Az Aydıni Kereskedelmi Kamara elnöke, Hakan ország, közzétették a BloombergHT Ali Çağatay-ban, mióta a kórusom felajánlhatta a kórusomat, a vállalati szektorról, a regionális megoldásokról és az elvárásokról szól a „30 perces” program célkitűzései, összekapcsolva ezeket a folyamatokat Aydinben, Törökországban, és megosztották véleményüket a világgazdaságról.
A Corona-folyamat egy olyan időszak, amely mind a protekcionizmust, mind a kilátásokat előtérbe helyezi a világban, és egy olyan folyamat, amelyben az e-kereskedelem fontosabb a külkereskedelemben.
„A világ minden tájáról megkezdett korona-folyamat negatív hatással volt országunkra és Aydın-ra. Aydın egy nagyon különleges tartomány, egy olyan város, ahol a turizmus, a mezőgazdaság, az ipar, az energia és az oktatás szintje rendkívül magas szintű, és következésképpen egy olyan város, ahol kereskedelme és iparága intenzív. Amint Ön már kijelentette, az Aydın füge az Európai Unióban nyilvántartásba vett három török termék egyike, és az Aydın füge - a világon elsõ - nyilvántartásba vételét az ülésteremben hajtottuk végre. Figyelembe véve exportszámainkat, amikor csak az Aydın vámhatóságaiból származó exportot vesszük figyelembe, évente több mint 750 millió dollárnyi exportot számolunk. Ha összehasonlítjuk az importunkkal, akkor 200–250 millió dollár potenciállal bírhatunk behozatalunkban, azaz pozitív hozzájárulást jelenthet az ország folyó fizetési mérleg hiányproblémájához és a külkereskedelmi adatokhoz, és potenciálunk nagyon magas. A corona folyamat természetesen egy olyan időszak, amely kiemeli mind a protekcionizmust, mind a zaklatást a világban, és ezen idő eltelte után olyan folyamatot tervezem, amelyben a digitális átalakulás és az e-kereskedelem fontosabb a külkereskedelemben. Ezért befejeztük az előkészületeket a minősített exportra, minősített piacra és versenyképességünk növelésére. Nem volt ez a folyamat üres. ”
Hagyja fel a regionális ösztönző alkalmazást, és tegye szektor alapú ösztönző rendszert a központba
„Amikor a városi és az országgazdaságba való hozzájárulása szempontjából értékeljük, megpróbáljuk felkészíteni tagjainkat számos külkereskedelmi projekttel, például oktatási és UR-GE projektekkel. Sajnos azonban egy olyan ország vagyunk, amely 2010-től megmaradt, és most olyan ösztönző rendszerrel rendelkezik, amely teljesen elavultnak tűnt a céljától. Sürgősen el kell hagynunk a regionális ösztönző gyakorlatot, és középpontba kell helyeznünk az ágazati ösztönző jellegű ösztönző rendszert. Igen, néhány ösztönző modellünk olyan, mint a szabó, ám ennek eredményeként több regionális ösztönzés továbbra is a vállalkozás központjában áll. Sajnos ezen a ponton Aydın-t igazságtalanságnak vetették alá, mivel a második régióban tartózkodunk. Hasonlóképpen, néhány példa helyett az egészre összpontosított, ám Törökország, a gazdaságaink és a külkereskedelem ezen konkrét példái nagyon fontos lépéseket tesznek azért, hogy javítsuk. Nagyon gyorsan feladjuk az abszolút ebből a modellből és az ágazati átalakításokból az ösztönző modellt. Ismét Aydınben vannak domináns ágazatok, amelyek iparunkban nagyon specifikus termékeket tartalmaznak. Aydın-szigetünk nagyon erős tartomány, különösen a mezőgazdasági gépek és az élelmiszeripar területén. ”
Logisztikai hiányosságaink kiküszöbölésére vonatkozó nagy elvárásaink, mint például a Çıldır repülőtér
„Ugyanakkor lépéseket kell tennünk az Aydın-i kivitel sokféleségének fokozása érdekében. Az élelmiszerek mellett az egyik legfontosabb kérdés, amellyel versenyképesek vagyunk, a bányászati ágazat, különösen sűrű földpát-készleteink miatt, az olasz kapun keresztül nagyon intenzív belépés az Európai Unió piacára. Most, az új folyamatban, itt feldolgozzák az ezen alapanyagok iparosítására irányuló erőfeszítéseinket, nem pedig a nyersanyagok közvetlen kivitelét, és a feldolgozott termékek exportja és a hozzáadott érték elkezdett jó eredményeket hozni. A 4-5 évvel ezelőtt tett fontos lépések most gyümölcsöt hoznak. Növeljük ezt a számot és a képesített ipari termékeket a gyárak alapján, ezért fontos a szervezett ipari zónákban való tartózkodás. Nagy várakozásaink vannak a logisztikai központban, például Çıldır repülőtéren, amely 6-7 éve mind az Aydın, mind a kormány napirendjén áll, hiányosságaival, valamint a nagysebességű vasútvonalakkal és a szállítással. Ebben az összefüggésben a logisztika szempontjából vagy közvetlenül csatlakoznunk kell a vámkikötőhöz vagy Çine és Aydın között, majd Çandarlı kikötőhöz, hogy elérjük a bányáinkat Çine régióban. Nagyon fontos, hogy Aydın eljusson Çandarlı kikötőjéhez, amely 120 millió tonna kezelési kapacitással bír, és a Földközi-tenger-égei-tengeri medence egyik legnagyobb kikötője lesz. ”
Legyen az első, aki kommentál