A szélcsatorna olyan infrastruktúra, amelyet a tárgyak és a légáram kölcsönhatásainak tesztelésére használnak. Az aerodinamikai vizsgálatokat a tervekben három szakaszban kell elvégezni, nevezetesen numerikus modellezés, kísérleti vizsgálat (szélcsatorna-kísérletek) és repülési kísérletek során.
A szélcsatorna-tesztek nagyon fontosak olyan okok miatt, mint például a légáramlás hosszú távú elemzése numerikus modellezéssel és ellenőrzést igénylő tényezők, és a valódi kísérletek bonyolultak, költségesek és veszélyesek lehetnek. A formatervezés alkalmasságának biztonságos, gyors és olcsóbb értékeléséhez használt szélcsatornákban meg lehet vizsgálni a levegővel kölcsönhatásban lévő összes tárgy aerodinamikai vizsgálatát.
A szélcsatorna-kísérletek az egyik fontos folyamat, amelyet alkalmazni kell a numerikus elemzés igazolására, valamint a repülési kísérletek költséghatékonyságának és biztonságosságának érdekében.
Szélsőséges alagutakban sok kísérlet elvégezhető, például repülőgépek, helikopterek, UAV-ok, ejtőernyők és szárazföldi járművek, például autók, teherautók, buszok és motorkerékpárok aerodinamikai tulajdonságainak vizsgálata, objektumok, például szirének és villámhárítók kölcsönhatásának meghatározása a levegővel, és elemzésük ellenállása vihar környezetben. Az Ankarai Szélcsatorna építését, amely a köztársaság tiszteletben tartott civilizációs szintjének, a saját technológiájának és saját termelésének előállítását jelképezi, 1946-ban megkezdték, és 1950-ben befejezték.
Az Ankara Szélcsatorna (ART), amelyet 1993 óta rendszeresen karbantart, javít és korszerűsít a TÜBİTAK-SAGE, zárt körű, vízszintes ciklusú, légköri és zárt tesztkamra, alacsony hangsebességen működő szélcsatorna. A vizsgálati helyiség 3.05 m széles, 2.44 m magas és 6.10 m hosszú. Az alagút ciklust megerősítik, és a tesztkamra fából készül.
Ha a modell nem áll rendelkezésre a vizsgálati helyiségben, akkor 80 m / s (288 km / h) sebességet lehet elérni. Az alagút tengelyirányú turbulenciaszintje 0.15%, a teljes turbulenciaszint 0.62%. Az alábbi ábrán az Ankarai Szélcsatorna szakaszai és műszaki jellemzői 1:50 skálán vannak megadva.
A Tübitak SAGE Intézet igazgatója, Gürcan Okumuş megosztotta Twitter-fiókját a témában.
"Ha az 1950-es években a tervek szerint befejeződhetne, ez lenne egyike a kevés szélcsatornának Európában."
Az Ankarai Szélcsatorna által nyújtott szolgáltatások
Az Ankara szélcsatorna négyféle típusú vizsgálatot hajthat végre: terhelésmérési tesztek, szerkezeti szilárdsági tesztek, áramlásmérési tesztek és áramlási kijelző tesztek. A vevők kívánsága szerint tesztelhető modell tervezési és gyártási tevékenységeit mi végezhetjük el. Áramlásmérési tesztek külső kiegyenlítő, belső kiegyenlítő és modellmobilizáló rendszer (Eng. Model Support System) felhasználásával, áramlásmérési tesztek állandó forró huzalmérővel (Eng. Constant Temperature Anemometer (CTA)) és miniatűr többszörös nyomásmérővel (Eng. Scanivalve) a képalkotó vizsgálatokat nyomásérzékeny festékrendszer (Eng. Pressure Sensitive Paint), szál, olaj és füst felhasználásával hajtják végre.
Arcmérési tesztek
A terhelésmérési vizsgálatokat akkor kell elvégezni, amikor célja az aerodinamikai terhelések meghatározása. Annak érdekében, hogy megtalálják a modellt különböző sebesség-, szög- és modellkonfigurációkban befolyásoló aerodinamikai erőket és momentumokat, külső és belső egyensúlyokat használnak, és a modellmobilizáló rendszert használják a tesztmodellnek a kívánt szögbe állításához. A szélcsatorna mérlegei, amelyek különféle hardverekből és szoftverekből állnak, lehetővé teszik a nagy pontosságú és megbízható mérést.
Szerkezeti szilárdsági tesztek
Ezekben a tesztekben a modell be van építve a vizsgálóhelyiségbe, és a kívánt geometriai feltételeket, sebességeket és időket megadja a szél, és ellenőrzik, hogy van-e deformáció vagy törés a modellben. A tesztmodell az ügyfél igényei szerint integrálható a modellmobilizációs rendszerbe, és a tesztek különböző szögkonfigurációkban vagy egyetlen konfigurációban is elvégezhetők a tesztterület padlójának integrálásával.
Tesztmodell tervezése és gyártása
A szélcsatorna modelleket általában alumínium, acél, kompozit vagy faanyagok felhasználásával állítják elő. A tervezési és gyártási tevékenységeket olyan anyagok felhasználásával hajtják végre, amelyek elegendő szilárdsággal bírnak a modellre ható gravitációs erő és aerodinamikai erők viselésére, a vizsgálat során a legkevesebb alak megváltoztatására, és az alkatrészek törése következtében a modell és az alagút megrongálódására. A modell elkészítését mi vagyunk az ügyfél. Az általunk vagy a megrendelő által elõállítandó modell opciói között a vizsgálat elõtt meg kell állapodni a tesztelés biztonságához szükséges minimális dokumentumkészletekrõl. A kapcsolódó dokumentumok háromdimenziós modellből és a tesztmodell műszaki rajzaiból állnak (egész / rész egész). Ezeket a dokumentumokat a TÜBİTAK SAGE vizsgálja meg a gyárthatóság, interfészek, megbízhatóság, szilárdság és dinamikus tulajdonságok szempontjából, és technikai véleményt kap az ügyfél számára.
Ankara szélcsatorna szakaszai és jellemzői
| * | SZAKASZ NEVE | JELLEMZŐI |
|---|---|---|
| 1 | Teszt szoba | Méretek: 3.05m * 2.44m * 6.1m |
| 2 | Bővítő kúp és fémszita | Szélesítési szög: 5 ° (vízszintes), 6.3 ° (függőleges), hossz: 15 m |
| 3 | Első két sor hinták | Az első két sarokban a támadás széle beton, a hátsó él fa. |
| 4 | Csavar és egyenirányító pengék | 5.18 m átmérőjű 4 lapátú légcsavar, 220 LE (1000 kW) teljesítményű DC motorral, 750 mm átmérőjű tengelyen, a legnagyobb a 600 fordulat / perc; 7 egyenirányító penge. |
| 5 | Második bővítő kúp | Szélesítési szög: 6.4 ° (mindkét irányban), hossza: 24.5 m |
| 6 | Második sor hinták | 22 elforgatható uszony ugyanolyan keresztmetszettel, támadó felni beton, hátsó felni faanyag. |
| 7 | Jelenlegi szabályozó függönyök | 1 darab egy darab fém, 3 m-es intervallumokban, a kontrakciós kúp előtt |
| 8 | Pihenőhelyiség és összehúzódó kúp | Összehúzódási arány: 7.5 |
| 9 | Teljes ülőfelület | 47.5m X 17.5m |
Az ART-ban a vizsgált kísérlet tárgy- vagy méretarányos modelljét a teszthelyiségbe kell felszerelni, ahol a kísérlet megtörténik, a szeleket a kívánt sebességgel adják, a modellt a kívánt szögbe állítják, és a modellt befolyásoló aerodinamikai erőket megmérik a külső egyensúly vagy a belső egyensúlyi rendszerek segítségével, és az aktuális képalkotó tesztek különféle technikákkal elvégezhetők az áram vizsgálatára.
Mostanáig a TÜBİTAK SAGE-t, azaz az ART védelmi iparág cégeit aktívan használták az egyetemek és a civil szektor cégei, különösen az ASELSAN, ROKETSAN és TUSAŞ.
Ezenkívül 2000-ben az ART tagja lett a Subonic Aerodinamikai Tesztelési Szövetségnek (SATA), egy olyan világméretű szervezetnek, amely olyan kérdések megvitatására hozott létre, mint például az alacsony sebességű szélcsatorna kialakítása, üzemeltetése, karbantartása, fizikai mérése és műszerezése, valamint ötletek cseréje. Az ART-ben számos tesztet végeztek különböző kategóriákban, például repülés, autóipar és polgári alkalmazásokban. (Forrás: defenceturk)
Legyen az első, aki kommentál