Mi a Hyperloop? Mikor kell használni a Hyperloop-ot?

Mi a hyperloop mikor használható a hyperloop?
Mi a hyperloop mikor használható a hyperloop?

Hyperloop vagy török ​​adaptációjával a Speed ​​Slots egy nagy sebességű gyorsszállítás eszköz, amelyet Elon Musk fejlesztett ki taprap (következő generációs rádiórendszer) technológiával. A jármű meghatározása felső szintű sínrendszer. Annak ellenére, hogy a projekt egy ideig egy ötlet alapon maradt, a 2016 kilométeres tesztút, amelynek építése a Nevada sivatagban, 4.8 januárjában kezdődött; Ez volt az első konkrét lépés a koncepció megvalósításához. A próbadarabokat és a kapszulákat ennek a vizsgálati útnak a felépítésére tervezték. A tervek szerint az első teljes jármű-minta és a tesztút 2016 végén fejeződik be. A rendszert a légkompresszorok és aszimmetrikus motorok által hajtott légzsák nyomáskapszulain kívánják mozgatni csökkentett nyomású csövek létrehozásával.


A jármű előzetes tervezési dokumentumait 2013-ban tették közzé a nyilvánosság számára. A projekthez útvonalat kínáltak, amelynek többsége az Interstate 5 vasútvonallal párhuzamos volt, beleértve egy útvonalat Los Angeles-ből a San Francisco-öbölbe. Az előzetes elemzés során megállapítást nyert, hogy ezen az útvonalon körülbelül 35 perc alatt lehet utazni. Ez azt jelenti, hogy az utasok átlagosan 570 km / h-val érik el rendeltetési helyüket egy 962 km-es útvonalon. Úgy gondolják, hogy ezen az útvonalon a legnagyobb sebesség 1,220 km / h lesz. Az értékelések szerint a rendszer költsége mindössze 6 milliárd dollár az utasszállítás verziója esetén. Ez a költség 7,5 milliárd dollárt fog elérni egy járművek és emberek szállítására szolgáló rendszernél.

A kaliforniai útvonal projekt költségbecslését a szállítási mérnökök készítették 2013-ban. A tanulmány kimutatta, hogy egy nem tesztelt projekt építési bizalmi skálája meglehetősen alacsony. Ez a projekt, amelynek gazdasági és technológiai megvalósíthatósága nem bizonyított; vitát váltott ki a kapcsolódó körökben.

A Hyperloop egy egységes név, amely a hiper és a hurok szavakból áll. A hiper azt jelenti: "felsőbbrendű, extrém". A hurok viszont azt jelenti, hogy "hurok, dobos, hurok, kerek (forgó kapszula)". Míg a nevet alkotó hyper szó a sebesség fölényét jelzi, a hurok azt jelzi, hogy a jármű mágneses mező kapszulából, vagyis egy körből áll. A jármű nevének török ​​fordításában szereplő szemantikai fordítása a "sebességrés" vagy "sebességgömb", ha a jármű ciklikus tulajdonságait figyelembe veszik.

Hyperloop története

Elon Musk először a szárazföldi, tengeri, légi és vasúti szállítás után „ötödik szállítási típusként” vezette be a tapray járműveket. 2012 júliusában bejelentette, hogy Hyperloopnak nevezi ezt az új járművet, amelyet egy PandoDaily rendezvényen tervezett a Santa Monicában. Musk néhány jellemzõ szempontból összegyûjtötte elvárásait ebbõl az elméleti nagysebességû szállítási rendszerbõl. Ennek megfelelően a célja egy olyan szállítójármű tervezése volt, amelyet nem befolyásolnak az időjárási viszonyok, és nincs balesetveszélye, átlagosan kétszer olyan sebességgel, mint egy átlagos sugárhajtású, kevesebb energiát fogyaszt, és képes energiát tárolni a 24 órás megszakítás nélküli működéshez.

Musk a taurrát olyan járműként tervezte, amely sebességgel haladhat az elektromágneses golyó és a Concorde között. Ez a rendszer egy vasúti rendszer, és nincs szüksége a vasúthálózatra. Musk úgy véli, hogy ez a rendszer felépíthető a föld alatt vagy a föld felett.

2012 végétől 2013 augusztusáig a Tesla és az SpaceX mérnökeinek csoportja dolgozott a tapray rendszer elméleti alapjain. A folyamat vége felé a mérnökök teljes munkaidőben megpróbálták megtervezni ezt a projektet. A rendszer első terveit a Tesla és a SpaceX blogokban tették közzé. Musk elmondta, hogy nyitott az emberek hozzájárulására a rendszer fejlesztéséhez; meghívta a téma iránt érdeklődőket a fejlesztési folyamatba. Ez a rendszer nyílt forráskódú rendszer lenne, és nyitott lenne az elméleti felhasználásra és módosításokra. Egy nappal a nyilatkozat megfogalmazása után, Musk; bejelentette a nyilvánosságnak, hogy elkészült egy terv a szimulációs koncepció létrehozására.

2015. januárban Musk; Texasban bejelentette, hogy megkezdik a jármű vizsgálati útvonalának megépítését. Ez a tesztvonal körülbelül 8 km hosszú gyűrűből állna, és teljes mértékben magántulajdonban lenne. Arról is döntöttek, hogy az egyetemek és a speciális mérnöki csoportok képesek lesznek részt venni a tervezési munkákban és alkalmazni tudásukat a csőszállítás tervezésére vonatkozóan.

2015 júniusában bejelentették, hogy 1.6 km hosszú tesztvonalat építenek az SpaceX Hawthorne növényei mellett. Ezt a sort a tervek szerint a tervpályázaton részt vevő három harmadik fél terveinek tesztelésére kell használni. 2016 januárjában a Hyperloop tesztvezetékének saját épületében, a Hyperloop Transportation Technologies Pier-völgyében megkezdődött a 8 km hosszú tapray tesztvonal építése, amelynek építését megkezdték a Hyperloop tesztelése céljából.

Elméleti dimenzió és felépítés

A nagysebességű vasúti és a nagysebességű szállítási fejlesztőknek történetileg nehézségekbe ütköztek a súrlódás és az időjárási ellenállás kezelése. Amikor a járművek elérték a nagy sebességet, ez a két tényező nagyon fontos. A vákuumcsöves vonat koncepció kidolgozásával arra gondoltak, hogy ezt a problémát elméletileg meg lehet oldani a mágneses vasúti vonatokkal. Elméletileg a csövek vagy alagutak, amelyekben a levegő elszívódik, lehetővé teszik olyan járművek gyártását, amelyek óránként több ezer kilométert tudnak vezetni. Ugyanakkor a mágneses vasúti vonatok magas költsége és a vákuum fenntartásának nehézsége a távolsági utazások során; a befektetők korlátozott tevékenysége ezen a területen. A Tapray hasonlít a vákuumcsöves vonat koncepciójára, de úgy tervezték, hogy körülbelül 1 millibár (100 pa) nyomáson működjön.

Ajánlott útvonal a Hyperloop számára

A Hyperloop építése jelentős megtakarítást jelent a San Francisco és Los Angeles közötti szállítás költségeiben. Az utasok sokkal gyorsabban tudnak utazni Los Angeles belvárosából San Franciscoba. Ma a Sylmar és Hayward közötti településeket különböző szállítási csatornákkal kell átváltani annak érdekében, hogy csatlakozzanak a fő szállítási hálózathoz. Ennek következtében a teljes utazási idő jelentősen megnő. Hasonló probléma merül fel a Los Angeles és San Francisco közötti légi szállításban is, a központoktól a repülőtérig tartó távolság miatt. A projekt főtervének megfelelően, amely szintén figyelembe veszi, a szállítási hálózat a tervek szerint Sylmar környékéről indul, közvetlenül a Tejon Pass-tól délre. Így az út Hayward közelében, a San Francisco-öböltől keletre ér véget, északon az I-5 autópályát követve. A fő tervben sok másodlagos hozzáférést javasoltak, köztük Sacramento, Anaheim, San Diego, Las Vegas. A vélemények szerint a Hyperloop járatok csökkenthetik a járatok költségeit a kaliforniai nagysebességű vonatprojekthez képest.

A Hyperloop fő fejlesztői

A Hyperloop Transportation Technologies és az SpaceX a projekt legfontosabb partnerei a projekt felépítésében. Ezen vállalkozások mellett a szabad tervezők, az egyetemek és az alapok is támogatják a tervezési tevékenységeket, mivel a projekt nyílt forráskódú.



csevegés


Legyen az első, aki kommentál

Yorumlar