A KPMG Törökországnak értékelnie kellett a logisztikai ágazat koronavírus kitörésének hatásait. A légi, szárazföldi és tengeri forgalom szerte a világon, jelezve, hogy a KPMG Törökország állomása és az utasszállítás közlekedési ágazatának vezetője Suggest Yavuz zárva van, azt mondta, hogy a légitársaság a legnagyobb jövedelemvesztést tapasztalta. Öner: "Az IATA előrejelzi a légitársaságok globális veszteségeit a Covid-19-ről 314 milliárd dollárra" - mondta.
A KPMG megvizsgálta a Covidien-19 logisztikai ágazatának hatását Törökországban, értékelte a kitörés utáni időszakot. A szállítási ágazat vezetője, a KPMG törökországi Yavuz Öner, a globális makrogazdasági összeomlás kitörésének egyik fő oka, a Covidien-19 a helyes utat választja, a globális ellátási lánc-hálózat romlása volt. "A világ nyersanyaggyárának tekintett kínai tevékenységek beszüntetése a globális kereskedelem volumenéből indult, és szinte minden gazdaság kapillárisaira hatott."
Öner kijelentette, hogy a világ számos országában a legerősebb ütés történt a közúti, légi és tengeri utasforgalom felfüggesztésével, és azt mondta:
„A járatok szinte nullázása sújtotta az ipart. A jövedelemkiesés túl nagy ahhoz, hogy a vállalatok állami támogatás nélkül túlélhessenek. A Nemzetközi Légiközlekedési Szövetség (IATA) a légitársaságoknak a Covid-19 világjárvány okozta veszteségeit globálisan 314 milliárd dollárra becsüli. Az IATA 2020 áprilisában készített felmérése szerint az ipar képviselőinek 86% -a nem számít a gyógyulás hat hónap elteltével. Ezenkívül e folyamat meghosszabbítása azt jelenti, hogy a légitársaságok terhei nehezebbé válnak. Ez az oka annak, hogy az amerikai légitársaságok SOS-kormányzati támogatást kértek. ”
Javasolj; "Április adatai A DHMİ törökországi járatai 4 százalékkal csökkentek az első négy hónapban. Összességében 32 százalékkal csökkentek az utasok száma. Törökország a Sabiha Gokcen repülőtér ideiglenes használatának járvány elleni küzdelem kapcsán leállt, és korlátozott számú belföldi járat emlékeztetett arra, hogy csak THY engedélyezte, "ebben az esetben nagy kihívást jelent más légitársaságok számára" - mondta.
Kemény év a tengeren
A Covidien-19 hatásvizsgálata a KPMG Törökország szerint hasonló teherrel szembesült a tengeri szállítással. A Baltic Dry Index, amely a világkereskedelem nagyon fontos mutatója, ez év márciusában regisztrálta az elmúlt négy év legalacsonyabb szintjét, mivel a COVID-19 lelassította a szárazáru-szállítás iránti keresletet. Április óta az index némileg helyreállt néhány vállalkozás újraindulásával, de nem ért el jelentős javulást. Öner, a Moody's, a nemzetközi hitelminősítő intézet a következő 19-12 hónapban megváltoztatta a globális hajózási ágazat kilátásait, mivel a Covid-18 stagnálóról negatívra változott. A termelési és kereskedelmi tevékenységek gyengülésével párhuzamosan a konténerszállítás és a szárazáru-szállítás iránti jelentősen csökkent kereslet 2020-ban csökkenti a globális hajózási társaságok nyereségét a kamatok, az értékcsökkenés és az adók előtt. ”
Cove utáni időszak
Öner a globális karantén után a következőképpen kommentálta: „Ma a játék neve megváltozott, mint„ az ellátási lánc védelme ”mind a gyártó, mind a szolgáltató szektorban működő vállalatok számára. Mindenki, a kiskereskedelmi vállalatoktól a gépjárműgyártóktól az online értékesítésig, áttekinti ellátási láncát, hogy megakadályozzák az üzemzavarokat. Azok a vállalatok, amelyek tudják, melyik gyűrű törött vagy veszélyeztetett az ellátási láncban, gyorsan minimalizálják az esetleges károkat, és azok, akik nem tesznek óvintézkedéseket, hatalmas költségekkel járnak.
Miután a vírust ellenőrzés alá vonták, és az élet normalizálódott, folytatjuk a megtanult és adaptált gyakorlatok sokaságát ebben a folyamatban. Függetlenül attól, hogy milyen árukat vagy szolgáltatásokat kapunk, elégedettségünk fő eleme az ellátási láncban végzett tevékenység lesz. Ezért az ágazat mai kihívásai azok a területek, ahol a jövőre a legfontosabb beruházásokat kell végrehajtani. Függetlenül attól, hogy a gyártási és fogyasztói vásárlási viselkedés megváltozik, ennek mögött álló logisztikai folyamat lesz a kulcsa a vállalatok jövőjének. ”
Legyen az első, aki kommentál