A vasúti rendszerek iparágának vezető gyártói, a növekvő gyorsulással együttműködve fejlesztik a Canray of Transportation belsőépítészeti csoportját, amelyet gondosan végeztek a tervezéstől a gyártásig, Törökország első helyi és nemzeti elektromos vonatkészletének, a Sakarya-szertartásnak a TÜVASAŞ-ban kezdték meg a gyártesztüket.
Yeşilova A projektben a vasúti közlekedést sikeresen képviseli, mint Canray Biriola partner, a Turkey Wagon Industry Inc. (TÜVASAŞ) megkezdte az elektromos vonatgyár országos tesztjeinek végrehajtását. Canray teljes tetőszerelvényt szállít, LED világítási rendszerek csoportot, utas csomagtartókat, polcrészeket, elektromos szekrényeket, belső kárpitokat, valamint utas- és vezetőkereteket a széles termékcsoportok beszállítói között, mint Törökország első elektromos nemzeti vasúti közlekedési és infrastrukturális szolgáltatása Adil Karaismailoğlu miniszter, Mustafa Varank ipari miniszter és Ali İhsan Uygun, a TCDD vezérigazgatója a sínekre ment, hogy az ünnepséggel megkezdjék a gyári teszteket.
NAGY SIKER CANRAY SZÁLLÍTÁSBÓL rövid időn belül
Az ünnepségen részt vevő Ramazan Uçar, a Canray Transportation vezérigazgatója kijelentette, hogy a Canray Transportation nagyon rövid idő alatt hosszú utat tett meg: „Az országos vonatprojektben teljes mennyezeti csoport, LED-rendszer világító csoport, utasok csomagtartói, leszállási terület, elektromos kabinok, belső kötszerek, valamint utasok és sofőrök Az egyik fehérnemű-gyártás egyik beszállítójává váltunk, beleértve a vázakat is. A Canray Transportation néven nagy öröm számunkra, hogy a sok megvalósított projektben megszerzett tapasztalat ma hozzáadott értékké alakul át hazánk számára. Hazánk számára ez az áttörés fontos kiindulópont volt a jövőben a nagysebességű vonatok számára. Az egész világjárvány során, amelyet éltünk, barátaink nagyon keményen dolgoztak. Mindegyiküknek köszönöm a kemény munkát ”.
Uçar hangsúlyozta, hogy az alumínium nagy jelentőséggel bír a vasúti rendszerek ágazatában, valamint az autóiparban, és a Yeşilova Holding 45 éves tapasztalatai és a vasúti rendszer ágazatában, ahol az elmúlt 20 évben szerzett tapasztalatai szerepelnek, a nemzeti vonatprojektünkben vesz részt, amely a tengerentúli vásárlók után az ország nevében nemzeti projektünk. Hozzátette, hogy izgatottak voltak a sikeres munkák miatt.
Ramazan Uçar, a Canray Transportation vezérigazgatója, aki szerint százszázalékos exportőr vállalat a vasúti közlekedési ágazatban, elmondta, hogy az első ütemben 3 ezer 215 jármű, összesen 1 ezer 8 jármű szerződése volt, ideértve az opciókat, a nagysebességű vonatot, a metrót, a villamos oldalfalait, komplett mennyezeti csoportokat, az összes vezetett rendszervilágítást. csoportok kijelentették, hogy komplett megoldásokat kínálnak, beleértve az utasok csomagtartóit, szekrényeit, belső kárpitjait, valamint az utasok és vezetőkereteket, és hogy a fő iparágakkal közösen dolgoznak, és kulcsrakész üzleti partnerek, nem szállítanak anyagokat az ügyfeleknek, de rendszermegoldásokat készítenek tervellenőrzés, anyag- és termékvizsgálatok nélkül. Uçar a következőképpen folytatta szavait: „755-ben ez az ágazat első K + F központja hazánk ezer 238 K + F központja között, de soha nem látjuk magunkat alumínium extruderként vagy alumínium injektorként. Továbbra is mérnöki és megoldási partner leszünk, értéket adva a létesítményeinkben előállított termékeknek.
Kifejezve, hogy mindig a külföldi valuta bejuttatására koncentrálnak, Ramazan Uçar, a Canray Transportation ügyvezetõ igazgatója arról tájékoztatták, hogy az amerikai kontinens felé fordultak Európa, Ázsia, Afrika és az Arab-félsziget után, és hogy sok új projekt hamarosan elindul. Hangsúlyozva, hogy az ügyfeleknek a tervezésükbe és a mérnöki képességeikbe vetett bizalma e projektek megjelenésében rejlik, Uçar végül a Frankfurt metro, a Grand Párizsi metró, a Salzgetter I-LINT villamos, Luxemburg, Belgium, TGV, Dubai, Rijád, Regiolis, ICNG, Train Italy, RER- NG hozzátette, hogy a Hanoi Metro és az Aptis elektromos buszprojektek továbbra is sikeresen termelnek.
NEMZETI VONAT-SÍNOK ÉV VÉGÉRT
Az országos elektromos vonat, amelynek üzemi sebessége 160 kilométer / óra, tervezési sebessége 176 kilométer / óra, 5 járműből áll és 324 ülőhellyel rendelkezik. A gyári tesztek után augusztusban kezdődik a közúti tesztek, és a projektet az év vége előtt a sínekre engedik le és utasokat szállítanak.
Legyen az első, aki kommentál