A koronavírus járvány után megkezdődött az első óriási költségvetési pályázat visszaszámlálása. A Közlekedési és Infrastruktúra Minisztériumhoz kapcsolt Autópályák Főigazgatósága június 163-én pályázik a 11 kilométer hosszú Aydın-Denizli autópálya építésére és üzemeltetésére.
A habertürki Olcay Aydilek hírei szerint; „A folyamat nem fejeződött be, mert nem teljesültek az Aydın-Denizli autópálya-projekt előirányzott feltételei, amelyet korábban kétszer írtak ki pályázatra. A projektre új pályázatot tartanak június 11-én, csütörtökön. A 650-700 millió euró nagyságrendű projektet a build-operate-transfer (BOT) módszerrel valósítják meg. A projekt 140 kilométer autópálya és 23 kilométer összekötő útból áll. Az 1915-es Çanakkale-híd, az Ankara-Niğde autópálya után az autópályadíjakat dollár helyett euróban határozzák meg az Aydın-Denizli pályázaton. A projekt iránt hazai és külföldi vállalatok érdeklődnek. Azt állítják, hogy a kínai vállalatok sokkal szorosabban követik a projektet.
EUROSZERZŐDÉS A JELÖLÉSI GARANCIABAN
A BOT módszerrel bevezetett Yavuz Sultan Selim Autópályák Főigazgatósága garantálta a jármű áthaladását „dolláron” az Északi Marmara, Osmangazi és Isztambul-Izmir hidain és autópályáin. A dollár gyorsan nőtt. A kormánynak a garanciák kifizetésére nehezedő terhe megnőtt.
Az utóbbi időben az új projektek helyett az eurót részesítik előnyben a dollár helyett. Az Ankara-Niğde autópálya, az 1915-ös Çanakkale-híd után az Aydın-Denizli projekt jármű-bérletgarancia-összegeit euróban is kiszámítják. Ebben az összefüggésben várható, hogy a más napokban napirendre kerülő egyéb projektek euróban kerülnek meghirdetésre.
Legyen az első, aki kommentál