AKSUNGUR SİHA repülés Soylu miniszter forgalmi pontjának vizsgálata során

Süleyman Soylu belügyminiszter vizsgálatokat végzett az ankarai Kahramankazan pénztárnál, a forgalom alkalmazásának helyén. Soylu miniszter nyomozása során az AKSUNGUR SİHA repülése nem maradt észrevétlenül.

Az AKSUNGUR SİHA leszállítását, amelyet 2020 elején várhatóan szállítanak a biztonsági erőknek, még nem teljesítették. Kahramankazan régióban a TUSAŞ termékeit repülés közben is láthatjuk. Teljesen véletlen, hogy AKSUNGUR SİHA a levegőben van, amíg Soylu miniszter nyomozást folytat. Valószínűleg az utolsó próbajáratot hajtotta végre, mielőtt átadta volna a biztonsági erőknek.

Török légiközlekedési és Űripari vezérigazgató Dr. Temel Kotil; A TUSAŞ által az ANKA UAV feletti saját forrásokkal kifejlesztett AKSUNGUR MALE osztályú pilóta nélküli légi jármű kijelentette, hogy 2020 elején felajánlani fogják a biztonsági erők igénybevételére, ám még nem szállították át.

AKSUNGUR MALE osztályú UAV rendszer: hírszerzési, megfigyelési, felderítési és támadási műveleteket képes végrehajtani minden időjárási körülmények között, éjjel vagy nappal; Az EO / IR, SAR és Signal Intelligence (SINGINT) egy közepes magasságú, hosszú légtérben lévő, személyzet nélküli légi járműrendszer, amely hasznos teher és különféle légi és földi lőszerrendszerek szállítására képes. Két kettős turbófeltöltésű PD-40.000 dízelmotorral rendelkezik, amelyek elérhetik a 40 170 láb tengerszint feletti magasságot és akár XNUMX órányi levegő befejezését is lehetővé teszik.

Az AKSUNGUR, amely hasonló avionikus felépítéssel rendelkezik, és ugyanazokat a földi rendszereket használja, mint a török ​​fegyveres erők (TSK) leltárja, és ugyanazokat a földi rendszereket használja, ideértve az İHA ANKA rendszer elektronikus hadviselési feltételeit is, nagy 750 kg hasznos teherbírással. A repülési tapasztalatokra épül a legnehezebb harci körülmények között.

A rendszer jellemzői:

• Teljes autonóm működés
• Kettős redundáns automatikus repülésvezérlő rendszer
• Kettős redundáns automatikus felszállási és leszállási rendszer
• Kettős redundáns elektromos áramtermelő rendszer
• DO-178B kompatibilis szoftver
• DO-254 kompatibilis hardver
• A földi vezérlőállomás és az adatkapcsolat kompatibilitás a meglévő ANKA UAV rendszerekkel
• Jégtelenítő rendszer
• A napelem vonalon történő rugalmasságon túl a SATCOM-nal
• Autonóm visszatérési és leszállási képesség a felszállási bázison Link törés esetén
• Összecsukható leszállító hajtómű
• Kompozit felépítés
• Integrált üzemanyagtartály

Műszaki VFérfi:

Kanári elszámolás	24,2 méter
hossz	12,5 méter
magasság	3,1 méter
A levegőben maradás időtartama	40 óra
Maximális magasság	40.000 XNUMX ft (MSL)
Maximális felszállási súly	3300 kg
Link tartomány	+200 XNUMX km
Motor	PD170 nehéz üzemanyaggal működő motor (170 LE)
Hasznos teherbírás	750 kg

HASZNOS TERHELÉSEK

• Kép intelligencia
  • Elektromos optikai / infravörös / lézermutató / lézeres távolságmérő kamera
  • A SAR / GMTI-ISAR hasznos teherbírása
  • Széles körű megfigyelő kamera
• Signal Intelligence (SIGINT)
  • COMINT / DF (HF / VHF / UHF)
  • ESM / ELINT
• közlés
  • Műholdas kommunikáció (SATCOM)
  • Személyzeti helymeghatározó rendszer (PLS)
  • V / UHF rádiórelé
  • Kommunikációs szolgáltatás Pod
• Fegyverrendszerek
  • 500 fegyverállomás 300 kg, 150 kg és 6 kg kapacitással, két szárnyon
  • TEBER-81 (lézervezérelt Mk-81)
  • TEBER-82 (lézervezérelt Mk-82)
  • L-UMTAS
  • MAM-L (LUMTAS irányított rakéta variáns)
  • gerely
  • MAM-C (Javelin által irányított rakéta variáns)
  • HKG-3 (precíziós útmutatókészlet)
  • UPS (82) Baromfi útmutatási készlet
  • Miniatűr bomba

Forrás: (Ahmet Alemdar / defenceturk)