Az UKOME ülésén, ahol megvitatták az isztambuli szállítási problémákat, a városi taxik számának 6 ezer növekedését elősegítő napirendi pontot egy későbbi időpontra elhalasztották, az albizottságban megvitatandó szavazatok többségével. Az ülésen a mikrobuszok sárga taxiká alakításáról szóló javaslatot az albizottságnak is megküldték, hogy később megvitassák. Az Istanbulkart ajánlatot elfogadták a turisták számára.
Isztambul Fővárosi Önkormányzat (IMM) polgármestere Ekrem İmamoğluA Törökország által a napokban napirendre tűzött, nagy közfigyelmet kiváltó „6 ezer új taxiprojektről” esett szó a Közlekedési Koordinációs Központ (UKOME) ülésén. Az Isztambul Kongresszusi Központban megtartott találkozó Yavuz Erkut, az IMM főtitkára, Orhan Demir közlekedésért felelős főtitkár-helyettes, Utku Cihan Közlekedési Osztály vezetője, Nemzetvédelmi Minisztérium, Környezetvédelmi és Urbanizációs Minisztérium, Közlekedési Minisztérium, 39. kerületi önkormányzatok és több kereskedő és a sofőrkamara képviselői.
A Közlekedési Szolgáltatások Igazgatósága és az Isztambul Műszaki Egyetem által készített technikai jelentésre hivatkozott "taxis szállítás megszervezésére irányuló javaslat" értelmében Isztambulban a taxik számát a tervek szerint 40 ezerre kell növelni.
1990-ben ISTANBULBAN KÖZÖTT A legfrissebb taxit
Orhan Demir, az IMM szállításért felelõs fõtitkárhelyettese, aki abban a részben beszélt, ahol a javaslatot megvitatták, elmondta, hogy Isztambulban taxire van szükség a növekvõ népesség miatt. Demir a következőképpen folytatta szavait:
„Az utolsó taxit Isztambulba 1990-ben adták. Azóta Isztambul népessége 7 millióról 16 millióra nőtt. Tehát taxi problémát talál Isztambulban. Teljes szívből hiszem, hogy van egy taxival kapcsolatos probléma, amelyet minden felszólaló kifejezett. Mindannyian tudjuk ezt; de nem arról szól, hogy ki működteti a ma beszélt taxikat. Csak megpróbáljuk meghatározni a számot. Figyelembe véve a taxik létszámát más országokban, ez az arány Isztambulban nagyon alacsony. Míg személyenként két vagy három taxi működik Londonban, Párizsban, Berlinben, 1.2 taxi esik Isztambulban. Ezért van a kalózprobléma, amely mindannyiunk problémája. A kalózproblémát a taxik számának növekedésével oldjuk meg. ”
CÉLUNK A VEZETŐK ÉS UTASOK BIZTONSÁGA
A résztvevők észrevételeit követően Demir azt mondta: "Az általunk tapasztalt pandémiás folyamat olyan folyamat, amely felveti a taxi kérdését." Azt mondta, hogy a pandémiás időszakban a szállítás 10% -os egyéni szállításra fordult, az állampolgár személyi autóját vagy taxit használta tömegközlekedés helyett. Demir az alábbi szavakkal folytatta értékelését:
„Ahogy elnökünk korábban kijelentette, ez egy lépés annak biztosítására, hogy a közszolgáltatást magasabb színvonalon és biztonságosabb módon teljesítsék. A meghatározást vezetőként és 3 főként határozták meg, amikor a távolságokat tömegközlekedési járműveken határozták meg. Ha ránézünk, mindenki belélegzi a levegőt az apró részen. A cél egy isztambuli taxi létrehozása, amely biztosítja a sofőrök és az utasok biztonságát. A taxikat a városok nevével ismerjük. Még nem voltunk ott.
A taxik számára vonatkozó javaslatot későbbi időpontra halasztották, és azt a szavazatok többségével újból megvitatják.
A TAXIBAN TÖLTÖTETT MINIKUS ÉS TAXI ÁTALAKÍTÁSA Késedelem
Ugyanezen ajánlat cikke szerint ismét a mikrobuszok sárga taxikvá történő átalakításáról szóló javaslatot későbbi időpontra halasztották, hogy a szavazatok többségével megvitassák. A javaslat azt javasolta, hogy 750 mikrobusz és 250 taxi mikrobusz kerüljön taxikba.
A TURISZTIKAI ISTANBULCARD AJÁNLAT ELFOGADTA
A Tömegközlekedési Szolgáltatási Igazgatóság újabb javaslata szerint az Isztambulba látogató turisták számára Istanbulkart adnak ki. A projekt, amely szintén szerepel İmamoğlu elnök ígéreteiben, kártyalehetőséget kínál a városba látogató turisták számára egy-15 napos időtartamra.
Legyen az első, aki kommentál