Az Állami Repülőtéri Hatóság Főigazgatósága (DHMİ) először tett nyilatkozatot az atatürki repülőtér kifutópályáiról. Ebben a nyilatkozatban kijelentették, hogy a 14 milliárd líra kifutópályát "letiltották" azzal az indokkal, hogy az negatívan befolyásolta az isztambuli repülőtér leszállását és felszállását.
Az a felmerülő új kérdés, hogy az Atatürk repülőteret, amely évek óta szolgálja az utasok millióit, nem vették figyelembe az isztambuli repülőtér építésének tervezésekor?
A megbeszélések közepette folytatódik az ezer ágyas Yeşilköy kórház építése, amelyet a bezárt atatürki repülőtér két kifutópályájára építettek, 2 milliárd dollár értékben.
Az Állami Repülőterek Főigazgatósága (DHMİ) szintén nyilatkozatot tett azáltal, hogy először említette az Atatürki repülőtér kifutópályáinak részleteit.
A DHMİ nyilatkozatában; „Az atatürki repülőtér 17/35 futópályáit 6. április 2019. óta nem használják, amikor az isztambuli repülőtér teljes kapacitással működött. Ezeket a kifutópályákat letiltották, mivel negatívan befolyásolják az isztambuli repülőtér leszállási és felszállási műveleteit, és komoly kapacitásvesztést okoznak.
A 05/23 kifutópályát korlátozott repülési műveletekre használják az Atatürk repülőtéren.
A mozgáskorlátozott 35L / R kifutópályákra épített kórház nincs káros hatással az atatürki repülőtér működésére.
Van alternatív gurulóútjaink a 05/23 kifutópályától, amelyeket aktívan használnak, a parkolókig, az általános repülési terminálig és a karbantartási hangárokig, amelyeket a repülésre lehet irányítani. Másrészt, megfelel a 14. mellékletben szereplő összes feltételnek, és nem jelent akadályt.
Egy másik szempont, hogy a folyamatban lévő gyártásnak nincs negatív hatása az elektronikára, a navigációs és a radareszközökre. " kifejezéseket használtak.
Legyen az első, aki kommentál