A Tekirdağ kikötői töltési terveket először 1997-ben a Közmunkaügyi és Települési Minisztérium hagyta jóvá. Később ezt a kikötőt privatizálták és folytatta tevékenységét Akport Port néven. 2006-ban az Állami Tanács hatodik részlege visszavonta a Közmunkaügyi és Települési Minisztérium által 6-ben jóváhagyott kikötői célú fejlesztési tervet azzal az indokkal, hogy a KHV-jelentést nem hagyták jóvá. A kikötőben folytatott tevékenységeket azonban az Akport kikötői hatóság folytatta, amely korábban megkapta a kikötői privatizációs pályázatot. A Tekirdağ kikötő építési tevékenységeiről szóló környezeti hatásvizsgálati (KHV) jelentést 1997-ben elkészítették és jóváhagyták a Közmunkaügyi és Települési Minisztérium.
2008-ban a Tekirdağ konténer kikötői hulladéklerakók fejlesztési terveit átrendezte és jóváhagyta a Közmunkák és Települések Minisztériuma, és hatályba léptek, és ez a kikötő folytatta tevékenységét. Ezzel a jóváhagyott tervvel a "raktározás" és minden egyéb kapcsolódó tevékenység megengedett a kikötőben, és a kikötő építési tevékenységeire nem vonatkoztak olyan építési értékkorlátozások, mint az egyenértékű, az épület magassága.
A Környezetvédelmi és Urbanisztikai Minisztérium 19.09.2011. szeptember 2301-i, XNUMX. számú „KHV pozitív” határozatával a Környezetvédelmi és Urbanizációs Minisztérium a kikötő mellett új töltőterületek építését engedélyezte.
2012-ben az Akkök Csoport, a kikötő üzemeltetője, magánvállalat volt, különféle negatív hatások miatt felhagyott a kikötő üzemeltetésével, felhagyott kikötői működésével, és az említett Tekirdağ konténerszállító kikötő üresjáratban maradt.
Miután Törökország Tengerészeti Szervezete, a "Build Operate Transfer Model" újbóli privatizációjának kikötője úgy döntött, hogy felépíti a Miniszterelnökség privatizációs adminisztrációját, és fellebbezést nyújtott be a témához. Ezt követően a Miniszterelnöki Privatizációs Igazgatóság elkészítette a Tekirdağ konténerkikötők feltöltésének fejlesztési tervét, amelyet a Miniszterelnöki Privatizációs Testület jóváhagyott 2016-ban, és a tervet a Hivatalos Közlönyben közzétették és hatályba lépett. Ebben a tervben folytatódott az a rendelkezés, miszerint a „tárolási” tevékenységek végezhetők a területen, az építési feltételeket és korlátozásokat ekvivalens = 0,10 értékben állapították meg a kikötőben történő használatra, de a magasságot elengedték. 2017-ben ugyanaz az intézmény néhány módosítást hajtott végre a Tekirdağ konténerkikötő töltésfejlesztési tervén, a régi gyár kis mólóját és környékét eltávolították a kikötői célkitűzés fejlesztési tervéből, a tervben szereplő kőerődítményeket eltávolították, hogy a kikötő személyszállítást is szolgálhasson, és a kikötőt ebbe az irányba bővítették. A tervjegyzettel kiegészült egy rendelkezés, amely kimondja, hogy "Ro-Ro expedíciók" készíthetők, a területrendezési terv rendelkezéseinek és jegyzeteinek pontos betartásával. A felsoroltakon kívül nem történt változás. Ez a kitöltési fejlesztési terv, amelyet kisebb változtatásokkal hagyott jóvá a Miniszterelnöki Privatizációs Igazgatóság 2017-ben, még mindig érvényben van.
Amint az a fentiekből is kitűnik, a kérdéses területen 1997 óta vannak kikötői célokra jóváhagyott hulladéklerakók fejlesztési tervei, és azóta folytatják a kikötői tevékenységeket a területen. A kikötői célú kitöltés fejlesztési terveiben nem írtak elő építési korlátozást, amelyeket a Közmunkák és Települések Minisztériuma 2008-ban átrendezett és jóváhagyott, és mindenféle tárolószerkezetet már előzetesen engedélyeztek, a kikötővel kapcsolatos egyéb tevékenységekkel együtt, az építkezés korlátozása nélkül. Ezenkívül a Környezetvédelmi és Urbanizációs Minisztérium által 2011-ben jóváhagyott KHV-jelentéssel hivatalosan engedélyezték az új töltések építését a meglévő kikötői terület mellett. Jelenleg a Fővárosi Önkormányzat még nem létezik. Ezek a kitöltési engedélyek már a Környezetvédelmi és Urbanizációs Minisztérium által 2016-ban jóváhagyott terjeszkedési terület nagy részét lefedik. Ezt követően fontos korlátozást vezettek be, mivel az építési egyenérték értéke = 2016 a 2017-ban jóváhagyott rendezési tervhez képest, és valójában ellentétben áll a Tekirdağ kikötői célú kitöltési fejlesztési tervek állításával, amelyeket a Miniszterelnöki Privatizációs Főtanács 2008-ban hagyott jóvá, és 0,10-ben bizonyos változtatásokkal jóváhagyott. Ha a "Törökországi Tengerészeti Szervezet" területen a felhasználó gépelést engedélyez, vékony jóváhagyott helyszínrajzzal. Mint látható, az említett kikötőben végzett építési tevékenységek alapja a Közmunkák és Települések Minisztériuma által 2008-ban jóváhagyott kitöltési övezési tervek, valamint a Környezetvédelmi és Urbanizációs Minisztérium által 2011-ben kiadott KHV pozitív határozat, intézményünk pedig a fent említett időpontokban nem volt aktív, valamint a Fővárosi Önkormányzat és a jelenlegi kerületi önkormányzat bármilyen információja, ill. Hanyagságra nincs lehetőség és lehetőség.
Ezenkívül a nagyvárosi önkormányzatunk nem ellenőrzi, hogy a Környezetvédelmi és Urbanisztikai Minisztérium által jóváhagyott tervek szerint készített tengeri kitöltést a jóváhagyott tervekkel és az elfogadott KHV-jelentéssel összhangban végezzék-e. Magától értetődik, hogy a tengeri töltést, amelyet olyan követelésekkel, mint például az Illegális Földkitermelés, vettek napirendre, a kikötői üzemeltető igazolta számlázott anyaggal az engedélyezett bányászati helyszínektől, a KHV-jelentések szerint.
A jelenleg kitöltendő rész nem a kémiai tároló terület, amint azt állítják, hanem egy kikötői terület kiegészítése, amely lehetővé teszi a járművek és az utasok szállítását. Fontos hozzájárulást nyújtottak a KHV-jelentés jóváhagyási folyamatához, amely tartalmazza az intézményünk által a KHV-folyamatban és más szakaszokban is előterjesztett valamennyi szükséges kifogást a nyugati irányú kémiai tárolási tevékenységek engedélyezési folyamatához, amelyet a kikötői terület másik oldalán még nem töltöttek be.
A magyarázott okok miatt a témával kapcsolatban írták állításai irreálisak.
MEGJEGYZÉS: Az alábbiakban bemutatjuk a 2011. évi KHV-jelentéssel jóváhagyott új kitöltési területeket.
Legyen az első, aki kommentál