Az Alstom elindította a 100 Avelia Horizon vonatok gyártását a francia SNCF számára

Alstom Avelia HorizonTGV
Alstom Avelia HorizonTGV

Az Avelia Horizon, amelyet az SNCF TGV M-nek fog nevezni, a két vállalat közös vállalkozása egy új, új generációs TGV tervezéséhez. Az együttműködés 2016 májusában kezdődött, és az SNCF 26 milliárd eurós szerződést ítél oda 2018 vonatról Alstomnak 100. július 2.7-án.


Az Alstom La Rochelle-ben és Belfort-ban gyárt mozdonyokat. Alstom azt mondta, hogy elvárja, hogy az első elektromos autó szeptemberben készüljön el, majd az első utánfutó edző novemberben készüljön el.

Az első járművek statikus tesztelése 2021 nyarán kezdődik. Az autóbuszok telepítése 2021 őszén kezdődik. A dinamikus teszteknek 2022 májusában kell kezdődniük, az első 2023-re tervezett vonatok szállításával. Az SNCF szerint a TGV m vonatok 2024 júniusában indulnak üzembe.

Energiahatékonyság

Az SNCF szerint regeneráló fékezésének, környezetbarát vezetésének és aerodinamikájának köszönhetően a vonatok 20% -kal kevesebb energiát fogyasztanak, mint a meglévő emeletes Tgv-k. A vonatok környezetbarátabb anyagokból készülnek, és 97% -ban újrahasznosíthatóak lesznek.

"A kialakítás 32% szénlábnyomot eredményez a meglévő vonatokhoz képest" - mondja az SNCF. "A beszerzési költség 20% ​​-kal alacsonyabb lesz, mint a hagyományos vonatoknál, és a karbantartási költségek több mint 30% -kal csökkennek."

Az Avelia Horizon moduláris, és vonatonként hét-kilenc autóval rendelkezik, a meglévő Tgv-k szokásos nyolc helyett. A belső terek egy nap alatt átalakíthatók az első és a második osztály között. A nagy teljesítményű kocsik rövidebbek, mint a meglévő TGV Duplex vonatok, és az új vonatok ugyanazon a 200 méter hosszúon ülhetnek, akár 20 utasig is, ami 740% -kal több, mint manapság.

Az SNCF szerint az Avelia Horizon lesz az első 100% -ban csatlakoztatott TGV egy optimalizált beépített internetes hálózattal, amely képes integrálni a jövőbeli innovációkat. A valósidejű információcsere a különféle beépített komponensekből növeli a megbízhatóságot és lehetővé teszi a prediktív karbantartást.

Az új vonatok 10% -kal több üveggel, moduláris világítási rendszerrel és átalakított légkondicionáló rendszerrel rendelkeznek. Az SNCF szerint ez lesz az első TGV, amelyet teljesen kidolgoztak a kerekesszék-használók UFR-szel együttműködésben. Ennek eredményeként a kerekes székeken utazók egymástól függetlenül mozoghatnak a vonaton, mindkét szinten hozzáférve az üléseket és a WC-ket.

Christophe Fanichet, az SNCF Voyageurs elnöke és vezérigazgatója:



csevegés

Legyen az első, aki kommentál

Yorumlar