A koronavírus pandémiát és a levegőszennyeződést összekapcsoló tudományos tanulmányok után az Európai Bizottság bejelentette a 750 milliárd eurós „tiszta jármű” támogatási programot a „zöld közlekedés” megvalósításához.
Új beruházásaival az Európai Unió célja a szén-dioxid-kibocsátás és a legalacsonyabb szilárd részecskék előállítása az energiatermelésben, a szállításban és a háztartási üzemanyagokban. A világ legnagyobb alternatív üzemanyagrendszer-gyártója, a brc'n törökországi vezérigazgatója, Kadir Knitter, természete és a jövőre nézve az emberek számára barátságos cseppfolyósított gázüzemű járművek szállítása: "Elektromos járművek, bár az EGT-n kívüli kibocsátású lítium akkumulátorok szintén jelentős veszélyt jelentenek a környezetre. Ezen felül az akkumulátorok töltéséhez felhasznált villamos energia közel 0% -át továbbra is hőerőművekben termelik. A hidrogénüzemű járművek technológiája még fejlesztés alatt áll. Az PB-gázüzemanyag könnyen alkalmazható, széles körben elterjedt és fenntartja a leglogikusabb „zöld üzemanyag” funkciót, 40 kibocsátási értékkel, az ENSZ Nemzetközi Klímaváltozási Testületének nyilatkozata szerint.
A koronavírus pandémiát a szilárd részecskékkel (PM) a levegőszennyeződést összekapcsoló tudományos kutatások arra késztették az Európai Uniót (EU). Míg a Harvard Egyetemen az USA-ban végzett tanulmány megnövekedett koronavírus-halálozást mutatott a magas PM-értékekkel rendelkező régiókban, a bolognai egyetem által végzett kutatás kimutatta, hogy a vírus képes szilárd részecskékre tapadni, lebegni a levegőben és nagy távolságokat fedni.
Az Európai Bizottság célja az „Éghajlatváltozás” a bejelentett 750 milliárd eurós támogatási csomagban, amelynek célja a koronavírus utáni élet kialakítása, és célja a nulla szén-dioxid-kibocsátás és a legalacsonyabb szintű szilárd részecskék előállítása az otthonokban, a szállításban és az energiatermelésben. 20 milliárd eurós támogatást fordítanak az autóipar alternatív üzemanyagainak fejlesztésére „tiszta járművek” előállítására.
A TÖRTÉNELEM NAGYONLABB KLIMÁT VÁLTOZTATÁSA
A 750 milliárd eurós támogatás, amelyet a kormányok és a nemzetek feletti intézmények által eddig bejelentett legnagyobb és legnagyobb „éghajlatváltozási csomagnak” nevezünk, elősegíti az épületekben a napenergia felhasználását, a „tiszta üzemanyagú járművek” fejlesztését az autóiparban, a dízelüzemű vonatok teljes elhagyását a tömegközlekedésben és az energiaellátást célja megújuló energiaforrások felhasználása a termelés során. A javaslat még nem kapott jóváhagyást az Európai Parlament részéről, amely 27 EU-tagországot foglal magában. A tervek szerint azonban elfogadásra kerül a korábban bevezetett „2050, 0 szén-dioxid-kibocsátás” program támogatása.
20 Milliárd euró fog menni a „járművek tisztításához”
A támogatási csomag 20 milliárd eurós részét, amely a koronavírus világjárvány által meggyengített autóipart erősíti, a „tiszta járművek” fejlesztésére használják fel. Noha az Európai Bizottság alternatív üzemanyagként javasolja az elektromos és hidrogénüzemű járműveket, az elektromos járművek rövid élettartamú lítium akkumulátorai és az elektromos energia előállítása ellentmondásosak.
A 2 év átlagos élettartamú lítium akkumulátorok nem oldhatók fel a természetben, mert mérgezőek. Az elektronikában és az okostelefonokban használt lítium elemeket világszerte összegyűjtjük és Kínában vagy Afrikában a „szeméthegyekre” küldjük.
"A PB-gáz a legmegfelelőbb és tisztább alternatív üzemanyag"
Az Európai Bizottság „tiszta járművekre” vonatkozó támogatása, amely Kadir Knitter BRC törökországi vezérigazgatóját értékeli, átalakítja az olcsó, könnyen elérhető és tiszta üzemanyagot LPG-vel, azzal érvelve, hogy az alternatív „LPG könnyen lehetővé teszi a használt benzin és hibrid járművek átalakítását Mivel Európában és hazánkban széles körben használják, széles körű elosztóhálózattal rendelkezik, és az ENSZ Nemzetközi Klímaváltozási Bizottsága (IPCC) szerint, míg a szén-dioxid (CO2) tényező a globális felmelegedési potenciál (GWP), vagyis az üvegházhatású gázok hatása 1 ) 25 PB-gáz esetén 0. Ezenkívül a szilárd részecskék (PM) kibocsátása, amelyek LPG-szennyeződést okoznak, 25-szer kevesebb, mint a szén, 10-szer kevesebb, mint a dízel és 30 százalékkal kevesebb, mint a benzin.
"NEM LEHETSÉGES, HOGY FOSZIL-ÜZEMELT JÁRMŰVEKKEL KAPCSOLATAK"
Hangsúlyozva, hogy az elektromos járművek technológiája még nem oldotta meg az akkumulátor problémát, Kadir Örücü elmondta: „Az elektromos járművekben használt lítium akkumulátorok a természetben a legnagyobb szennyező anyagok. Az elemek élettartamát és tartományát érintő K + F tanulmányok még nem érte el a megfelelő szintet, és a lítium helyett használható akkumulátor technológiák kifejlesztése sok évig tart. "Ha azonnal szeretnénk csökkenteni a szén-dioxid-kibocsátást és gyorsan javítani a levegőminőséget, akkor az LPG-üzemanyag mint technológia áll a rendelkezésünkre, ismert és szinte minden járműre alkalmazható."
"Ösztönzőt kell alkalmazni a PB-gázzal rendelkező járművekre"
Az Európai Uniónak hosszú LPG-járműve van, hogy előmozdítsa az alkalmazott emlékeztetőt, Kadir Knitter BRC Törökország vezérigazgatóját: "Országunk, a Törökország Statisztikai Intézete (TUIK) forgalomra regisztrált adatai. 2019-es adatok szerint 23 millió jármű, 4 millió 660 ezer energiagáz-olaj". -Ig tart. Az ezen a területen bejelentendő ösztönző csomag javítja a városok levegőminőségét és csökkenti a szén-dioxid-kibocsátást. Ezenkívül az LPG, amely gazdaságosabb, mint a benzin és a dízel, jelentősen hozzájárul országunk gazdaságához. ”
Legyen az első, aki kommentál