Milyen repülőgép az F35?

Az F35 vadászgép az utóbbi időben napirenden van. Az F35 vadászgép, amelyet az USA-ból szerettünk volna vásárolni, válsággá vált a két ország között. Ennek oka az Oroszországtól megvásárolható S-400 légvédelmi rendszer. Tehát mik az F35 vadászgép jellemzői, ára, sebessége? Mik az F35 modellek, és mi a különbség közöttük?

Az F35 vadászgépeket 5. generációs vadászgépeknek nevezzük. Az F 35 harci repülőgépeket 9 ország, köztük hazánk közreműködésével készítik. Egyesült Államok, Nagy-Britannia, Törökország, Olaszország, Kanada, Norvégia, Hollandia, Dánia és Ausztrália. Ezenkívül hazánk ennek a gépnek számos részét gyártja.

Az F-100 kalandja, amelyet teljes egészében a Légierőnk számára vásárolnak, és a Haditengerészet által kért 32, kalandja röviden a következő: Az F-35-et az 35-es évek végén fejlesztették ki, az első repülést 1990-ban hajtotta végre, de a 2006-ben felmerült műszaki problémák miatt Ez egy korszerű, de meglehetősen durva vadászrepülőgép, amely csak az évek körül felére tudott belemenni tömegtermelésbe. Bár ez egy motor, ez egy ötödik generációs "Deep Attack", egy bombázással súlyozott "Multirole" (többcélú) repülőgép, amely szinte ugyanazt a teljesítményt nyújtja, mint a kétmotoros repülőgépek, az általa használt F-2010 motornak köszönhetően. Bombázásnak nevezzük, mivel az Air-Air küldetésekhez nem elegendő egy telivér vadászgéphez tervezésének és felépítésének köszönhetően. Különben is ez nem várható el, mivel feladata az ellenséges terület beszivárgása és a kritikus földi célok elérése. Természetesen azonban szükség szerint Air-Air missziókat is végrehajthat. A sajtóban megjelenő hírek között a legfrissebb szoftverfrissítéseket megszerező repülőgépek nagy utat jelentettek meg ezen a ponton.

Alapvetően 3 különböző verzió van a repülőgépben. Az első F-35A modellnek a többi F-35 modellhez viszonyított különbsége az, hogy oly módon gyártják, hogy képes leszállni és felszállni a szokásos repülőterekről, amelyeket hagyományos leszállásnak és felszállásnak hívunk. Van egy beépített 25 mm-es pisztoly is ebben a konfigurációban. Teljes kapacitása 180 forduló. A belső üzemanyag-kapacitása 8 tonna. Körülbelül 2200 km hatótávolságú és működési sugara 1100 km. Levegővel történő utántöltést képes végrehajtani. Ez a művelet olyan tartályhajókon hajtható végre, amelyek "Boom" üzemeltetők. Kifejezetten az F-16 és ennek megfelelő harci repülőgépek cseréjére fejlesztették ki. Törökország, valamint az Egyesült Államok, Izrael, Olaszország, Kanada, Norvégia, Hollandia, Ausztrália és Dánia már megrendelte ezt a verziót. Ennek a verziónak az egységköltsége körülbelül 89 millió dollár.

Az F-35B második verziója az, hogy összehasonlítva más F-35 modellekkel, a legnagyobb különbség az, hogy képes leszállni és felszállni a szokásos repülőterekről, amelyeket vertikális leszállásra és felszállásra hívunk, valamint a korlátozott helyű kifutópályákon történő leszállásra és felszállásra, például helikopterhajókra. (Valójában kissé helytelen pontosan megmondani a függőleges leszállást és a felszállást, a rövid felszállás függőleges leszállás pontosabb lehet, ennek eredményeként függőleges felszállás.) A kipufogó-kormányzási technológiának köszönhetően az F-35B akár függően a helikopterig is képes felszállni a függőleges leszállásra. Ennek a konfigurációnak nincs belső gömbje. 25 mm-es gömb csatlakoztatható külső hüvelyként. A fegyver teljes kapacitása 220 kerek. 6 tonna belső üzemanyag-kapacitással rendelkezik. Körülbelül 1700 km hatótávolságú és működési sugara 830 km. A levegő utántöltése „Probe and Drogue” üzemanyag-feltöltési módszerrel történhet. Kifejezetten az AV-8B Harrier vadászrepülők kicserélésére fejlesztették ki. Ezenkívül, mivel általában nem sok különbség van az F-35A között, helyettesítheti az F-35A-t repülőgépen. Törökországnak még nem tett hivatalos megrendelést erre a repülőgépre, de a fentebb említett tengerészetünk (a TCG TCG-Thrace és az Anatolia hajóban való felhasználáshoz) összesen 32 F-35B-t kért. Az Egyesült Államok Tengerészeti Hadteste számára Nagy-Britannia és Olaszország megrendelte ezt a modellt a haditengerészet számára.

Ha az alapvető verziók utolsó részéhez jutunk, az F-35C: Az F-35C és a többi modell közötti különbség az, hogy a repülőgépek szállítóira történő leszállásra és felszállásra tervezték. Vannak strukturális különbségek ebben a modellben. Ezek közül a legnyilvánvalóbb, hogy az F-35C szárny területe nagyobb, mint a többi F-35 verziónál. Ilyen módon, a nagy szárnyterületnek köszönhetően, a repülőgépek könnyebben tarthatók a levegőben még alacsony sebességgel is, amikor katapult technológiával szállnak le a repülőgép-hordozókról. Ergonómikusabb kialakítású, mivel a repülőgép-hordozókon történő használatra szabják. A szárnya a parkban lehajtható, így kevesebb helyet foglal el. Ez a verzió sem rendelkezik belső golyóval. Külső hüvelyként egy 25 mm-es gömb csatlakoztatható. Ennek a fegyvernek összesen 220 fordulója van. A repülőgép 9 tonnás belső üzemanyag-kapacitással, kb. 2600 km távolsággal és 1100 km sugaraval rendelkezik. Kifejezetten az F / A-18 Hornet vadászgépek cseréjére fejlesztették ki. Ezen felül, csakúgy, mint az F-35B, helyettesítheti az F-35A-t repülőgépen, amely felváltja az F-35A-t, mivel nincs sok különbség az F-XNUMXA-val általában. Törökországnak még nem tett hivatalos megrendelést erre a repülőgépre, és most nem szándékozik beadni. Mivel ez a modell nem országunk repülőgép-szállítója, vagy sem, ez nem szükséges feltétel. Az amerikai haditengerészet kivételével jelenleg nincs hivatalos vásárló.

Az alap verziók után van egy verzió, amelyet nevezhetünk a 4. konfigurációnak. F-35I Ez az Adir nevû verzió az F-35A-k spólamól készült modellje, amelyet Izrael kapott és saját maga tervezött. Általában a tulajdonságok pontosan megegyeznek az F-35A-val. A legnagyobb különbség az elektronikus hadviselés képessége. Az F-35I Adir becslései szerint sokkal más elektronikus harci képességekkel rendelkeznek, mint a gyár F-35 modelljei. Ez természetesen azt jelenti, hogy jóval jobb minõségû, bonyolult és erõteljes elektronikus harci képességekkel rendelkezik, mint a potenciálisan gyárilag gyártott F-35-ek. Ezenkívül Izrael lehetőséget ad Izraelnek annak a forráskódnak a elérésére, amelyet az Egyesült Államok Anglia kivételével senkinek sem ad. Ily módon Izrael bármilyen probléma nélkül felhasználhatja saját gyártási fegyvereit és technológiáit az F-35-ökben.

Bár ezek közül nem sok olvasható utána, van egy utolsó modell. A kanadai speciális előírások szerint tervezett és CF-35 néven elnevezett F-35A-kkal ellentétben az F-35-ek az ejtőernyő és az utántöltéshez a B és C modellben alkalmazott „szonda és drogue” üzemanyag-feltöltési módszert használják. Ezen kívül nem különbözik a többi F-35A-tól.

Ezeken a különbségeken kívül fix funkciókkal rendelkezik, amelyek minden verzióra jellemzőek. Ha röviden beszélnünk kell róluk, a sík maximális sebessége eléri a 1.6 Machot, ami körülbelül 1700 km / óra. Legfeljebb 50.000 15 lábig, vagy kb. 31 km-rel a föld fölé mászhat fel. A maximális felszálló tömeg 18 tonna. Kb. 12 tonna extra rakományt képes szállítani. Azokban az esetekben, amikor nem szükséges lopakodási képesség, legfeljebb 250 82 kg MK-6 bombát vagy 1 84 tonna MK-2 bombát hordhat. Ezekkel a rakományokkal 14 Air-Air rakétát képes hordozni. A forgatókönyv szerint, amikor a repülőgépet csak az Air-Air küldetés céljából rakodják be (ismét, amikor az lopakodási képességre nincs szükség), legfeljebb XNUMX Air-Air rakétát hordozhat.

Mindezeken kívül az F-35-ről F-35-et tesznek, és lehetővé teszik számunkra, hogy „repülő számítógépet” illeszkedjenek az alábbiakhoz:

• Még a távolságból lőtt ballisztikus rakétákat is képes felismerni, mivel minden irány hőérzékelővel van tele. Annyira, hogy egy alaszkai teszt során az 1000 KM képes volt távolról lőttek egy ballisztikus rakétát, és megfigyelték a képernyőn.
• Az észlelt célt átviheti egy másik repülőgép vagy egy másik hajó képernyőjére.
• A levegőben tartva barátságos erőkből lőtt ballisztikus rakétát irányíthat, és irányíthatja.
• Ez átveheti az irányítást egy, a levegőben lévő barátságos erőkből kirúgott tengerjáró rakéta irányításához.
• A saját radarja segítségével megnövelheti egy légvédelmi rendszer radartartományát, amelyhez szoftveresen csatlakozik ugyanabba a hálózatba.
• Mivel a radar nagyon fejlett, lőhet olyan célokra, amelyeket egy másik repülőgépből, hajóból vagy bármely más elemből határozott meg.
• Ezekkel a tulajdonságokkal meg tudja határozni a ballisztikus rakéta, a navigációs rakéta vagy a Gemisavar rakéta célpontját, rögzítheti magát a célpontnál, és át tudja adni ezt a reteszt más elemekre abban a pillanatban vagy közvetlenül a lőszerhez.
• Óriási harmóniát érhet el a pilóta nélküli légi járművekkel és a fegyveres pilóta nélküli légi járművekkel, és ezekkel az elemekkel sokkal hatékonyabban tudja megszervezni a műveleteket, mint egy F-16 vagy más repülőgép.

Röviden: nagyon magas szintű számos tulajdonsággal rendelkezik azon koncepción belül, amelyet „Network Centric Warfare” -nek nevezünk.

Noha az F-35 drága repülőgép, meglehetősen új technológiákat tartalmaz a mai világ számára, és nagyszerű lehetőségeket kínál felhasználóinak. Rossz látótávolsága miatt az ellenséges radarok nem tudják észlelni egy bizonyos távolságra, és nagyon stratégiai képességet ad a tulajdonos számára az ellenség területének beszivárogására. Hasonlóképpen az a tény, hogy a levegőben lévő ellenséges repülőgépek későn észlelik, olyan tulajdonság, amely jelentős különbséget jelent. Hála annak a képességének, hogy teljes mértékben kihasználja a hálózatközpontú hadviselés koncepcióját, a felhasználó szó szerint egy erõsokszorosító a légierõ számára.

Tehát ennek a síknak vannak-e hátrányai? Legalább annyi hozammal rendelkezik, mint hozamai. Az ALIS rövid nevû szoftvernek köszönhetõen az F-35 100% -ban függ az USA-tól. Ha még nem olvasta el az F-35 sötét oldala: ALIS című cikkünket, amelyet erről a rendszerről írtunk, erősen ajánljuk, hogy olvassa el. Ha röviden összefoglaljuk azoknak a nevét, akiknek nincs több idejük olvasni, és nincs idejük olvasni, akkor a rendszer célja annak biztosítása, hogy a szükséges logisztikai vonal és alkatrészellátás autonóm módon létrejöjjön az egész világon elterjedt internetes hálózat segítségével, amely biztosítja, hogy az F-35 vadászrepülők készen állnak a háborúra különféle forrásokból. Noha ez a képzeletbeli kifejezés jónak hangzik, alapvetően ez a rendszer a repülőgépet teljesen függővé teszi az USA-tól, és csökkenti annak lehetőségét, hogy az USA érdekeivel ellentétes célra használják fel.

Az ALIS ellenőrzi, hogy van-e olyan alkatrész vagy alkatrész, amelyet ki kell cserélni a síkon, még mielőtt a sík leszállna, vagyis ha még mindig a levegőben van, és ha ilyen helyzet áll fenn, akkor észleli ezt az alkatrészt vagy alkatrészt, és áthelyezi azt a helyére, ahol ki kell cserélni. Ugyanezeket az információkat továbbítja az Egyesült Államok információs rendszereire is. Más szavakkal, az Egyesült Államok azonnal tudomásul veszi azt a részt, amelyet meg kell változtatni a gépen. Még ha ez sem hangzik jól, akkor nem tűnik, hogy nagyon komoly kérdés. Az ALIS képességein kívül ez semmi. Ezzel a funkcióval az ALIS megakadályozza az országokat abban, hogy pótalkatrészeket gyárthassanak és raktározzanak anélkül, hogy az USA-tól függenek. Mivel amikor az alkatrészekre szükségük van, az ALIS automatikusan felveszi a kapcsolatot a gyártó Lockheed Martin-val és pótalkatrészeket kér. Noha ez a darab olyan darab, amelyet a felhasználói országban lehet előállítani, az ALIS-t az USA-ból kell importálni. Ennek megfelelően az Egyesült Államok valós időben ismeri az országok jegyzékében szereplő alkatrészek vagy alkatrészek számát.

Amit az ALIS okozhat, ezekre nem korlátozódik. Annak ismeretében, mikor és melyik részt kell megváltoztatni, az ALIS automatikusan megtanulja az F-35 vadászrepülők harci készenléti szintjét a különféle országok leltárában, és azonnal továbbítja ezt az információt az USA-ba. Noha az ALIS hivatalosan megteheti ezeket a dolgokat, sokkal informálisabban is megteheti.

Mindezen hátrányok ellenére az az oka, hogy sem hazánk tisztviselői, sem mi kutatók nem tudjuk könnyen feladni ezt a síkot, a fentiekben kifejtett jellemzők. Cikkünk végéhez közeledve azt kívánjuk, hogy új generációs vadászgépünk, az F-35-ek gördülékenyen, balesetmentesen és problémamentesen kerüljenek szállításra, és biztonságosan teljesítsék otthoni égboltunkat, és reméljük, hogy az országunk számára előnyös és kedvező lesz.

Az F-35 hordozott fegyverek jellemzői

• 1 25 mm-es ágyú 4 csövű ágyú.
• Légi úton szálló rakéták:
• AGM-88 KÁRTYA
• AGM-158JASSM
• Kénkő
• Lockheed Martin JAGM
• Vihar árnyéka
• SOM
• Levegő-levegő rakéta: AIM-120 AMRAAM
• AIM-9 oldalfal
• IRIS-T
• MBDA Meteor
• Hajó elleni rakéta:
• JSM
• Nagy hatótávolságú hajók elleni rakéta (LRASM)
• bombák:
• MK-84, MK-83, MK-82 Általános célú bombák
• CBU-100 klaszter gránát
• Paveway sorozat lézervezérelt bombák
• GBU-39 SDB kis átmérőjű bombák
• JDAM sorozat
• B61 Nukleáris bomba
• AGM-154JSOW

F35 modellek és megkülönböztető jellemzők

Az F-35 harci repülőgépek sokoldalú repülőgépek. Ezért ennek a vadászrepülőnek 3 típusa készül. Ezek; Az F35A, F35B és F35C modellek.

Az ezeket a modelleket megkülönböztető jellemzők a következők.

• F-35A hagyományos felszállási modell
• Modell F-35B rövid felszállás függőleges leszállási funkcióval
• Modell, amely F-35C repülőgép-hordozókra tud szállni

Amint ezekből a repülőgép-modellekből kitalálható, hazánk megállapodást kötött az F 35A-ról. Mivel országunkban nincs repülőgép-hordozó, különösen az F-35B és F35C modelleket olyan repülőgépekkel rendelkező országok számára készítik, amelyek túlnyomó többségét az Egyesült Államok fogja használni.

A hazánk által megvásárolható F-35A modell összköltségét 150-200 millió dollárra becsülik. Ez a repülőgép felváltja hazánk légierőjében az F-16 harci repülőgépet.

Törökország, amely alkatrészeket gyárt az F-35 és az F-35 árhoz

Törökország, az F-35 a legfontosabb az alkatrészek gyártásában a fontos feladatok felvállalása miatt.

Forrás: savunmasanayist