. A problémák tovább csökkennek. Izmirben eltávolítottuk raklapjainkat és rakományainkat halak fertőtlenítésével. Védőfertőtlenítés volt, amely csökkentené a koronavírus hatását és fenntartaná azt 30 napig. Az Egészségügyi Minisztérium jóváhagyta, hogy Izmirben ez volt az első alkalom. Ez a keresztszennyeződést is megakadályozza. A vírus nem terjed át.
A termékeket a hideg lánc megszakítása nélkül szállítják a síkra
Faik Deniz, aki bejelentette, hogy februárban elkészült a 731 négyzetméter és 3 878 köbméter területű hűtőház, elmondta:
„Méretével azt jelenti, hogy az Izmiri régió kielégíti a 20–25 éves hűtőtároló igényeit. Ha belefoglaljuk azokat a raktárakat, amelyeket nem tudunk megújítani, közel 4 köbméter hűtőház van. Amikor a termékeket röntgen segítségével továbbítjuk, azokat közvetlenül a raktárba veszik, és a hideg lánc nem szakad meg. Emellett továbbadtuk követelményeinket a speciális felszereléssel kapcsolatban, amelyet a repülőgép alatt fogunk szállítani. A termékeket a repülőgépre rakodják anélkül, hogy a hideg lánc megszakadna. A raktár 0 és 8 fok között van. A második szakaszban van egy unalmas tervünk. Mi lesz a negatív osztályzat. A hideg időben gondolkodtunk az első projektben. Ha azonban a mínusz fokot hideg levegőben hajtja végre, akkor ez jegesedést okoz, és külön helyiségben kell használni. ”
A napirenden van a dél-koreai kiegészítő expedíció
Turhan Özen, a török rakomány ügyvezető igazgatója, Turhan Özen mondta: „Ha iránti kereslet növekszik a Dél-Koreába irányuló utakon, akkor legalább egy hónap hozzáadását támogatjuk legalább abban az időszakban, amikor a cseresznye lesz a legforgalmasabb. Az égei-tengeri Exportőrök Szövetségével 3-4 éven át elvégzett munkák gyümölcsét nyerjük. Ha folytatjuk ezt a növekedést, a tavaly júniusban Kínába indított cseresznye kivitel megkezdésével megnövekszik a friss gyümölcs exportja a légi teherszállításban. Utasszállító repülőgépeink júniusban indulnak. Mi kapcsolatot biztosítunk a világ minden országával. Az olyan termékek, mint a friss gyümölcs és zöldség, eltarthatósági ideje alacsony, és költsége magas. Ezért kifejezetten a friss gyümölcságazatban cselekszünk a kapacitás és az ár szempontjából. ” beszélt.
Készen áll a normálási terve
Özen elmondta, hogy ebben az évben a légi rakomány árait szabályozták, és különleges kampányárakat kínáltak az ügynököknek, hozzátéve, hogy június óta terv készül az utasszállításra.
A Covid-19 miatt sok ország fokozatosan halad előre a nemzetközi utasok nemzetközi utazásra történő felvételében. Törökország azon a feltételezésen alapul, hogy mindkét ország folytatja a csökkenő tendenciát a kölcsönös javulás érdekében. Utasszállító egységünk 320 célállomásra és 290 célállomásra repül nemzetközi szinten. Megint ezen a szinten lesz, például szeptember-október. Először 50–60 országgal kezdődik. A döntést a minisztérium által megengedett mértékben fogják meghozni. Ebben az exportszakaszban termékeink jelentős részét nem fogják minden nap biztosítani. Ennek oka az a tény, hogy az utasszállításokat a rakományos repülésekkel egyidejűleg hajtják végre, és a rakományt személyszállító repülőgépek alatt szállítják. Minden az utas utakon múlik. A 23 repülőgépből álló flotta rakományszolgáltatást nyújt. A júniusban kezdődő 310 utasszállító repülőgép bevezetésével olcsóbb tarifák kerülnek napirendre.
„Arra törekszünk, hogy termékeinket egészséges módon szállítsuk”
Hangsúlyozva, hogy egyes rendeltetési helyekben az árak javulását más helyszíneken is alkalmazni kell, Cengiz Balık, az Égei Friss Gyümölcsök és Zöldség Exportőrök Szövetségének alelnöke az alábbiak szerint folytatta:
„A napok és az utazások gyakoriságát úgy kell megtervezni, mint például Indonézia, Tajvan, Kambodzsa, Kuala Lumpur. További fontos szempont a hideg járművek biztosítása a termék szállításához, repülőgépek késése, várakozások és hideg repülőterek. A repülőgép alatt, szárnyak alatt 2-3 órát várjon berakodás közben. Ahogy melegszik az időjárás, komoly hátrányokat okoz a termékünkben. Termékeinket megpróbáljuk hővédő borítással megvédeni. Együtt dolgozunk annak érdekében, hogy termékünk egészséges módon érje el vásárlóit. Fontos az Adnan Menderes repülőtér megnyitása. Az export régióban termékeinket az Isztambul régi Atatürk repülőterére kell szállítanunk. Nagyon fontos, hogy amikor az Adnan Menderes repülőtérre szállítjuk rakományunkat, onnan a vámhatóságokba kerüljön. Ha belföldi vezetékek indulnak, ez a helyzet megoldódik. ”
Mustafa Asım Subaşı török rakomány ügyfélszolgálati igazgatója elmondta, hogy a földalatti művelet a lánc legfontosabb láncszeme, és a termikus takaró minimálisra csökkenti a forró országokba exportált termékek deformációját.
Legyen az első, aki kommentál