A TAYSAD megosztotta a Coronavirus Impact Study eredményeit. A felmérés szerint június 1-jétől véget ért a „teljes álláspont” trend az ellátóiparban. Június 21-től a tagok 42 százaléka számolt be arról, hogy visszatér a normál munkavégzéshez társadalmi távolságokkal. A felmérésben, amely azt is feltárta, hogy a szállítóipar termelési volumene júniusra meghaladja a 60 százalékot, különös figyelmet fordított a potenciális forgalomra és a foglalkoztatás elvesztésére. A felmérés eredményei szerint a TAYSAD tagjai legalább fele áprilisban elvesztette a forgalom több mint 55% -át. Az egyik mindkét ellátási ipar képviselője az év végére 25% -os forgalmi veszteséget számít. Megállapítva, hogy az alkalmazottak száma csökkenhet a járvány által okozott munkahely-veszteség miatt, a résztvevők szerint az év végére a kékgalléros alkalmazottak kb. 15% -a; kijelentette, hogy a fehérgalléros alkalmazottak 9% -kal csökkenhetnek.
A TAYSAD Alper elnök úr szerint a korai meghozandó intézkedések jelentős előnyökkel járhatnak a török autóipar számára, mivel elkerülnék a sok negatív forgatókönyvet. Példákat hozva az európai autóipar számára bejelentett óvintézkedésekről, Kanca elmondta: „Legutóbbi felmérésünk azt mutatta, hogy minden tagunk megkezdte a szaporodást, és a gyártási volumen június óta fokozatosan növekedett. A felmérés azonban sürgetõ jeleket ad az autóipar jövõje számára is. TAYSADként úgy gondoljuk, hogy a belföldi piacot aktiváló adószabályokat a lehető leghamarabb el kell készíteni, és támogatni kell a hazai járművek állami bankokon keresztüli értékesítését. Ezen túlmenően a rövid munkavégzési juttatás folyamatának kibővítése egyike a fontos magyarázatoknak is. Máskülönben veszteségekkel kell szembenéznünk, különösen a foglalkoztatás szempontjából, amint azt a felmérés is mutatja. ”
A Járműjármű-ellátó Gyártók Szövetsége (TAYSAD), amely az új típusú koronavírus (Covid-19) járvány első pillanatai óta az autóipari beszállítóipar pulzusát tartja a megszervezett felmérésekkel, megosztotta a negyedik alkalommal elvégzett koronavírus-hatásvizsgálat eredményeit. A TAYSAD tagvállalatok részvételével végzett felmérés fontos adatokat tárt fel az autóipar visszatérésével a gyártáshoz, az év végi várakozásokat és az esetleges problémákat. A felmérés szerint a „teljes álláspont” trend az ellátóiparban június 1-jétől ér véget. Míg a tagok 59 százaléka kijelenti, hogy részleges munkarendjét június 21-ig folytatja, addig a szokásos szociális távolsággal járó munkarend várhatóan júniusban 40 százalék fölé emelkedik.
A szállítóipar forgalmi vesztesége meghaladja a 25 százalékot
A TAYSAD felmérése azt is feltárta, hogy júniusban megnövekszik a részmunkát ellátó ipari vállalkozók termelési volumene. Ennek értelmében az ellátóiparostók becsléseik szerint a májusban körülbelül 50 százalék körüli termelési volumen júniusra meghaladja a 60-as éveket.
A Covid-19 kitörése szintén jelentősen befolyásolta az iparág forgalmi veszteségeit és jövedelmezőségét. A felmérés eredményei szerint a TAYSAD egyik tagja kijelentette, hogy áprilisban több mint 55 százalékos forgalom veszteséget szenvedett. A megkérdezett ellátásiparosok fele úgy vélte, hogy az év végére a forgalom több mint 25% -át veszítik. Másrészt, míg a résztvevők számították az adózás előtti nyereségük adózás előtti csökkenését az év végén legalább 40 százalékkal; 11 százalék azt mondta, hogy fájni fognak.
Előfordulhat, hogy megszűnik a foglalkoztatás
A TAYSAD által szervezett negyedik felmérésbe beleszámítottak a gépjármű-beszállítók által megtett intézkedésekkel kapcsolatos fontos adatok és az ezen intézkedések következtében esetleg előforduló munkahelyek száma is. A megkérdezett ellátásiparosok 91 százaléka állította, hogy a Covid-19 által okozott hatások miatt elsősorban az általános költségek csökkentésére összpontosítottak. A résztvevők felsorolták azokat az intézkedéseket is, amelyeket ebben az időszakban tesznek, mint amelyek csökkentik vagy teljesen leállítják a beruházásokat, csökkentik a személyi költségeket és további adósságot kapnak. A felmérésben részt vevő ellátóiparosok azt is kijelentették, hogy a világjárvány okozta munkavesztés miatt az alkalmazottak száma csökkenhet, és az év végére a kékgalléros alkalmazottak kb. 15% -a; kijelentette, hogy a fehérgalléros alkalmazottak 9% -kal csökkenhetnek.
"Be kell hirdetni az autóipar támogatási terveit."
Alper Kanca, a TAYSAD elnök azt mondta: „Úgy gondolom, hogy hazánk nagyon sikeres vizsgát adott a Covid-19 folyamatában. A támogatás, amelyet a kormány gyors reakciójával jelentettek be, hatékony volt a járványos sebek gyógyításában. Ebben a folyamatban az autóipar szintén jelentős támogatást nyújtott ennek az egészségügyi mozgósításnak mind a fő, mind az ellátóipar számára. Most a gazdaságunkra is összpontosítanunk kell. Ezen a ponton elfogadjuk Törökország szerepét, mint az autóipar vezető szektorát, és nagyon fontos. Csakúgy, mint Európában, úgy gondoljuk, hogy az autóipar támogatásának terveit a lehető leghamarabb el kell készíteni és végre kell hajtani. Országunk legnagyobb exportpiacának időbe telik az üzleti élet megnyitása Európában. Ebben az időszakban a belföldi piac fellendülése nagyon fontos, hogy a török ipar ne sérüljön meg. Az a tény, hogy az európai országok a Távol-Keletről származó termékek beszerzését kockázatosnak találják, és az erős hazai piac kockázatos, megnyithatja az utat az új autóipari beruházások számára, hogy hosszú idő után jöhessenek hazánkba. ”
„Ha a szükséges intézkedéseket nem hozza meg, a foglalkoztatás csökkenhet”.
Az autóipar, a hazai piac kezdete támogatására irányuló intézkedések, és hangsúlyozza, hogy a hazai termelésre kell összpontosítani. Az Alper Hook "Törökország a globális értékesítési eszköz rangsorában, amely 2017-ben, 1-ben 17 millió egységgel a 2019. helyen áll, és amely 500 ezer egység alá esik, 25 a rendelést elutasította. 2020-ban tudjuk, hogy a jelenlegi helyzet még kockázatosabbá válik. Ezért sürgõs intézkedéseket kell hozni annak érdekében, hogy megerõsítsük ágazatunk helyzetét, amely jelezni kezdett a versengõ országokhoz képest. TAYSADként úgy gondoljuk, hogy a lehetséges negatív forgatókönyvek megakadályozhatók valamilyen támogatással, amelyet a kormány hamarosan végrehajt. Ebben az összefüggésben úgy gondoljuk, hogy a belföldi piacot mozgósító adószabályokat a lehető leghamarabb el kell készíteni, és támogatni kell a hazai járművek állami bankokon keresztüli értékesítését. Ezen túlmenően a magyarázatot igénylő támogatások között szerepel a rövid munkavégzési juttatás folyamatának kiterjesztése. Egyébként, amint a felmérésből kiderül, veszteségekkel nézhetünk szembe, különösen a foglalkoztatás szempontjából, annak ellenére, hogy nem akarjuk. ”
Legyen az első, aki kommentál